Neuer Schlauch wölbt sich beim Aufblasen in der Nähe des Ventils

Ich habe einen neuen Schlauch in mein Laufrad eingebaut. Ich habe überprüft, dass der Schlauch keinen Knoten macht. Wenn ich den Schlauch aufblase, wölbt er sich in der Nähe des Ventils und dies reibt an den Bremsen.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

REF-Röhre: 32/47 609/642

REF-Reifen: 42-622 700 x 40C

Was könnte die Ursache dafür sein (falsche Schlauchgröße?) und wie kann ich das beheben?

PS: Ich bin mir nicht sicher, ob es sich um einen unebenen Schlauch handelt, wenn er im Reifen aufgepumpt ist ?

Danke.

Grundsätzlich sitzt der Schlauch nicht direkt im Reifen. Um das Ventil herum befindet sich ein verstärkter Teil des Schlauchs, und es muss darauf geachtet werden, dass dieser Bereich in den Reifen gelangt und nicht zwischen Reifenwulst und Felge eingeklemmt wird.
Reifen und Schlauch sind nicht richtig montiert. Der Reifenwulst springt heraus, wenn er in das Felgenbett eingehakt werden sollte. Siehe DanielRHicks Kommentar für eine Beschreibung, warum das passiert ist.
Ich löste das gleiche Problem mit einem Schraubendreher, der auf die Perle drückte, um in die Felge zu gelangen, es endete langsam beim Eindringen. Wenn Sie SEHR VORSICHTIG sind, empfehle ich, nicht spitze weiche Gegenstände zu verwenden und niemals in den Schlauch zu stechen, in meinem Fall hat es funktioniert, aber es gibt verschiedene Gründe, also schlagen Sie die anderen Antworten nach.

Antworten (4)

Sofern der Reifenwulst (der Verstärkungsdraht um die Kanten) nicht beschädigt ist, sitzt Ihr Reifen einfach nicht richtig auf der Felge in der Nähe des Ventils und ist beim Aufpumpen des Schlauchs abgeplatzt.

Schlauchgröße scheint OK zu sein. 32/47 bedeutet möglicherweise, dass es mit 32-47-mm-Reifen kompatibel ist. Wenn es ungefähr das gleiche wie Ihre alte Röhre ist, ist es in Ordnung.

Lassen Sie die Luft aus dem Schlauch ab und setzen Sie den Reifen neu ein. Es ist wahrscheinlich eine gute Idee, eine Seite des Reifens von der Felge zu lösen und sicherzustellen, dass der Schlauch auch richtig installiert ist.

Es gibt viele gute Videos auf YouTube, die die korrekte Vorgehensweise zeigen (probieren Sie dieses aus ). aber ein paar Eckdaten:

  • Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird.
  • Stellen Sie sicher, dass der verstärkte Ventilbereich des Schlauchs nach oben in den Reifen gedrückt wird
  • Achten Sie darauf, dass der Reifen rundherum gleichmäßig auf dem Wulst sitzt. Oft ist um den Wulst herum eine Linie in den Reifen eingeformt, die mit der Felge übereinstimmt, die Sie als Referenz verwenden können.
Pumpen Sie den Reifen auf, während der Ventilschaft noch gut in das Rad gedrückt ist, und lassen Sie ihn durch das Aufpumpen herausdrücken. Dadurch wird sichergestellt, dass der dicke Gummi um den Schaft über den Reifenwülsten liegt und den Wulst nach innen und nicht darunter drückt, wodurch der Wulst nach außen gedrückt wird.

Dies ist nicht ungewöhnlich. Der Schlauch ist nicht gleichmäßig um den Reifen verteilt. Um es zu beheben, entfernen Sie fast die gesamte Luft aus dem Schlauch, entfernen Sie den Reifen auf einer Seite von der Felge und setzen Sie ihn wieder auf, diesmal beginnend am Ventil und zur gegenüberliegenden Seite. Um es einfacher zu machen, geben Sie etwas Reinigungsmittel auf die Felge, um sie rutschig zu machen. Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht zwischen Felge und Reifen eingeklemmt wird. Dies hat eine gute Chance, es zu beheben, indem der Schlauch gleichmäßig im Reifen verteilt wird.

Guter Rat, Perlensitze sind der Schlüssel. Um zu klären, dass Sie kein konzentriertes Reinigungsmittel benötigen, reicht verdünntes Seifenwasser aus, wie Sie es zum Händewaschen verwenden würden. Aber das wird generell nur bei dickeren Reifen wie Motorrädern und Autos benötigt, ich habe es nach tausenden von Fahrradreifen nie gebraucht. Was ich empfehle, ist Talkumpuder auf dem Schlauch oder im Reifen, damit sie aneinander gleiten können.
Ich habe bei der Montage eines Reifens selten Seife oder ein anderes Schmiermittel benötigt - das ist wirklich nur bei außergewöhnlich steifen, straffen Reifen (oder etwas zu großen Felgen) erforderlich.
Die Schmierung hilft meiner Erfahrung nach in zweierlei Hinsicht: Der Reifen wird einfacher zu montieren, wodurch das Risiko minimiert wird, den Schlauch mit den Abgängen zu beschädigen. Und es hilft, es gleichmäßiger anzuziehen, um Wölbungen und Probleme wie das hier zu vermeiden. Dies ist keine feste Regel, ich verwende sie basierend auf Erfahrung.

Wenn Sie sich das Bild ansehen, sieht es in diesem Fall so aus, als wäre Ihr Reifenwulst nicht richtig eingestellt. Die anderen Antworten zum Entleeren und Sicherstellen, dass es vor dem Wiederaufblasen richtig eingestellt ist, sind also sinnvoll.

Ich bin jedoch hierher gekommen, als ich nach einem ähnlichen Problem gesucht habe, bei dem mein Reifen richtig eingestellt war, aber nach dem teilweisen Aufpumpen nicht gerade war. Ein Teil des Reifens befand sich weiter in der Felge als andere Teile. Dies war ein neues Fahrrad, also war es das erste Mal, dass ich eine Wohnung repariert habe.

Nachdem ich mehrmals versucht hatte, den Reifen neu einzustellen, wurde mir klar, dass ich den Reifen auf den maximalen PSI (in meinem Fall 85 PSI) aufpumpen und ein wenig herumfahren musste, damit der Reifen wieder an seinen Platz rutschen konnte. Dann waren meine Reifen wieder gerade!

Überprüfen Sie, dass das Felgenband nicht gedehnt oder ausgebeult ist. Versuchen Sie, die Kante des Klebebands abzuschneiden, wenn es über den flachen Teil der Felge hinausragt. Möglicherweise muss das Klebeband ersetzt werden, wenn es den Sitz des Reifenwulstes im Haken der Felge stört.

Willkommen auf der Website – ich habe den überflüssigen Teil entfernt und erklärt, warum das Felgenband eine Ursache dafür sein könnte, dass der Wulst nicht sitzt. Sie können mehr darüber erfahren, wie SE funktioniert, indem Sie durch die Tour stöbern, und stackoverflow.com/help/how-to-answer sind beide nützlich.
Neuer Schlauch wölbt sich beim Aufblasen in der Nähe des Ventils
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