Langsamer fahren bei niedrigen konstanten Drehzahlen oder schnell fahren, um schneller ans Ziel zu kommen, was spart mehr Sprit?

Wie der Titel der Frage sagt.

Ich bin ein neuer Fahrer und verstehe, dass das Fahren mit höheren Drehzahlen schneller mehr Benzin verbrennen kann. Eine längere Fahrt zu einem Ziel würde jedoch bedeuten, dass Sie über einen längeren Zeitraum Benzin verbrauchen.

Gibt es wissenschaftliche Erklärungen? Spare ich mehr und komme schneller ans Ziel?

Mein Auto ist Honda Mobilio (1,5 Benziner)

Dies grenzt an eine treibende Frage, die den Hammer herunterbringt. Gibt es einige Änderungen, die Sie an der Frage vornehmen können, um die gewünschten Informationen zu erhalten?
@DucatiKiller welche Details möchtest du wissen?
Ich habe einige Änderungen vorgenommen, um die Frage klarer zu machen.
Ihre Frage ist eine Frage zur Fahrtechnik. Ich schlage vor, Sie ändern sie, um die Fahrtechnik herauszunehmen, und ändern sie so, dass sie nicht geschlossen wird.
Aha. Danke Ducat, im Grunde muss ich wissen, ob das schnellere Erreichen des Ziels im Vergleich zum langsamen Fahren mit niedrigeren Drehzahlen mehr Benzin sparen würde.
Diese Version sollte fliegen. :-).

Antworten (2)

In einer perfekten Welt aus einem Physik-Lehrbuch könnten Sie vielleicht die Frage stellen, die Sie haben, und erwarten, Zeit und Motordrehzahl zu vergleichen, aber in der realen Welt gibt es viel mehr Faktoren.

Das geschwindigkeitsunabhängige Maß ist Miles Per Gallon (oder l/km). Geschwindigkeit kommt nicht im Namen vor, weil es egal ist. Bei höheren Geschwindigkeiten wirken sich Dinge wie der Luftwiderstand und der Rollwiderstand Ihres Reifens spürbar auf den Kraftstoffverbrauch aus. Wenn ein Auto 21 MPG bei 80 Meilen pro Stunde und 28 MPG bei 50 Meilen pro Stunde erreicht, ist die Implikation klar - höhere Geschwindigkeit verringert den Kraftstoffverbrauch.

Die US-Fernsehsendung Mythbusters führte einige Hypermiling-Tests durch (in dem Versuch, um jeden Preis das beste MPG zu bekommen), wie in diesem Artikel beschrieben , und stellte fest, dass 45 Meilen pro Stunde im Allgemeinen die beste Geschwindigkeit zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs sind.

Ich habe 45-50 auch aus anderen Quellen gehört. Bei dieser Geschwindigkeit beginnt die Aerodynamik eine große Rolle zu spielen. Vor diesem Punkt ist der Windwiderstand praktisch vernachlässigbar. Die meisten Fahrzeuge haben ein Getriebe, um bei etwa 80 km/h effizient zu sein.
Mythbusters.. Diese Typen räumen einfach eine Menge Dinge auf. Link war sehr hilfreich. Nur eine Frage, gibt es überhaupt Hypermiling, auch wenn man einen Hügel erklimmen muss? Spare ich Benzin, wenn ich 45 bis 50 vorfahre, bevor ich bergauf gehe und versuche, das beizubehalten? Ich reise, um Kunden zu treffen, und frage mich, wie ich die Benzinkosten senken kann.
@JomarSevillejo, auf einem Hügel schiebst du das Auto ständig gegen die Schwerkraft, und es wird dein Szenario mit dem höchsten Kraftstoffverbrauch sein. Ein Tipp, den die Mythbusters nicht erwähnt haben (vielleicht haben sie es getan), der auf Hügeln und überall sonst hilft, ist, den Tempomat so oft wie möglich zu verwenden. Die Feineinstellungen des Autos an der Drosselklappe sind viel präziser als Ihr Fußdruck. Sie können leicht und fast unbeabsichtigt beschleunigen und verlangsamen (Kraftstoffverschwendung), während der Tempomat nur so wenig Gas wie möglich verwendet, um die Geschwindigkeit beizubehalten.

Vieles davon hängt vom Fahrzeugtyp und Ihrer Definition von „schnell“ ab.

Nehmen Sie dies mit einem Körnchen Salz, aber vor einer Weile führte Top Gear von BBC einen Test mit einem V8-angetriebenen BMW M3 und einem Toyota Prius durch. Der Prius wurde so schnell wie möglich auf der Teststrecke gefahren, während der M3 nur mithalten musste. Nach ein paar Runden hatte der Prius ~18 mpg gemacht, während der M3 ~20 erreichte.

Es gibt mehrere Faktoren, die dies verursacht haben könnten:

Offensichtlich ist der M3 auf einer geraden Linie viel schneller als der Prius, also konnte der M3, während der Prius mit seinem kleinen 4-Knall-Motor brummte, mit Halbgas dahinrollen, kurz schalten und nie mehr als verbrauchen ein kleiner Bruchteil seiner Kraft.

Als sich der Prius einer Kurve näherte, trat er auf die Bremse und schrubbte die ganze Geschwindigkeit, die er so hart erarbeitet hatte, damit er auf seinen winzigen, griffigen Öko-Reifen um die Kurve fahren konnte. Der M3 hingegen konnte in die Kurven rollen und aufgrund seines großen, griffigen, leistungsorientierten Gummis viel mehr Geschwindigkeit behalten. Die Federungsabstimmung verlieh dem M3 auch eine bessere Kurvenleistung, während die weiche Federung des Prius komfortorientierter war. Gleiches gilt für Gewichtsverteilung/Schwerpunkt, Aerodynamik etc.

Die Verwendung der Bremsen wirkt sich direkt negativ auf MPGs aus, da Sie im Wesentlichen das Gas, mit dem Sie gerade beschleunigt haben, in Wärmeenergie in den Bremsen umwandeln. Im Fahralltag kommt dies in der Regel langsameren Fahrern zugute. Wenn die Ampel, auf die Sie zurasten, gelb wird, müssen Sie das mittlere Pedal treten und all das Benzin verschwenden, das Sie verbraucht haben, um auf 50 Meilen pro Stunde zu kommen, während Oma dort hinten nur auf 15 beschleunigt hatte, bevor sie direkt neben Ihnen zum Stehen kam.

Der andere Vorteil, den der M3 in diesem Test hatte, war natürlich, dass er dicht hinter dem Prius folgte, sodass der Prius sich seinen Weg durch die freie Luft bahnen musste und der M3 effektiv einen Prius hat, der für ihn einen „Tunnel“ durch die Atmosphäre schafft .
Langsamer fahren bei niedrigen konstanten Drehzahlen oder schnell fahren, um schneller ans Ziel zu kommen, was spart mehr Sprit?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v