Ich besitze einen Toyota Soarer SC300 (1994), 2JZ-Motor ohne Turbo-3-Liter-Motor. Der Motor ist wohl irrelevant, aber für die Nachwelt vorgesehen. Wie auch immer, die vorderen Rotoren wurden bearbeitet und sind innerhalb der gesetzlichen Grenzen und meine hinteren Rotoren wurden ersetzt, ebenso wie 4 Sätze brandneuer Bendix-Bremsbeläge.
Das ganze wurde vor ca 3 Monaten gemacht. Ich bin kein starker Fahrer und auch kein starker Bremser. Allerdings haben meine Bremsen vor kurzem angefangen, sehr stark zu quietschen, ein hohes Quietschen, das in den Ohren schmerzt. Es passiert überraschenderweise nicht immer, nur sehr oft.
Ein Freund sagte mir, dass es Bremsstaub oder sogar Schmutz sein könnte, da er manchmal dasselbe tut. Muss ich mir deswegen Sorgen machen und was kann ich dagegen tun? Sicherlich sind meine vorderen Rotoren noch nicht abgenutzt oder die Bremsbeläge schon abgenutzt.
Du wirst die Bremsen richtig einbetten müssen. Sei sehr vorsichtig.
http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm Befolgen Sie diese Anweisungen (auf eigene Gefahr). Ein Freund hatte ein ähnliches Auto wie Ihres (IS300) und hatte das gleiche Problem. Sobald ich die Rotoren einbettete, wurde das Geräusch minimiert.
Es ist wahrscheinlich, dass die Pads eingebettet werden müssen, wie NoCarrier sagt. Bei meiner Schwägerin fingen die Bremsen jedoch einmal an zu quietschen, obwohl noch genügend Belag übrig war, und das Problem war schließlich ein kleiner Stein, der sich zwischen der Belagträgerplatte und der Bremsscheibe vor der Kante verklemmte die Unterlage.
Sie können versuchen, Anti-Seize-Schmiermittel auf die Rückseite der Bremsbeläge aufzutragen. Ziehen Sie auch in Betracht, andere Stellen zu schmieren, an denen die Bremsbelagträgerplatte am Bremssattel reiben könnte. Achten Sie nur darauf, es von den Bremsflächen fernzuhalten.
Dies hat den Nebeneffekt, dass verhindert wird, dass die Beläge auf dem Bremssattel rosten, was die zukünftige Wartung erleichtert.
Ich benutze normalerweise das:
Jemand hat dies bereits am Rande erwähnt, aber ich fand es wert, ausführlicher beschrieben zu werden.
Ich hatte das gleiche mit einem 98er Ford Escort. Ich habe auch den ganzen Anti-Chatter/Noise-Gummi ausprobiert, den sie in den Teilegeschäften verkaufen. Nichts funktionierte, bis ich die Pads durch Keramik ersetzte. Seien Sie jedoch gewarnt, dass sie den Verschleiß Ihrer Rotoren beschleunigen können. Für mich war dies kein Deal Breaker, da das Bremsenkreischen unerträglich war.
Ich hatte das in meinem 2003er Acura TL, nachdem ich bei Midas billige Bremsen bekommen hatte. Ich glaube, das liegt daran, dass die Pads nicht aus dem gleichen Material waren, wie es hätte sein sollen, z. B. Keramik vs. Halbmetall.
Einbetten ist natürlich notwendig, aber bei unserem SLK350 waren beide neuen Beläge gleichzeitig mit neuen Rotoren erforderlich, um das schreckliche Kreischen auf der Rückseite zu lösen. Rotoren waren gut, als neue Beläge mit gefetteten Trägerplatten installiert wurden, aber das Kreischen war zu stark. Das Kreischen hielt über 15000 Meilen an. Weitere neue Beläge verbaut, diesmal mit neuen Rotoren und keine schmutzigen Blicke mehr. Meiner Meinung nach hat sich die alte Rotoroberfläche möglicherweise an eine bestimmte Art von Belagmaterial angepasst und ist mit neuen Belägen inkompatibel geblieben.
Dwayne Charrington