Sie können sich vorstellen, dass ein oberer Kraftstofftank, in dem sich während der Landung noch schwere Flüssigkeit befindet, wie es heute einige wiederverwendbare Raketen in vertikaler Position tun, das Umfallen der Maschine auf die Seite erleichtern kann. Ist dies ein praktisches Anliegen und wird dieses Konzept bei tatsächlichen Landungen von Raketen angewendet? Das Gewicht im unteren Teil des Zylinders trägt zur Stabilität bei. Wird es?
Nein, es ist nicht notwendig und aus mehreren Gründen sogar unmöglich.
Wenn die Mission die Rückkehr der ersten Stufe zulässt, wird die richtige Treibstoffmenge berechnet, um die Landung zu erreichen.
Außerdem werden die Triebwerke auf 60-40% Schub gedrosselt. Damit die Turbopumpen funktionieren, ist ein gewisser Mindestdruck erforderlich, damit die Tanks nie ganz leer sein können.
Der obere Tank ist der Sauerstofftank und macht etwa 2/3 der Bühne aus, also wenn nicht mehr viel Treibstoff übrig ist, befindet er sich immer noch im unteren Drittel der Rakete. Wenn der Sauerstofftank leer wäre, würden die Motoren nicht mehr funktionieren.
Der Landecomputer der ersten Stufe berechnet den Rückweg zur Startrampe und berücksichtigt den verbleibenden Treibstoff. Sie können mehr darüber in einem netten Artikel von qz lesen .
Die neun Motoren und die Octaweb-Montagestruktur haben ein viel größeres Gewicht und befinden sich unterhalb des Montagepunkts der Beine. Dadurch ist die Rakete sehr stabil.
Sobald die Rakete abgesenkt ist, wurde beobachtet, dass SpaceX sie entweder an das Landungsschiff schweißt oder festbindet. Es gibt auch Bestrebungen, hierfür einen Roboter einzusetzen.
Ron Beyer
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Uwe
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