Logik hinter der Reaktion der griechischen Regierung auf die nationale Krise

Prämisse: Ich bin kein Politik- oder Wirtschaftsexperte und auch kein Grieche. Es kommt einfach vor, dass ich die letzten 5 Monate in Griechenland verbracht habe, viele Geschichten von einfachen Leuten gehört habe und die Logik hinter den Maßnahmen, die mir gesagt wurden, die griechische Regierung nach Ausbruch der Finanzkrise ergriffen hat, nicht verstanden habe. Daher diese Frage.

Was ich gesammelt habe:

  1. Um dem Staatsschuldenproblem entgegenzuwirken, hat die Regierung die Einkommenssteuern und die Mehrwertsteuer erhöht (OK, das macht mehr oder weniger Sinn).

  2. Dann wurde der nationale Mindestlohn ohne Sicherheitsnetz auf rund 450 Euro netto gesenkt . Was ich meine, sie senkten nicht nur die öffentlichen, sie senkten die nationalen und erlaubten privaten Unternehmen, alle Löhne frei auf das neue Minimum zu senken. Viele meiner derzeitigen Freunde gingen von 1200-1500 Euro im Monat auf 450 Euro im Monat, ohne eine Chance, dagegen zu argumentieren.

  3. Mit vielen zu exportierenden nationalen Produkten, den am schlechtesten bezahlten Arbeitskräften in ganz Europa und nicht vorhandenen Straßen war eines der ersten Dinge, die sie zu opfern beschlossen, das Eisenbahnsystem, um mit dem Bau von Autobahnen zu beginnen. Nicht, dass es vorher ein gutes Eisenbahnsystem gegeben hätte, aber es komplett stillzulegen bedeutet, dass man sich selbst die Beine abschneidet und dass man an dem Tag, an dem man es wieder braucht, tonnenweise Geld ausgeben muss, um es wieder von Null aufzubauen.

Was sind die Gründe für diese Entscheidungen, falls vorhanden?

Dies fühlt sich möglicherweise wie eine Frage für Economics.SE an
Punkt 3 verstehe ich nicht - in diesem Artikel geht es um den vollständigen Verkauf des Bahnbetreibers TrainOSE an ein italienisches Unternehmen. Dies ist keine Schließung, nur Privatisierung.
Ich glaube, es gab landesweite Streiks, manchmal von Eisenbahnarbeitern. Ich denke: "Warum hat <Regierung> <Maßnahmen> durchgeführt?" ist hier auch bei wirtschaftlichen Aktionen Thema. Die Leute von economics.se können vielleicht besser erklären, ob diese Maßnahmen vernünftig waren oder nicht. Und wenn nicht (mein ungebildeter Eindruck, der anscheinend von motoDrizzt geteilt wird), würde die Frage hier einfach zurückkommen, um zu erklären, wie Sparmaßnahmen dumme Entscheidungen politisch durchführbar machen können.
Über die Eisenbahn: Ich kenne den Unterschied zwischen Stilllegung und Privatisierung so gut wie ich den Unterschied zwischen Privatisierung kenne und "keine Züge mehr fahren in den meisten Teilen des Landes, Bahnhöfe werden als Parkplätze genutzt, Gleise werden unbeaufsichtigt gelassen und verwüstet/gestohlen, Brücke in Flüsse eingestürzt". Dies ist keine „Privatisierung, um ein paar zehn Millionen zu bekommen“, dies ist nur „ein Eisenbahnsystem im Wert von Hunderten von Millionen zu zerstören“.

Antworten (2)

Um die Begründung für alle 3 Punkte anzusprechen:

  1. Die griechische Schuldenkrise beinhaltete eine Haushaltskrise. Die Verschuldung wäre kein Problem gewesen, wenn das Budget genügend schwarze Zahlen geschrieben hätte, um Zinsen und Kapital rechtzeitig zurückzuzahlen. Die Lösung der Haushaltskrise bedeutete sowohl Ausgabenkürzungen als auch Steuererhöhungen.

  2. Die griechische Wirtschaft ist mit ihren Nachbarn wie den Balkanstaaten und der Türkei vergleichbar. Der neue Mindestlohn steht im Einklang mit diesen Ländern sowie der Wirtschaftsleistung Griechenlands selbst. Oberstes Ziel ist die Bekämpfung der Arbeitslosigkeit; Mindestlöhne verursachen Arbeitslosigkeit, indem sie Jobs verbieten, die nicht genug verdienen. Die Vorstellung, Arbeitgeber würden einfach mehr zahlen, wenn der Mindestlohn höher ist, geht an der Realität der Globalisierung vorbei. Wichtig für Griechenland ist, dass der Tourismus viele Arbeitsplätze bieten kann, aber Griechenland steht in direkter Konkurrenz zu anderen Mittelmeerstaaten. Ein niedrigerer Mindestlohn trägt unmittelbar zur Wettbewerbsfähigkeit des Tourismus bei und kann schnell neue Arbeitsplätze schaffen.

  3. Die defizitären Bahnen waren Teil der Haushaltskrise. Es hat geholfen, sie aus dem Budget zu streichen; ein paar Millionen aus der Privatisierung zu bekommen, ist ein weiterer Vorteil.

Natürlich braucht Griechenland noch viel mehr, um sich zu erholen. Neue Unternehmen werden in großer Zahl benötigt, und Griechenland hat in diesem Bereich immer noch einen sehr schlechten Ruf. Es muss viel einfacher werden, ein neues Unternehmen zu gründen (im 21. Jahrhundert sollte der Zeitaufwand in Stunden gemessen werden ). Streiks sind immer noch viel zu häufig, sodass griechische Unternehmen als unzuverlässige Lieferanten gelten. Und der Staat ist immer noch ziemlich groß im Vergleich zur Gesamtgröße der Wirtschaft.

Wie bereits erwähnt, bezieht sich dies eher auf die Wirtschaft als auf die Politik. Wie die Kosten gesenkt werden, ist aber auch eine politische Entscheidung.

Das wirtschaftliche Klima, das zu dieser strengen Politik geführt hat, wird in diesem Artikel veranschaulicht :

Ende 2009 war die griechische Wirtschaft mit dem höchsten Haushaltsdefizit und der höchsten Staatsverschuldung im Verhältnis zum BIP in der EU konfrontiert. Nach mehreren Korrekturen nach oben wird das Haushaltsdefizit für 2009 nun auf 15,7 % des BIP geschätzt.[67] Dies führte in Verbindung mit einem rasch steigenden Schuldenstand (127,9 % des BIP im Jahr 2009) zu einem steilen Anstieg der Kreditkosten, was Griechenland effektiv von den globalen Finanzmärkten ausschloss und zu einer schweren Wirtschaftskrise führte

Wenn du kein Geld hast und dir niemand Geld leihen will, musst du auf Sparpakete und Reformen setzen . So beinhaltete das letzte Sparpaket "Renten- und Steuerreformen in Höhe von 5,4 Milliarden Euro. Die Maßnahmen umfassten Rentenkürzungen, Erhöhung der Mehrwertsteuer auf 24 % und andere".

Diese decken also die ersten beiden Punkte Ihrer Frage ab.

Was Ihren Punkt 3 betrifft, so scheint es sich nicht um eine Eisenbahnstilllegung zu handeln, sondern um eine vollständige Privatisierung .

Der Verkauf von 100 Prozent von TrainOSE an Ferrovie dello Stato Italiane wird nur 45 Millionen Euro einbringen. Aber Privatisierungsbeamte sagen, dass es eine Reihe von Infrastrukturverkäufen an internationale Investoren abschließt, die Griechenlands Rolle als Verkehrs- und Tourismusdrehscheibe für das östliche Mittelmeer stärken werden.

tl;dr

Die griechische Regierung über der nationalen Krise wird durch die Tatsache, dass sie kein Geld hat, fast niemand mehr Geld leihen will, zu politischen Entscheidungen gezwungen und sie sind gezwungen, drastische Reformen und Kostensenkungen vorzunehmen.