Ich verwende Unterrohr-Reibungsschalthebel. Ich weiß, dass die Zugkraft meines Schalthebels von 28,5 mm multipliziert mit dem Zugverhältnis der Shimano 105 RD von 1,4 mir 40 mm Federweg gibt, genug, um die gesamte Breite meines 35 mm 8-Gang-Freilaufs zu überqueren. Ich mache mir Sorgen, dass meine 8-Gang-Kette zu dick sein wird, um über die Schalträder des 11-Gang-105-Schaltwerks zu rollen ... sollte ich sein?
Ich habe einen 8 Gang Freilauf.
Die Innenbreite der Kette wird in Ordnung sein, da sich diese seit Jahrzehnten nicht geändert hat, sodass sie über die Zahnräder und Schalträder rollen wird. Das Problem wird die äußere Breite der Kette sein. Es passt wahrscheinlich nicht durch den 11-Gang-Schaltwerkkäfig, und wenn ja, wird es wahrscheinlich in einigen Gangkombinationen reiben. Laut Park Tools beträgt 11-fach 5,5 mm und 8-fach 7 mm.
Alles in allem ist es eines dieser Dinge, die funktionieren könnten, vielleicht auch nicht, wobei „Arbeit“ etwas ist, das Sie definieren. Wenn es funktioniert, führt das Mischen und Anpassen von Komponenten wie diesem mit hoher Wahrscheinlichkeit zu einer Claris-Leistung zu 105-Preisen wie alles andere.
Ich denke, das ist kein Thema. Wenn die 8-Gang-Kette etwas zu breit für den Käfig erscheint, was sehr wahrscheinlich ist, können Sie eine dünne Unterlegscheibe oder ein Distanzstück auf jede Seite der Schaltungsräder legen (da der Käfig in zwei Hälften geteilt ist) oder 8-Gang-spezifische Aftermarket-Schaltungsräder verwenden mit gleicher Zähnezahl.
Die 8-Gang-Kette funktioniert gut mit den Schalträdern der 10-Gang-Edition des 105 RD.
An meinem 20" 1x Faltrad habe ich 7-Gang-Freilauf (14-28T) und auch 7-Gang-Kassette (11-28T) ausprobiert. Ich habe die 44T-Kurbel durch eine 46T ersetzt. Die erste 46T-Kurbel, die ich bekam, passte nicht 8-Gang-Kette überhaupt. Ich benutze eine HG40-Kette mit 102L und ein 10-fach 105-SS-Schaltwerk. Ich habe einen verstellbaren Schraubenschlüssel verwendet, um die äußere Platte am Spannjockey nur ein wenig zu biegen, damit die Kette frei laufen kann 1. und 2. Gang Das 105-Schaltwerk ersetzt ein 6/7-Gang-Tourney-Schaltwerk und ist mit einem 7-Gang-Shimano-Revoshift verbunden.
Wenn es einem 14-28-Zahn-Freilauf an Geschwindigkeit und niedriger Trittfrequenz mangelt, können Sie immer noch ein 58-Zahn-Kettenblatt ausprobieren.
@Andrew Henle - Ich stimme zu 100% zu, dass große Gänge dich nicht schneller machen. Aber 44/14 ergibt ein Übersetzungsverhältnis von 3,14 und 46/11 ein Übersetzungsverhältnis von 4,18. Die Pedale beim ersten Setup werden wahnsinnig schnell drehen, um das neue Setup mit der gleichen Geschwindigkeit zu schlagen. Ich fahre jeden Tag 30-40 km, also ist Zeit auch ein Faktor, den es zu berücksichtigen gilt. Ich werde im Frühjahr einen TT-Lenker am Faltrad ausprobieren.
An meinem Rennrad-Hinterrad kann der Reifen breiter sein als am Vorderrad. Viele Menschen verstehen immer noch nicht, dass die Breite eines Triathlonradreifens relativ unwichtig ist, da die linke und rechte Seite des Reifens keinen Kontakt zum Untergrund haben, auf dem Sie fahren. Die Höhe des Reifens hat jedoch einen Einfluss auf den Gesamtraddurchmesser, der den Umfang des Kreises beeinflusst. Daher muss der höchste Reifen am kraftübertragenden Rad montiert werden. 700 x 28 c = 622 mm Felgendurchmesser + 2 Radials * Pi = Umfang. Eventuell im Handbuch eines Fahrradcomputers der alten Schule nachsehen.
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