Ich hatte heute eine leichte Verschüttung auf meinem neuen Fahrrad, was den (Tiagra) Schaltwerkkäfig etwas aus der Reihe brachte. Mit etwas Biegen und Augapfel habe ich die beiden Schalträder „fast“ perfekt parallel zur Kassette ausgerichtet, und das Schalten ist in Ordnung.
Mein Problem ist, wenn ich etwa in den drittgrößten Gang und größer schalte, „tickt“ der Käfig, wenn er etwa 240 Grad in die Pedale tritt (nicht an derselben Stelle, gleich nach etwa so viel Treten). Ich habe den Käfig beobachtet und was passiert ist, die Kette beginnt nach rechts (außerhalb) des unteren Jockeys zu driften, und dann hebt sich aus irgendeinem Grund ein Ende eines Glieds vom Jockey und der Käfig zieht sich ein wenig zurück ein bisschen, als würde es versuchen, sich für eine Verschiebung in Position zu bringen. Es geht jedoch nicht weit, und bis das gebündelte Glied den unteren Jockey verlässt, lockert es sich und die Spannung fällt aus dem Käfig, wodurch es sich wieder in Position entspannt.
Nichts davon passiert bei kleineren Gängen. Was ist denn hier los? Kann ich es reparieren, ohne Geld für einen ganz neuen Umwerfer auszugeben (war im Grunde neu)?
Deiner Aussage nach ist die Kettenspannung jetzt zu hoch.
Es sollte eine Schraube vorhanden sein, die die Spannung der Spannfeder einstellt. Leider kann ich Ihnen nicht sagen, wo es ist: Keines der Bilder, die ich finden kann, zeigt es. Sehen Sie sich diese Quellen an .
Bevor Sie etwas einstellen, notieren Sie sich die Position jeder Schraube, suchen Sie dann diejenige, von der Sie glauben, dass sie die Spannung einstellt, und drehen Sie sie eine ganze Umdrehung und testen Sie das Ergebnis. Wenn es etwas anderes durcheinander bringt, ist es die falsche Schraube, also drehen Sie sie wieder zurück. Wenn es das Zucken und Klicken ändert, ist es die richtige Schraube, also passen Sie es an, bis es so gut ist, wie Sie es bekommen können. Verfolgen Sie, wie viele Umdrehungen Sie machen, falls Sie erneut beginnen müssen. Versuchen Sie in diesem Fall, die Einstellung in kleineren Schritten vorzunehmen.
Bearbeiten: Siehe auch die Links in dieser Antwort .
Wie Daniel vermutete, war das Problem die Ausrichtung des Schaltauges. Ein kreatives Biegen meines LBS hielt mich eine Weile davon ab, bis ich es schließlich auf einem Hügel zu nahe an die Nabe brachte und das Ganze in ein verdrehtes Durcheinander drehte. Durch das Einsetzen eines neuen Umwerfers des genau gleichen Typs (und eines neuen Aufhängers) wurde es vollständig geheilt.
Daniel R Hicks
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