Sind Versuchsflugzeuge von der 2-jährigen Transponder- und Avionikprüfung ausgenommen?

Sind Experimentalflugzeuge von der 2-jährigen Verifikationsprüfung für Avionik, Transponder und Höhenencoder ausgenommen? Oder müssen sie sich daran halten?

Welche Gesetzgebung?
Was ist BL? Fragen Sie nach den Vorschriften unter FAR 91.411 und 91.413?

Antworten (1)

Wenn Sie in einem Luftraum operieren, der FAA-Vorschriften unterliegt, gilt FAR 91 (es sei denn, Sie fliegen Militär).

FAR 91.413 a) besagt:

(a) Niemand darf einen ATC-Transponder verwenden, der in 91.215(a), 121.345(c) oder §135.143(c) dieses Kapitels spezifiziert ist, es sei denn, der ATC-Transponder wurde innerhalb der vorangegangenen 24 Kalendermonate getestet und inspiziert und für konform mit Anhang F von Teil 43 dieses Kapitels befunden;

Wenn Sie also die zweijährige Transponderprüfung nicht durchgeführt haben, dürfen Sie den Transponder nicht verwenden. Die Art zu fliegen besteht dann darin, VFR in Lufträumen zu fliegen, in denen kein Transponder erforderlich ist, UND den Transponder überhaupt nicht zu verwenden.

Dies ist nicht spezifisch für Versuchsflugzeuge, es gibt keine Ausnahme.

Es gibt gute Gründe, keine Ausnahme für Versuchsflugzeuge zu haben; Ein nicht funktionierender Transponder kann viele Probleme für die ATC-Radarsysteme verursachen.

Wenn Sie einen Transponder installiert haben, muss dieser eingeschaltet sein (außer im Luftraum der Klasse G) §91.215 (c) Transponder-On-Betrieb. Im Luftraum gemäß Absatz (b) dieses Abschnitts oder in allen kontrollierten Lufträumen muss jede Person, die ein Luftfahrzeug betreibt, das mit einem funktionsfähigen ATC-Transponder ausgestattet ist, der gemäß §91.413 dieses Teils gewartet wird, den Transponder bedienen, einschließlich Mode-C-Ausrüstung, wenn installiert und antwortet auf den entsprechenden Code oder wie von ATC zugewiesen.
@JScary Gemäß §91.215(c) muss der Transponder eingeschaltet werden, wenn er gemäß §91.413 gewartet wird. Der hier diskutierte Fall ist, dass der Transponder nicht nach §91.413 gewartet wird.
Sie haben angegeben, dass Sie es ausschalten können, wenn Sie in Lufträumen fliegen, in denen dies nicht erforderlich ist. Das ist nicht wahr. Wenn Sie einen Transponder haben, muss dieser gewartet und eingeschaltet werden. Sie können nicht im kontrollierten Luftraum fliegen, wenn er ausgeschaltet oder nicht gewartet ist. Ein interessantes Schlupfloch ist, dass Sie es ausschalten und im kontrollierten Luftraum fliegen können, wenn es überprüft wurde und anschließend ausfällt.
Sind Versuchsflugzeuge von der 2-jährigen Transponder- und Avionikprüfung ausgenommen?
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