Reicht es aus, die Bremsflüssigkeit auszuwechseln, anstatt sie zu "ersetzen" oder "zu spülen"?

Nehmen wir an, ich habe ein Auto mit 30.000 Meilen, in dessen Servicehandbuch kein Intervall zum Wechseln der Bremsflüssigkeit angegeben ist, und die Flüssigkeit ist immer noch transparent und ohne sichtbare Verunreinigungen.

Ist es für mich machbar, mit einem Truthahn-Baster 75% der Flüssigkeit im Hauptbremszylinderbehälter abzusaugen, die abgesaugte Flüssigkeit durch die gleiche Menge neuer Bremsflüssigkeit zu ersetzen und diesen Vorgang dann alle paar Meilen zu wiederholen, bis eine zufriedenstellende Anzahl erreicht ist? der Zyklen sind abgeschlossen und ersetzen effektiv den größten Teil der Flüssigkeit im System? Wenn ja, nach wie vielen Kilometern sollte ich den teilweisen Austausch durchführen und für wie viele Zyklen?

Die Idee ist, dass, wenn die Bremsen über diese Meilen verwendet werden, die Flüssigkeit gemischt und durch das gesamte System geleitet wird. Diese Mischung wird dann noch weiter mit alter Flüssigkeit verdünnt, wenn der Vorgang erneut wiederholt wird. Nach genügend Zyklen würde die alte Flüssigkeit (zusammen mit ihren Verunreinigungen) so stark verdünnt werden, dass sie effektiv sauber ist und eine ausreichend niedrige Verunreinigungenkonzentration aufweist, um zufriedenstellend zu sein.

Ich habe 75% für die zu ersetzende Menge gewählt, weil ich den Ausgleichsbehälter nicht leer saugen und evtl. Luft ins System einbringen wollte, was ein Entlüften der Bremsanlage erforderlich machen würde. Das versuche ich zu vermeiden.

Die einzige Sache, die mir einfällt, die diese Idee vereiteln könnte, ist, dass die Flüssigkeit im Hauptzylinderbehälter das System in einer angemessenen Anzahl von Kilometern (oder überhaupt) nicht vollständig durchläuft. Ist meine Idee gültig oder irre ich mich?

Gute Frage! Dies wäre viel einfacher zu testen gewesen, als Super Blue noch legal war!
@MooseLucifer Warte, Superblau ist illegal?! Das Zeug war großartig. (Natürlich ist es 15 Jahre her, seit ich es verwendet hatte)
@david lebhaft Ja, die fmvss brauchten etwas mehr als ein Jahrzehnt, um zu erkennen, dass ihre eigenen Statuten besagten, dass alle dot4 in den Staaten aus irgendeinem Grund gelb sein müssen.
Wenn es ATE Super Blue ist, habe ich gesucht, wird ein "Goldtyp 200" erwähnt, der laut Beschreibung derselbe ist, ohne blauen Farbstoff
Mit dem Super Blue hatten sie eine andere Flüssigkeitsspezifikation, die dieselbe war, nur nicht blau gefärbt. Viele benutzten es, damit sie zwischen ihnen wechseln und leicht erkennen konnten, wann es mit frischer Flüssigkeit durchgespült wurde. Eine gute Idee. Schade, dass es nicht mehr verfügbar ist.
Es macht absolut Sinn, dass sich die Feuchtigkeit sofort in der Flüssigkeit ausbreitet, bis der Füllstand ausgeglichen ist.

Antworten (3)

Es gibt ein kleines Problem mit Ihrer Theorie. Die Flüssigkeit, die zu den Bremszylindern / Bremssätteln fließt, bleibt dort draußen. Es wird nie wieder zum Hauptbremszylinder zurückkommen. Sie müssen etwas tun, um diese Flüssigkeit zu entfernen. Die einzige Möglichkeit ist, es auszuspülen.

Das größte Problem bei all dem ist die Bremsflüssigkeit, die nie zurückkommt und in den Leitungen bleibt und mit der Zeit Wasser aufnimmt. Das Wasser bewirkt dann Korrosion an den Stahlbremsleitungen. Früher oder später wird es durchrosten und Probleme bekommen. Wenn Sie sie nicht spülen, wird es früher oder später Probleme geben.

Übrigens beträgt das normale Wechselintervall für Bremsflüssigkeit zwei Jahre, unabhängig von der Laufleistung. Danach beginnt es normalerweise, die Farbe zu ändern. Je dunkler es wird, desto mehr Wasser hat es aufgenommen.

Genau das hatte ich befürchtet, die Flüssigkeit wird nicht vollständig durchgespült. Danke Paul!
Außerdem ist die Flüssigkeit in den Bremssattelbohrungen am „meisten“ kontaminiert – da sie den Elementen und der Feuchtigkeit am stärksten ausgesetzt ist. Von übler Hitze ganz zu schweigen. Die Kolbendichtungen sind alles andere als perfekt und laufen ständig. Immer noch keine Notwendigkeit zu spülen; Baster plus gutes Bleed macht einen ordentlichen Job.
Es besteht auch die Möglichkeit, dass, wenn die Flüssigkeit im Hauptzylinder unter einen bestimmten Punkt fällt, eine Luftschleuse eingeführt wird, die sowieso entlüftet werden müsste.

Ich habe die gesamte alte grün gefärbte Flüssigkeit aus dem Reservoir abgesaugt und durch neue klare Toyota Dot 3 ersetzt, ohne zu bluten. Nach nur ein paar Kilometern Fahrt verfärbte sich die klare Flüssigkeit im Reservoir leicht grünlich. Am nächsten Tag fuhr ich 20 Meilen und bemerkte, dass die Flüssigkeit noch grünlicher geworden war. Dies ist ein Beweis dafür, dass Flüssigkeit im Reservoir zirkuliert und mit alter Flüssigkeit in den darunter liegenden Leitungen vermischt wird. Die Vorstellung, dass die Flüssigkeit in den Leitungen stationär ist, ist nicht richtig, da die Pumpwirkung beim Niederdrücken und Lösen der Bremsen eine hydraulische Bewegung erzeugt, die die Flüssigkeit durch das gesamte System zirkuliert. Selbst wenn das Vehikel nicht verwendet wird, wird allein die Diffusion schließlich die alte und die neue Flüssigkeit miteinander vermischen, obwohl der Prozess länger dauern wird.

es ist wahrscheinlicher, dass du nicht die ganze flüssigkeit aus dem hauptbremszylinder bekommen hast. Offensichtlich war irgendwo alte Flüssigkeit, sonst würde es nie grün werden.

Ihre Methode ist in Ordnung, keine Sorge, es wird sich vermischen, aber Sie müssen vor dem nächsten Wechsel ein paar hundert Meilen fahren.

Ich habe es selbst vor langer Zeit mit einem Brake Fluid Tester gemacht, der zeigte, dass meine alte Bremsflüssigkeit mindestens 4 % Wasserverschmutzung hatte.

Ich habe die neue Flasche DOT-4 getestet, es war 1% (in der Flasche), dann habe ich die gesamte Reservoirflüssigkeit (alles) aufgesaugt und dann das neue DOT-4 eingegossen. Nach 1 Woche Fahrt (Autobahn und Stadtverkehr) habe ich mein Reservoir erneut getestet, ratet mal: es waren 3%. Dies ist ein Beweis dafür, dass die Flüssigkeit gemischt wird. Ich habe dann den Vorgang wiederholt, bis ich 1% Wasser im Reservoir hatte,

Machen Sie sich übrigens keine Sorgen um Luft, wenn Sie den gesamten Vorratsbehälter angesaugt haben, da der Hauptbremszylinder direkt darunter mit Flüssigkeit gefüllt ist und keine Luft in ihn eindringt. Wenn Sie die neue Flüssigkeit in den Behälter gießen, wird die Luft im Behälter automatisch ausgestoßen.

Ich habe unter altem Fluid gelitten, wo ich manchmal die Bremse verliere, besonders im Sommer im Verkehr, aber jetzt ist es in Ordnung.

Hast du die andere Antwort verstanden? Die Flüssigkeit in den Rohren ist grundsätzlich stationär ...
Eigentlich glaube ich, Sie haben meinen Kommentar nicht verstanden, ich habe den Test selbst gemacht und es mit Zahlen bewiesen, bitte lesen Sie es noch einmal, auch wer sagte, es ist stationär, es ist flüssig, wenn es am Bremssattel heiß wird, geht es hoch und das kalte Flüssigkeit wird es ersetzen, es wird sich vermischen, einfache Physik.
Wenn Sie das Flüssigkeitsvolumen im Rohr auswerten und anhand des kubischen Ausdehnungskoeffizienten und Delta T ermitteln, wie viel Flüssigkeit sich bewegt, haben Sie möglicherweise Beweise, die Ihre Antwort stützen ... Oder Sie können nicht ...
Ich kenne das Volumen der Flüssigkeit in den Bremskreisen meines Fahrzeugs, aber ich muss es mir und niemandem hier schwerer machen, ich habe gerade vor 3 Jahren ein Experiment an meinem eigenen Fahrzeug durchgeführt, ich habe die Zahlen bereitgestellt, die ich erhalten habe vom Tester im Reservoir 4% dann 3% dann 1%, dementsprechend habe ich viel viel besseren Grip, ich möchte es einfach mit allen teilen, und es ist mir egal, ob sie glauben. Übrigens machen unsere Haupthändler keine Wartung durch Entlüften, sie folgen nur diesem Verfahren.
Tut mir leid, gute Händler und Werkstätten verwenden eine Maschine, die neue Flüssigkeit vom Hauptbremszylinder bis zu jedem einzelnen Bremssattel durchdrückt - ich bin überrascht, dass Sie das nicht wissen ...
es ist nicht das, was ich weiß oder nicht !! Es ist, was der Haupthändler Toyota Nissan ... der offizielle Händler hier tut! Der Punkt, den ich hier zu erklären versuche, wenn dies eine falsche Methode wäre, würden sie nicht ihren Ruf und darüber hinaus die Sicherheit der Menschen riskieren, weil dies auf faulen Technikern vorgeschlagen wurde
Wie ich schon sagte "GUTE Händler" ... Wenn Sie Affen bezahlen, bekommen Sie Erdnüsse ...
Wir haben so ein Sprichwort: Tue Gutes, erhalte Schlechtes. aber Juden haben ein besseres Sprichwort: Tue nicht Gutes, finde nichts Schlechtes.
Reicht es aus, die Bremsflüssigkeit auszuwechseln, anstatt sie zu "ersetzen" oder "zu spülen"?
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