Sind Sicherheitsgurte in Flugzeugen für die Sicherheit gedacht?

Der Zweck von Sicherheitsgurten in Flugzeugen besteht darin, Sie bei Turbulenzen zu schützen. Sobald dies passiert, werden Sie zu einem fliegenden Projektil, sodass Sie sich nicht nur selbst, sondern auch andere verletzen können.

Hier ist ein Beispiel

Das National Transportation Safety Board hat eine Untersuchung darüber eingeleitet, was dazu geführt hat, dass ein Flugzeug der United Airlines, das vom Dulles International Airport abflog, schwere Turbulenzen erlebte.

Ein Sprecher von United Airlines sagte, 25 Menschen seien verletzt worden, darunter vier Besatzungsmitglieder. Die Besatzungsmitglieder waren Flugbegleiter.

Eine Sprecherin eines Krankenhauses in Denver sagte, es habe am Dienstag sieben Menschen aus dem United-Flug behandelt. Dee Martinez, eine Sprecherin des Denver Health Medical Center, sagte, alle Patienten seien behandelt und entlassen worden. Sie litten unter „mittelschweren Kopf-, Nacken- und Rückenverletzungen“, sagte Martinez.

Dieser Artikel erwähnt, dass laut FAA durchschnittlich 60 Menschen pro Jahr aufgrund von Turbulenzen verletzt werden.

Laut Kapitän Lim werden jedes Jahr etwa 58 US-Passagiere und Flugbegleiter verletzt, weil sie ihren Sicherheitsgurt nicht angelegt haben.

Es ist etwas fehlerhaft, Sicherheitsgurte für "kommerzielle Verkehrsflugzeuge" mit Sicherheitsgurten für "Autos" zu vergleichen. Ein genauerer Vergleich wäre, die Sicherheitsausrüstung von Verkehrsflugzeugen mit der Sicherheitsausrüstung von Bussen als Basis zu vergleichen und dann die luftspezifischen Elemente hinzuzufügen. Beide zählen auf die Rückenlehne (oder den leeren Raum vor der ersten Reihe) als Teil des Sicherheitsmechanismus, daher sind keine Schultergurte erforderlich. Bei Flugreisen kommt das Problem der Turbulenzen hinzu, die stark genug sind, um einen in die Decke zu werfen, daher die Beckengurte (obwohl sie wohl auch in Bussen im Falle eines Überschlags erforderlich sein sollten).

Wenn Sie jetzt Autosicherheitsgurte mit privaten einmotorigen Flugzeugen vergleichen (die die Größe eines Autos haben und eine ähnliche Kabinenanordnung wie ein Auto haben), werden Sie feststellen, dass sie die gleiche Becken- und Schultergurtkonfiguration wie ein Straßenauto haben. Neuere Sicherheitsgurte für Privatflugzeuge haben sogar integrierte Airbags im Beckenbereich (hauptsächlich, weil es einfacher ist, sie dort anzubringen, als zu versuchen, einen Platz auf einem bereits vollständig gefüllten Armaturenbrett / Joch zu finden).

Der "scheinbar schwache" Teil Ihrer Frage erscheint mir seltsam und übermäßig subjektiv. Ich habe noch nie einen Flugzeug-Sicherheitsgurt gesehen, der im Vergleich zu einem Auto schwach ist. Sie verwenden die gleichen Materialien in den gleichen Breiten. Die Schnallen mögen unterschiedlich sein, aber das ist meistens ein altersbedingtes Designproblem und hat nichts mit der Festigkeit zu tun (sie müssen alle ähnliche Anforderungen erfüllen).

Ich erinnere mich, dass ich einen Dokumentarfilm über Aloha Airlines Flug 243 gesehen habe, wo ein großer Teil des vorderen Teils des Flugzeugs aus dem Flugzeug gerissen wurde und das Cockpit die Kommunikation mit dem Rest des Flugzeugs verlor (das Flugzeug aber immer noch fliegen und landen konnte). Das einzige Opfer hätte wahrscheinlich überlebt, wenn sie damals angeschnallt gewesen wäre. Aus Wikipedia :

Das einzige Todesopfer war der Flugbegleiter CB Lansing, der aus dem Flugzeug geschleudert wurde. Weitere 65 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden verletzt.

Nicht gerade etwas, worüber man sich Sorgen machen muss, wenn man bedenkt, wie sicher es ist zu fliegen, und ich weiß nicht, ob es als wirklicher Zweck des Gürtels angesehen wird. Sollte jedoch so etwas passieren, sollte dich der Gürtel retten.