Ich besaß einen 2005er Infinit G35 und er hat ein Schaltgetriebe. Irgendwann geschah etwas Seltsames in Bezug auf das Schalten.
Beispiel: Wenn ich den Motor im ersten Gang auf 3000 U / min hochdrehe und in den 2. Gang schalte, würde er leicht schleifen. Wenn ich den Motor höher drehen würde, um 4500 U / min zu sagen, und dann versuchte, in den 2. Gang zu schalten, ohne es zu erzwingen, würde er irgendwann, wenn die Drehzahl sinkt, problemlos in den 2. Gang gehen.
Also brachte ich mein Auto zum Ölwechsel zum Händler, und der Mechaniker fuhr mit dem Auto eine Runde raus und als ich das Auto zurückbekam, war alles in Ordnung. Sie haben nicht einmal erwähnt, was sie getan haben, aber was auch immer sie getan haben, es war nichts Aufwändiges, da sie mir nichts in Rechnung gestellt haben und es nicht länger gedauert hat als ein routinemäßiger Ölwechsel (vielleicht 2 Stunden, da es sich um einen Händler handelt). .
Wie auch immer, was könnte das Problem gewesen sein?
Klingt so, als hätten sie wahrscheinlich nur das Getriebeöl gewechselt.
Ich besitze einen 06er G35 mit demselben Getriebe, und sie sind dafür bekannt, dass sie mit dem falschen Gewicht oder altem Getriebeöl etwas unruhig sind, insbesondere beim Einlegen des 2. Gangs, wenn das Öl kalt ist. Der Grund, warum es leicht einrutschen würde, wenn die Motordrehzahl abfällt, liegt darin, dass Motor und Getriebe schließlich die gleiche Drehzahl erreicht haben, an welchem Punkt das Getriebe keine Synchronisationen benötigt hätte, um die Gänge einzurücken / einzurücken.
Nebenbemerkung: '03-'04 G35 mit den "CD008"-Schaltgetrieben hatten große Probleme mit den Synchronisierungen, bis zu dem Punkt, dass viele Besitzer ihre Getriebe im Rahmen der Garantie ersetzen mussten, weil sie nach nur 20.000 Meilen in den 5. und 6. Gang schleiften. Diese Probleme wurden mit dem CD009-Getriebe behoben, das in den Autos von '05 bis '06 enthalten war.
Ich weiß nichts über den G35, aber einige Autos mit Schaltgetriebe haben Kabel im Schaltmechanismus anstelle von "steifen" mechanischen Verbindungen. Mit der Zeit können sich die Kabel leicht dehnen, und die "Gatter", in der sich der Schalthebel bewegt, verhindert, dass die Zahnräder in der Box perfekt ausgerichtet sind.
Manchmal sind die Symptome temperaturabhängig - dh die Gänge schalten beim Kaltstart leicht, aber die Probleme beginnen, wenn der Motor warm wird - oder umgekehrt.
Wenn die Werkstatt dies bei einer Probefahrt entdeckt hat, ist es eine sehr schnelle Arbeit, die Kabel anzupassen, sodass sie es möglicherweise "umsonst" gemacht haben (besonders, wenn sie Abzockpreise für den Ölwechsel verlangen und möchten, dass Sie ein Wiederholungskunde wegen des "guten Service", den Sie bekommen haben!)
Solar-Mike
kühle Brise