mein 2011er Chevy Equinox Motorkontrollleuchte an, liest Code P0420

Motorkontrollleuchte war an. Ich habe neulich den Tankdeckel überprüft und er blieb an. Beim nächsten Tanken werde ich Super tanken. Es läuft seit etwa einer Woche. Irgendwelche Ideen zur Ursache oder Lösung?

Nun, es ist ein Code für einen schlechten Katalysatorwirkungsgrad, also ist das erste, was zu überprüfen ist, ob es immer noch seinen Job macht.
wieviel km mit dem auto? es kann noch bis zur Bundesabgasgarantie reichen. Mein Freund hat das gerade bei seinem 2011er durchgemacht.

Antworten (3)

P0420 ist wahrscheinlich der am häufigsten vorkommende Code. Es bezieht sich auf "Katalysatorwirkungsgrad"

Grundsätzlich überwacht das Motorsteuergerät (ECU) die chemischen Bestandteile des Abgases, sowohl vor als auch nach dem Katalysator. Der Katalysator ist wirklich ein kleiner Ofen, der die Abgase wiederverbrennt und bei Bedarf mehr Sauerstoff hinzufügt, um schädliche Emissionen zu eliminieren und sie in [hoffentlich] bloßes Kohlendioxid und Wasser umzuwandeln.

Wenn die ECU die richtigen Änderungen im Auspuff nicht sieht, wird sie schließlich die Check Engine Light mit einem Code von P0420 setzen.

Obwohl er einer der häufigsten Codes ist, kann er auch einer der ungenauesten sein. Vielleicht ist Ihr Katalysator defekt oder durch Chemikalien „vergiftet“, die nicht im Auspuff sein sollten. Wahrscheinlicher ist, dass der hintere Sauerstoffsensor ausfällt oder verschmutzt ist und der ECU falsche Berichte über den Zustand des Katalysators gibt. Allerdings bezweifle ich eine dieser Erklärungen, es sei denn, Ihr Equinox von 2011 hat viel Kilometerleistung. Der Code kann kostenlos von einem örtlichen Autoteilegeschäft gelöscht werden, oder Sie können sehr kostengünstig ein Scan-Tool kaufen oder ausleihen, mit dem Sie diesen Code löschen können.

Sie können auch mehrere sogenannte "Fahrzyklen" GM-Beispiel absolvieren , um zu versuchen, den Code zu löschen, aber dies kann manchmal eine beträchtliche Zeit und Mühe sein.

Sie können auch eine von mehreren "Zaubersaft" -Lösungen im Autoteilegeschäft kaufen, die einen müden Katalysator in begrenztem Umfang reinigen und verbessern können. Aber eine lange, gleichmäßige Autobahnfahrt sollte dasselbe tun.

Wenn die Check Engine Light erlischt, aber später zurückkehrt, ist aufgrund der allgegenwärtigen Natur dieses Codes eine weitere Diagnose erforderlich.

Andere Plakate sind richtig: Wenn der Katalysator ersetzt werden muss, kann er unter die erweiterte Emissionsgarantie von 8 Jahren / 80.000 Meilen fallen.

Es spielt keine Rolle, ob Sie den Code löschen, das Problem wird nicht verschwinden, und je nach Gerichtsbarkeit wird das Auto die Emissionsprüfung nicht bestehen, wenn die Monitore nicht bereit sind. Wenn der Code gelöscht wird, muss das Auto die Diagnose des Emissionssystems erneut durchführen, bei der das Auto für eine bestimmte Zeit mit bestimmten Geschwindigkeiten gefahren wird (abhängig vom Modell / Motor). Ehrlich gesagt ist dies eine große Quelle der Verwirrung. Die Motorkontrollleuchte sollte nicht ausgehen, solange die Diagnose nicht bereit ist.
@ Gabriel Diego Nicht jeder P0420 ist eine absolut genaue, unwiderlegbare Analyse des Zustands des Katalysators. Länger andauernde falsche Luft/Kraftstoff-Verhältnisse können die Sauerstoffspeicherkapazität in einem Katalysator vorübergehend erschöpfen, der seltsame gelegentliche Fehler in einem Fahrzyklusmonitor und eine Menge anderer Dinge. Ich habe weder vorgeschlagen, eine Emissionsgerichtsbarkeit zu umgehen, noch war es das, was das OP gefragt hat. Ich würde keine "Katze" auf ein Kundenauto werfen, ohne zuerst die CEL zu duplizieren und andere Betriebsbedingungen zu untersuchen, wie Sie in Ihrer Antwort kurz und bündig erwähnt haben.
Ich wollte nicht sagen, dass Sie das vorschlagen. Ich meine nur, dass es frustrierend ist, dass die Motorkontrollleuchte so leicht manipuliert werden kann, um Leuten, die keinen Zugang zu einem OBD2-Scanner haben, vorzumachen, dass das Auto perfekt funktioniert, während das Problem noch latent ist und früher oder später wiederkommen kann. Ich kenne viele Leute, die mir gesagt haben: "Ich habe ein Auto gekauft und die CEL ist angegangen, nachdem ich es nur 15 Meilen gefahren bin. Ich muss so viel Pech haben." Ich stimme zu, dass die CEL manchmal falsch ist und von selbst verschwinden kann (oder nachdem sie gelöscht wurde).

Es gibt tatsächlich einen Brief, der verschickt wurde (ich habe auch einen 2011er Chevy Equinox mit diesem Problem und habe gerade meinen Kat. Konv. deswegen ersetzen lassen), in dem steht, dass es möglicherweise thermische Schäden oder Schmelzen darauf gibt und ob Sie dieses Problem haben Bringen Sie es zu Ihrem Händler, um es reparieren zu lassen. Hast du diesen Brief bekommen?

Es kann vieles sein

Ich meine, viele Dinge, wie SteveRacer bereits zitiert hat. Am häufigsten (aber nicht einzigartig) ist ein defekter Katalysator. Bitte beachten Sie, dass ein schlechter Katalysator oft ein Symptom eines Problems ist, nicht die Ursache. Wenn Sie es ersetzen, ohne das Quellenproblem zu lösen, wird es in sehr kurzer Zeit wieder ausfallen. Wenn dies der Fall ist und dies kürzlich aufgetreten ist, können Sie versuchen, das Abgassystem mit einer Flüssigkeit zu reinigen, um dieses Problem zu lösen, zumindest für einige Zeit, um sich Zeit zu verschaffen (oder um Smog zu machen, wenn dies in Ihrer Gerichtsbarkeit erforderlich ist). . Ich habe Seafoam einmal verwendet und es löste sich für ein paar Dutzend Meilen.

Die Verwendung von Premium-Kraftstoff bringt nichts

Verwenden Sie nur die für Ihr Fahrzeug vorgeschriebene Kraftstoffsorte. Eine höhere Oktanzahl im Benzin soll verhindern, dass es in einem Motor mit hoher Verdichtung vorzeitig aufflammt. Wenn Ihr Auto 87 Benzin verbraucht und Sie 91 einfüllen, verschwenden Sie nur Geld.

Prüfen Sie, ob die Garantie für den Katalysator noch gültig ist

In den Vereinigten Staaten (sollte Ihr Fall sein, richtig?) ist der Katalysator gesetzlich für 8 Jahre oder 80000 Meilen (je nachdem, was zuerst eintritt) garantiert, und wenn Ihr Auto innerhalb dieser Garantie ist, ist es illegal, den Katalysator selbst zu entfernen. Musst du zum Händler bringen und die sollen das kostenlos machen. Ich denke, dass in einigen Staaten (wie Kalifornien) die Garantie noch länger ist.

Keine Ahnung, was Sie meinen "das Gas kann aufgrund geringerer Kompression möglicherweise nicht vollständig verbrennen". Haben Sie irgendwelche sachlichen Referenzinformationen dazu? Ich stimme zwar zu, dass Sie eine ROZ-Bewertung verwenden sollten, die mit der Bedienungsanleitung übereinstimmt, aber ich habe nie eine Ermahnung gesehen, kein Premium-Benzin zu verwenden. Vergiften Sie eine Katze mit Öl oder Kühlmittel, überhitzen Sie und schmelzen Sie die Keramik, indem Sie mager laufen , aber ich bezweifle ernsthaft, dass Oktan oder andere Klopfzusätze (MTBE, Ethanol) Katalysatoren beschädigen. Ich stimme auch Ihrer Behauptung nicht zu, dass die Kompression etwas mit der vollständigen Verbrennung zu tun hat, es sei denn , es liegt ein Problem vor der Detonation vor.
Höhere Oktanzahlen bedeuten eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen Selbstentzündung. Das bedeutet, dass Sie zum Verbrennen eines Kraftstoffs mit hoher Oktanzahl einen Motor benötigen, der mit höherer Kompression arbeitet, oder die Verbrennung kann (oder könnte) nicht vollständig sein. Dies tötet den Katalysator nicht sofort (oder allein) und passiert nicht einmal bei allen Autos. Das größte Risiko besteht also darin, Geld für einen teureren Kraftstoff ohne Gegenleistung zu verschwenden.
Entschuldigung, ich bin einfach nicht einverstanden. Brauchen Sie einen guten Funken, das ist alles. Eine höhere Oktanzahl kann in einer Anwendung mit hoher Verbrennung freundlicher sein, erfordert jedoch keine höhere Kompression. Die Verzögerer widerstehen PRE-Detonation, Klopfen, Ping - Verbrennung, die OHNE Funken vor dem oberen Totpunkt eingeleitet wird, was PS ruiniert und Schäden verursachen kann. Obwohl ich zustimme, dass Kraftstoff mit höherer Oktanzahl oder ROZ einen geringeren Energiegehalt (BTUs) hat, bedeutet das nicht, dass er nur durch einen Funken unter höherer Kompression gezündet werden kann. Beim Betrieb mit geschlossenem Regelkreis passt das ECU das Luft-Kraftstoff-Verhältnis viele Male pro Sekunde an. Nur Fehlzündungen P030x würden HC im Auspuff hinterlassen.
Ich hatte einen Artikel gelesen, dass dies eine hypothetische Situation ist. Ich werde es aus der Antwort entfernen, um Irreführungen zu vermeiden.
Danke, hervorragende Bearbeitung. +1 Wenn Sie den Artikel finden können, würde ich ihn gerne lesen. Und ich stimme auch zu, dass, wenn das Steuergerät das Klopfen nicht aktiv überwacht und das Timing bei der Verwendung von Benzin mit höherer Oktanzahl vorverlegen kann, es keinen Vorteil und eine enorme Belastung für den Geldbeutel gibt. Ich benutze 91 Oktan in meinem Serienrennwagen BMW 2002tii F, weil es billig ist, nicht klopft und einen MEHR Energieinhalt (BTUs/Gallone) hat als 110 Oktan Rennkraftstoff.
Ich kann mich nicht erinnern, wo ich es gelesen habe, es ist eine Weile her. Sie können mit Suchmaschinen nach dem Thema suchen und einige Referenzen finden (die meisten davon apokryphisch). Rennkraftstoff verwendet häufig Alkohol in der Zusammensetzung, der weniger Energie pro Gewicht und eine höhere Wasserkonzentration enthält. Ich erinnere mich, dass ich als Kind Autos gesehen habe, die mit Ethanol betrieben wurden und deren Vergaser (in Brasilien) viel Wasser durch den Auspuff strömten, fast wie ein Schlauch.
mein 2011er Chevy Equinox Motorkontrollleuchte an, liest Code P0420
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