Lenkrad-/Gaspedalvibrationen nach neuen Reifen und Rädern

Ich bin mit SE vertraut, aber neu auf der Mechanikseite der Website. Wie auch immer, ich habe im Juni neue Räder und Reifen für meinen 2005er Mazda 3 S mit Fließheck gekauft. Ich habe die damals aktuellen 16-Zoll-Aftermarket-Räder der Marke "MB" auf "MB" 17-Zoll-Aftermarket-Räder aufgerüstet (da der 3 17s AFIAK haben soll). Die Standardreifengröße ist P205/50R17, aber ich habe vier Barum Bravirus 3 in P225/45R17 gekauft, da sie relativ günstig und von anständiger Qualität waren (laut Discount Tire). Ich habe sowohl Räder als auch Reifen bei Discount Tire auf einen Schlag während eines Verkaufs gekauft. Seit ich aufgerüstet habe, wackelt das Lenkrad ständig bei Geschwindigkeiten über 60 km/h. Vor dem Upgrade habe ich nie ein Wackeln gespürt, und wenn es eines gab, war es nicht wahrnehmbar. Folgendes habe ich bisher versucht, um das Problem zu lösen:

  1. Habe das Auto zweimal zum Auswuchten zu Discount gebracht. Anscheinend wurden die Reifen beim ersten Mal falsch ausgewuchtet, was das Problem etwas behoben hat, aber das Lenkrad wackelt immer noch. Discount besteht darauf, dass die Räder nicht falsch gegossen sind und dass die Reifen in Ordnung sind.
  2. Ich habe das Auto zur Diagnose zu meinem örtlichen Mechaniker meines Vertrauens gebracht. Er ersetzte die linke vordere CV-Achse, beide vorderen Streben und führte eine Frontend-Ausrichtung durch. Er sagte auch, dass die Räder keine Nabenringe hatten, wenn sie sollten. Diese Änderungen verbesserten das Gesamtfahrverhalten des Autos, aber nicht das Wackeln des Lenkrads. Außerdem zieht das Auto trotz der Ausrichtung immer noch leicht nach rechts. (Damit kann ich leben.)
  3. Zurück zu Discount, um die Nabenringe installieren zu lassen, was wenig oder gar nichts zur Behebung des Problems beitrug. Ich ließ es sogar von einem der Discount-Mitarbeiter auf der Autobahn fahren, und er bestätigte das Wackeln. Er empfahl mir, auf einen Satz Yokohama YK740 GTXs in P205/50R17 aufzurüsten. Ich ließ sie zuerst die Reifen drehen, um zu sehen, ob das Problem bei einem bestimmten Reifen oder bestimmten Reifen liegen könnte. Das Wackeln der Lenkung ist jetzt anders, weil es manchmal über 60 Meilen pro Stunde vibriert und manchmal nicht. Jetzt bekomme ich gleichmäßige Impulse durch das Gaspedal über 60 Meilen pro Stunde. Habe das Fahrzeug nicht zu Discount zurückgebracht, um dies zu melden.
  4. Auf Anfrage von Discount brachte ich das Auto zu ihrem empfohlenen Mechaniker, um eine zweite Meinung darüber einzuholen, was mein Mechaniker getan / gesagt hatte. Er möchte beide hinteren Stoßdämpfer ersetzen und eine andere Ausrichtung vornehmen.

Ich habe schon genug dafür ausgegeben und möchte wirklich nicht mehr bezahlen, um die hinteren Stoßdämpfer zu ersetzen. Ich sehe sowieso nicht, wie das Ersetzen der hinteren Stoßdämpfer das Wackeln des Lenkrads lösen würde. Jede Hilfe wäre sehr willkommen. Danke!

Update: Bei mehr Autobahnfahrten ist mir aufgefallen, dass das Lenkrad jetzt bei Geschwindigkeiten von nur 80 km / h wackelt, aber nicht immer wackelt. (Manchmal wird es glatter, wenn ich langsamer werde, wie z. B. von 65 auf 60.) Ich fühle mich jedoch durch das Gaspedal fast anhaltend pochend. Keine Probleme beim Fahren unter 45 km/h.

Wurde Ihre Radgröße ausschließlich von 16 auf 17 Zoll geändert oder haben Sie die Breite und den Versatz überhaupt geändert? Reifen- und Felgengrößenänderungen geben der Lenkung ein anderes Gefühl und können auf Teile hinweisen, die im Betrieb grenzwertig sind. Hat der erste Mechaniker gründlich durchgeführt Inspizieren Sie die RT, CV-Achse, Lenkgelenke, Halterungen?
Wurden die Räder dynamisch ausgewuchtet? Einige Orte balancieren die Räder der Einfachheit halber nur statisch aus en.wikipedia.org/wiki/Balancing_of_rotating_masses . Diese zeigen auf der Auswuchtmaschine OK an, können aber am Auto vibrieren.
@spicetraders Soweit ich das beurteilen kann, waren die alten Räder 7 Zoll breit mit 40 mm Versatz und die neuen Räder sind 7 Zoll breit mit 45 mm Versatz. Ja, mein erster Mechaniker hat die rechte CV-Achse inspiziert und für gut befunden. Er hat auch die Motorlager angepasst. Bei Lenkgelenken bin ich mir nicht sicher.
@HandyHowie Ich hoffe, sie waren dynamisch ausbalanciert! Sie haben eine dynamische Unwucht als Reifensymptom auf ihrer Website aufgeführt: discounttire.com/dtcs/infoTireBalancing.do
@sixstring konntest du die Ursache für das Wackeln herausfinden?? und wenn ja, was war die lösung. Mein 2006er Mazda 3 macht genau das gleiche.

Antworten (1)

Ich glaube, Mazdas dieser Jahre verwenden nabenzentrierte Räder. Haben sie beim Hinzufügen der Nabenringe die richtige Größe installiert?

Da Ihr Auto über einen Frontantrieb verfügt, sollten Sie in der Lage sein, die Reifen (beidseitig) aufzubocken und den Wagen im Leerlauf laufen zu lassen. Jedes Wackeln im Rad wird offensichtlich sein. Dein Mechaniker kann das für dich erledigen.

Wenn Sie Aftermarket-Räder kaufen, werden diese manchmal gerne statisch ausbalanciert (Gewichte nur auf der Innenseite, wo Sie sie sehen können, oder aufgeklebt).

Was das Ziehen nach rechts angeht. Schauen Sie sich den Ausdruck an, den sie Ihnen von der Ausrichtung geben. Wenn alles im grünen Bereich ist, schauen Sie sich die Rolle an. Ein wenig mehr Nachlauf auf der linken Seite (was Ihnen einen Kreuznachlauf gibt) kann helfen. Wenn Sie ein großer Kerl sind, können Sie auch einige Gewichte auf den Fahrersitz legen, wenn sie die Ausrichtung vornehmen. 150 Pfund oder so. Viele Orte scheinen bei der Ausrichtung zu knausern. Sie setzen den Zeh und schicken dich auf deinen Weg. Eine echte Ausrichtung besteht darin, die gesamte Aufhängung und Lenkung zu untersuchen (Discount hätte abgenutzte Teile bemerken müssen). Überprüfen Sie als nächstes die Fahrzeughöhe - stellen Sie sicher, dass die Federn nicht verschlissen sind. Erst dann können Sie die Maschine anschließen. Beobachten Sie auch, was sie tun. Um den Nachlauf zu messen, müssen Sie die Vorderräder nach links und rechts drehen. Ich habe Geschäfte gesehen, die mir einen Ausdruck gegeben haben, der besagt, dass die Nachlaufrolle tot ist, außer dass sie das Lenkrad nie bewegt haben. UNMÖGLICH!

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