Rahmen mit Riss an der Sattelstützenklemme reparieren

Ist es möglich, einen Riss in einem Rahmen um die Sattelstützenklemme herum zu reparieren? Als Aluminiumrahmen verstehe ich, dass Löten problematisch ist. Es spielt keine Rolle, ob die Sattelstütze mit einer Lösung mit Epoxidharz / einer Art Folie usw. befestigt ist.

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Das ist Toast, wegwerfen.
Ich denke, eine Reparatur ist möglich, aber nicht wirtschaftlich. Die meisten Aluminiumrahmen benötigen eine Wärmebehandlung, bei der das Fahrrad im Grunde bei einer bestimmten Temperatur in einem Ofen gebacken wird. Dadurch wird die Kornstruktur der Legierung richtig ausgerichtet. Ohne dies wird der Rahmen wahrscheinlich brechen. Sie müssten die Teile abisolieren und lackieren, dann schweißen, dann wärmebehandeln, dann den Rahmen zumindest mit Klarlack beschichten, um Korrosion zu verhindern, und die Teile wieder einbauen.
Es hängt davon ab, wie groß der Riss unter der Farbe ist, aber wenn Sie, wie bereits erwähnt, keinen WIG- oder MIG-Schweißer kennen, ist dies möglicherweise nicht realisierbar
Das sieht mir sehr nach einem Carbonrahmen aus. Welches Fahrrad ist das?
Außerdem ist das kein "Riss durch Sattelstützenklemme", sondern direkt durch die Kreuzung von Oberrohr und Sitzrohr
Das Fahrrad ist ein Boardman Comp und definitiv aus Aluminium. Kein wirklicher finanzieller Wert - ich kann die teuren Teile, die ich hinzugefügt habe, entfernen - jedoch eine große emotionale Bindung durch das Teilen von mehr als 30.000 km ....
Nur aus Neugier, ist die Sattelstütze unterhalb ihrer minimalen Einsteckmarkierung eingesetzt? Mir ist klar, dass dies wahrscheinlich nicht die Ursache ist, und es ist auch zu spät, um es jetzt zu reparieren, aber der Rahmen ist genau dort gerissen, wo eine zu kurze Sattelstütze eine Hebelwirkung ausüben würde.
Überprüfen Sie, welche Rahmengarantie Boardman bietet – und prüfen Sie, ob Sie abgedeckt sind. Ich würde dieses Fahrrad nicht so fahren, wie es ist, und ich bezweifle, dass es schweißbar ist.
Re: Sattelstützenhöhe. Ich hatte es nie übermäßig hoch, aber ich hatte den Sattel bis zum Maximum zurückgerutscht, was leider wahrscheinlich den gleichen Effekt hatte.
Bei Al-Rahmen neigen Risse dazu, Schweißnähten zu folgen, diese jedoch nicht. Bei einem Al-Rahmen ohne sichtbare Schweißnähte muss Spachtelmasse auf die Schweißnähte aufgetragen und dann glatt geschliffen werden. Ich frage mich, ob der Spachtel und die Farbe gerissen sind, aber nicht der darunter liegende Al-Rahmen. (Natürlich kann es einen Riss im Al geben, aber der Oberflächenriss ist an einer anderen Stelle.)
"aber ich hatte den Sattel bis zum Maximum zurückgerutscht" So starb mein erstes Fahrrad. Mein Rahmen war für meine Größe und Proportionen etwas kurz in der Reichweite, also habe ich eine Setback-Sattelstütze mit dem Sitz ganz nach hinten verwendet. Toter Rahmen und neues Fahrrad mit besserer Passform für mich. Tut mir leid wegen deinem Fahrrad, klingt nach einem guten alten Freund.

Antworten (3)

Ist es möglich, einen Riss in einem Rahmen um die Sattelstützenklemme herum zu reparieren?

machbar:
1. möglich, einfach oder bequem zu tun.
2. wahrscheinlich; wahrscheinlich.

Es ist möglich, einen Aluminiumrahmen zu reparieren. Es ist nicht einfach oder bequem.

Es geht darum, wie viel Aufwand/Geld Sie bereit sind, in dieses Projekt zu stecken.

Jemanden mit einem Gas-Wolfram-Lichtbogen-Schweißgerät zu finden, der bereit wäre, Ihren Rahmen zu schweißen, ist eine Sache. Jemanden zu finden, der weiß, was er tut, ist etwas anderes.

Hier ist eine Diskussion in einem Schweißforum mit einer intelligenten Antwort zur Reparatur von Fahrradrahmen aus Aluminium. Hier ist ein Ausschnitt aus dem Gespräch über die Reparatur eines Rahmens:

Jede Reparatur sollte von einem ERFAHRENEN Schweißer über Gtaw (Tig-Heliarc) durchgeführt werden. Wenn der Rahmen wirklich 7005 ist, dann wäre 5180 das Füllmaterial der Wahl. Dadurch kann der Rahmen einer Wärmebehandlung unterzogen werden, um seinen ursprünglichen Zustand wiederherzustellen. Wenn der Rahmen tatsächlich aus einer T6-Legierung besteht, sollten Sie höchstwahrscheinlich einen 4643-Füller verwenden, der wiederum eine Wärmebehandlung ermöglicht. Wenn Sie ohne Wärmebehandlung reparieren möchten, verwenden Sie 5356, der bei beiden Legierungen funktioniert, jedoch ohne Wärmebehandlung niemals in dem Zustand sein, in dem sie produziert wurden.

Die praktikabelste Lösung besteht darin, dies als hervorragende Gelegenheit für ein Upgrade zu sehen.

+1, richtige Antwort, aber es wäre gut, expliziter zu sagen, dass eine der größten Hürden für eine kostengünstige Reparatur das Abisolieren, Wärmebehandeln und Nachbearbeiten ist.
@NathanKnutson Das Zitat erwähnt die Wärmebehandlung. Das verlinkte Gespräch bezieht sich auf das Abbeizen und Nacharbeiten. Vielen Dank, dass Sie diese Schritte klarer gemacht haben.
Gute Informationen zur Wärmebehandlung. Das Zitat macht deutlich, dass es notwendig ist, die ursprüngliche Aluminiumlegierung zu kennen, um eine ordnungsgemäße Reparatur durchzuführen.

Es ist möglich, dies zu reparieren. Praktisch ALLES, was von Menschen gemacht ist, kann repariert werden. Obwohl es unmöglich ist, anhand von ein paar Bildern zu sagen, wie kostengünstig oder wie einfach es sein wird, bin ich zuversichtlich, dass dieser Rahmen gut und ziemlich billig repariert werden kann. Ja, ich bin einer von denen, die die Wegwerfgesellschaft hassen, zu der wir geworden sind.

Irgendwelche allgemeinen Hinweise auf mögliche Methoden, um gut und ziemlich billig zu reparieren?
Wenn Sie behaupten, dass es billig repariert werden kann, sollten Sie wirklich vorschlagen, wie es gemacht werden könnte oder welche Art von Geschäft in der Lage sein könnte, es zu tun. Anders glaube ich nicht, dass es möglich ist. Generell lässt sich Kohlefaser leichter reparieren.
Ja, ohne Einzelheiten zur Reparatur, ist es nur ein Leitartikel, der dem OP nicht hilft.

Ist es möglich, einen Riss in einem Rahmen um die Sattelstützenklemme herum zu reparieren? Als Aluminiumrahmen verstehe ich, dass Löten problematisch ist

Dies ist sehr typisch für Aluminiumrahmen und in der Tat der Grund, warum ich die Verwendung von Aluminiumrahmen (und -gabeln) nicht empfehle. Stattdessen hätte doppelt konifizierter Chrom-Molybdän-Stahl (Chromoly) dieses Problem nicht.

Aluminium hat eine endliche Ermüdungslebensdauer im Gegensatz zu Stahl, der eine unendliche Ermüdungslebensdauer hat. Die begrenzte Ermüdungslebensdauer bedeutet, dass schließlich nach harter Beanspruchung ein Riss entsteht und zu wachsen beginnt.

Reparatur erfordert Schweißen.

Das Schweißen von Aluminium erfordert nach dem Schweißen eine erneute Wärmebehandlung im Vergleich zum Schweißen von Stahl, bei dem dies nicht der Fall ist. (Ein weiterer Grund, warum Butted Chromoly besser ist.)

Eine Wärmebehandlung erfordert das Einbringen des gesamten Rahmens in einen Ofen. Das bedeutet, dass Sie alles vom Rahmen lösen möchten – tatsächlich möchten Sie auch die Farbe entfernen. Sie müssen es also nach der Wärmebehandlung neu lackieren.

Die Kosten für all dies sind so hoch, dass es nicht kosteneffizient sein wird. Da Sie sowieso alles am Fahrradrahmen lösen müssen, wäre es viel einfacher, nach einem neuen Rahmen zu suchen, an dem Sie Ihre Komponenten befestigen können. Nicht nur das, aber wenn Sie einen Aluminiumrahmen reparieren, ist der inhärente Fehler von Aluminium, der dazu führt, dass Risse entstehen und sich ausbreiten, immer noch vorhanden. "Es ist ein Feature, kein Fehler." Das Problem wird sich also wiederholen, vielleicht nach 10.000 km, vielleicht nach 100.000 km.

Stellen Sie sicher, dass der neue Rahmen, den Sie kaufen, aus konifiziertem Chromoly und nicht aus Aluminium besteht, damit sich das Problem nicht wiederholt.

Das ist nur ein Geschwätz. Es gibt viele Gründe, warum man ein Fahrrad aus Alulegierung haben möchte, nicht zuletzt, dass man mehrere solcher Fahrräder für ein maßgefertigtes Fahrrad aus Stahl kaufen kann. Außerdem sind nicht alle Stahllegierungen Chrom-Molybdän. Reyonlds 935 ist es nicht und obwohl es nicht geschweißt werden kann, funktioniert es gut. Reynolds 530 ist eine moderne Stahllegierung, die kein Chrom-Molybdän ist. Auch wenn nach 100.000 km ein Problem auftritt, hat der Rahmen das getan, was er tun sollte. Die meisten Menschen brauchen das nicht, nur Spezialisten für Langstrecken-Weltumrundungen.
Rahmen mit Riss an der Sattelstützenklemme reparieren
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