Selbstgebauter Spikereifen mit Kleber?

Kann ich kreisförmige Stücke von unebenen kleinen Metallköpfen auf jeden zweiten Knopf meines Mountainbike-Reifens kleben, um im Winter bei Schnee und Eis zu fahren? Wenn Klebstoff für einige zu naiv klingt, gibt es heute einige wirklich professionelle, schwer zu lösende Klebstoffe, wie sie bei Bauarbeiten verwendet werden, die superstark und korrosionsbeständig sind und sich irgendwie sogar formen lassen und nach dem Trocknen wie Stein sind .

Was ist Ihre Motivation? Versuchen Sie, Geld zu sparen oder probieren Sie es einfach für die Herausforderung aus?
Ja, fertige Spikereifen sind für mich etwas teuer. Sie zu bohren ist nicht mein Ding, ich bin sicher |ich werde sie einfach zerstören. Es sei denn, es gibt online ein Video, das genau zeigt, wie es gemacht wird (habe keins gefunden). Es gibt einige Websites, aber ich habe mich verlaufen und kann den schriftlichen Anweisungen nicht so gut folgen. Kleben ist die einzige Option, die ich wirklich habe. Fallen die metallischen Teile vom Reifen, sei es drum, der Reifen wird nicht zerstört. Ich muss im verschneiten Winter um mein Haus pendeln, auf Schnee, aber vor allem auf rutschigem, schmelzendem Eis.
Das Problem ist nicht der Kleber; es ist der Reifen, der sich stark biegt. Selbst wenn der Klebstoff mit dem Metall "wie ein Stein" trocknete, würde sich der Reifen sehr schnell von dem steinartigen Klebstoff wegbiegen, wenn nicht beim ersten Mal, als Sie darauf saßen und fuhren. Auch andere Wanderer und Radfahrer würden Metallspitzen überall auf der Straße wirklich nicht zu schätzen wissen.
Sie könnten einen billigen Reifen und Schrauben ausprobieren, um Zeit gegen Geld einzutauschen. Wenn Sie einen örtlichen Fahrradrecyclingbetrieb haben, versuchen Sie es, oder Ihr LBS ist möglicherweise bereit, Ihnen ein passendes Paar Reifen aus seinem Mülleimer zu geben. Für das Experiment könnten Sie einen Reifen mit einem Riss oder Schnitt in der Lauffläche verwenden, der ihn für den direkten Gebrauch ungeeignet macht, da Sie einen zweiten Reifen darin als Hülse verwenden.
Bei einem ausreichend knorrigen Reifen könnte man irgendwie Löcher in den Gummi schneiden, die die Stollen einschließen würden, ähnlich wie es bei Autoreifen der Fall ist. Dies würde jedoch erheblich mehr Fähigkeiten und Werkzeuge erfordern als die Option, von innen durchzuschrauben.
Warum all die Abwertungen? Das ist vielleicht nicht die beste Idee, aber es ist eine gute Frage . Wenn Leute die ursprüngliche, unklare Version der Frage abgelehnt haben, denken Sie bitte daran, dass sie inzwischen verbessert wurde.
Kaufen Sie einige Stehbolzen beim örtlichen ATV-Händler und schrauben Sie sie ein
Spikereifen sind teuer, ja. Allerdings sollte man bedenken, dass hochwertige Spikereifen bei richtiger Pflege eine sehr lange Lebensdauer haben. Das bedeutet so wenig Asphalt wie möglich, eine ordentliche Einfahrzeit und den Austausch der gelegentlich verlorenen Stollen. Dann wird ihnen günstig in Rechnung gestellt, dass Sie sonst zu manchen Zeiten gar nicht sicher fahren könnten.

Antworten (5)

Wenn Sie Scheibenbremsen haben, können Sie mit Kabelbindern einen billigen Spikereifen herstellen und die Kabelbinder entfernen, wenn Sie fertig sind. Holen Sie sich lange genug Kabelbinder, um Ihren Reifen und Ihre Felge zu umschließen. Aus diesem Grund funktioniert es nicht mit Felgenbremsen.

Kabelbinder verschleißen wahrscheinlich schnell auf Oberflächen ohne Schnee und können bei extremer Kälte leicht brechen. Aber sie werden funktionieren.
Günstig und leicht austauschbar sind ebenfalls hilfreiche Faktoren.
Kann für den Hinterreifen gut funktionieren, hilft aber nicht dabei, das Herausrutschen des Vorderreifens zu verhindern. Kabelbinder bieten einen gewissen Vorwärts-/Rückwärtsbiss, aber keinen seitlichen Biss.

Ich bin mir fast sicher, dass die Antwort nein ist. Jedes Metall oder Hartplastik biegt sich sehr wenig im Vergleich zum Gummi des Reifens, der sich mehr biegt, als Sie denken. Es gibt keinen Kleber, von dem ich je gehört oder den ich verwendet habe, einschließlich der Gorilla-Kleber und Epoxidharze, der diese beiden jemals zusammenhalten würde - er müsste im Wesentlichen so stark sein, dass sich der Gummi beim Fahren nicht unter Ihrem Gewicht verbiegt. und wenn es nicht streng geheim ist, würde ich es einfach so zusammenfassen: Das gibt es nicht und wird es wahrscheinlich nie geben.

Ich würde sogar noch weiter gehen und sagen, selbst wenn Sie sie zusammenbringen würden, wäre es kein sehr guter oder effektiver Reifen. Wenn das Geld wirklich so knapp ist, suchen Sie auf Craigslist oder eBay nach gebrauchten Spikereifen - einige sind mindestens halb im Einzelhandel erhältlich und können Ihrer Traktion tatsächlich helfen.

Das Bohren ist jedoch nicht schwierig. Sie wählen eine Schraube aus, die um den gewünschten Betrag aus der Lasche herausragt (etwa 1/8 Zoll für ein Fahrrad wäre angemessen), schrauben sie mit einem Bohrer von außen ein, sodass sich innen ein Loch befindet, und schrauben Sie sie dann durch von innen nach außen. Dann müssen Sie die Innenseite mit Felgenband auskleiden, damit die Schraubenköpfe nicht in Ihren Schlauch platzen, aber wenn Sie dies selbst tun, werden sie es wahrscheinlich tun (es gibt nicht genug Reifen- / Metallbänder wie ein Motorrad-/Fahrzeugreifen, um die Schrauben an Ort und Stelle zu halten, werden sie anfangen, in das Rohr zu drücken und schließlich durchzukommen).

Meiner Meinung nach ist keine der beiden Optionen gut oder würde etwas für Ihre Traktion tun, außer Ihre Zeit zu verschwenden.

Das Problem IMO wird sein, dass Sie einen Kleber benötigen, der sich mit dem Gummireifen biegt. Ein starrer Klebstoff bricht einfach ab und nimmt etwas Gummi vom Reifen mit. Aber mit einem flexiblen Kleber, der sich mit dem Gummi verbindet und den Raum zwischen Reifen und Metallgegenstand ausfüllt, könnte es funktionieren, denke ich. Ich stelle mir so etwas wie die Dichtmittelkleber vor, die in einer Dichtmittelpistole enthalten sind, und nicht einen Sekundenkleber vom Typ Cyanoacetat. Zum Beispiel solche, die zum Verkleben von Beton verwendet werden, die sowohl Lücken füllen als auch haften müssen.

Die Metallteile werden eher ein Problem sein, denke ich. Sie brauchen eine gute Fläche, an der der Kleber haften kann, aber Sie brauchen auch scharfe Kanten, um den Schnee zu greifen. Es wird also wahrscheinlich nicht helfen, nur 10-mm-Unterlegscheiben flach auf den Reifen zu legen. Ich vermute, Sie werden am Ende Schrauben über den Reifen kleben, um mehr oder weniger der Funktionsweise der DIY-Schraubenreifen zu entsprechen. Ich schlage vor, die Schraube mit Klebstoff zu bedecken und den Klebstoff dann von außen abtragen zu lassen, wenn er auf die Schiene trifft. Ich wäre versucht, mit jeder Art von Klebstoff, die ich zur Verfügung hatte, ein paar Schrauben auszuprobieren, nur um zu sehen, ob eine von ihnen überhaupt funktioniert. Und ob man mit diesem Setup Rad fahren kann.

Es gelten die üblichen Vorbehalte: Ich habe dies nicht getan, ich bezweifle, dass es funktionieren wird, aber dies scheint der Ansatz zu sein, der am wenigsten unwahrscheinlich ist, dass er fehlschlägt.

Ich stimme dem Teil "am wenigsten unwahrscheinlich zu scheitern" zu - nichts, was mir einfällt, wird dafür wirklich funktionieren. Das Problem, das ich sehe, ist, dass sich der Kleber im Vergleich zur Steifheit des Metalls und der Bewegung des Gummis nicht genug biegt, sodass er sich trotzdem abziehen würde. Das Metall sollte so etwas wie eine flache Unterlegscheibe ohne mittleres Loch und eine 1/8-Zoll-Spike in der Mitte sowohl für die Oberfläche als auch für die Traktion sein wahrscheinlich sowieso mehr kosten als die Spikereifen.
Ja, es scheint eher ein Ansatz zu sein, "einen Punkt zu machen", als eine praktische Lösung. Selbst wenn es funktioniert, sind diese Klebstoffe nicht billig. Ob es insgesamt billiger ist, hängt also stark von der Langlebigkeit des Klebstoffs ab. Was ich mir nicht so toll vorstellen kann. Wenn Sie Schrauben verwenden und sie sich vom Reifen lösen, lassen Sie jetzt spitze Metallgegenstände auf einer Fahrradroute fallen. Was ziemlich asozial ist.
Ja. Das Schrauben von innen nach außen wäre das Beste, aber es würde ein bisschen Zeit und viele Schrauben kosten und wahrscheinlich Ihre Schläuche im Laufe der Zeit platzen lassen. Außerdem würde es das Gewicht um einiges erhöhen, und es lohnt sich einfach nicht, die Zeit für einen beschissenen, schweren Reifen zu tun.

Als ich in Hokkaido, Japan (sehr kalt, fast keine Schneeräumung) war, sah ich ein paar Typen, die Schrauben durch ihre Knöpfe schraubten. Es schien ziemlich gut zu funktionieren. Sie schützten die Röhre, indem sie Mr. Tuffys auch hineinsteckten. Es könnte besser funktionieren und länger halten als Kleber.

Ja, ich kenne diese Technik. Ich suche nach etwas Einfacherem, da ich denke, dass ich am Ende einen Reifen nach dem anderen zerstören werde. Einige Klebstoffe sind heutzutage superstark, wie sie von Profis im Bauwesen verwendet werden, wie oben erwähnt. Danke für den Kommentar
Nicht so stark. Der Schlüssel zu den Konstruktionsklebstoffen ist die Oberfläche – ein Luxus, den Sie bei einem kleinen Reifenstollen-/Profilmuster nicht haben. Außerdem ist die Biegung zwischen Holz und Trockenbau (oder den meisten Materialien im Baukontext) im Vergleich zu dünnem Gummi zu Metall sehr gering.
Die "altmodische" Art, Spikereifen herzustellen, bestand darin, "Blechschrauben" von innen durchzutreiben und dann die Schraubenköpfe mit schwerem Reifenliner zu bedecken.

Hier ist ein Video von einem Typen, der Spikes auf ATV-Reifen setzt. Sie werden einfach in die Reifenknöpfe geschraubt. Ich stelle mir vor, dass dies bei einem Fahrrad viel schwieriger wäre (da das Profil viel dünner ist und Sie weniger Raum für Fehler haben), aber nicht unmöglich.

Ich würde Klebstoffe vergessen - Sie brauchen etwas, das nur durch mechanische Reibung an der Lauffläche haftet.

Die Profilstollen sind nicht nur kleiner, sondern Motorrad-/Quad-/Pkw-Reifen haben gewebte Metallbänder unter dem Gummi, in die die Rippen der Schraube einsinken können. Fahrradreifen nicht, und die weiche Gummimischung wird nicht ausreichen, um die Schrauben auf die gleiche Weise zu halten.
Selbstgebauter Spikereifen mit Kleber?
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