Sollten Sie das QNH von einer ATIS-Sendung zurücklesen?

Eine typische ATIS-Sendung enthält das QNH ("Höhenmesser" für die Cousins).

Meine Angewohnheit ist es, dies nachzulesen, da ich die Einstellung effektiv von ATC erhalten habe und sie für meinen Start erforderlich ist. Zum Beispiel:

Finden 37 mit Informationen Delta, das QNH 1022.

Ich kann keinen Hinweis darauf finden, ob dies erforderlich ist oder nicht. Betrachten hier CPLs oder ATCOs dies außerdem als gute oder schlechte Praxis?

Wenn jemand möchte, dass ich mit einer Gerichtsbarkeit tagge, dann wäre es UK CAA, da ich dorthin fliege, aber ich bin an allen Antworten interessiert.

Normalerweise sagen Sie hier in den USA einfach „Mit Delta“ und ATC geht davon aus, dass Sie alle ATIS-Informationen kopiert (und verstanden) haben. Manchmal gibt ATC einen aktualisierten Wind zwischen ATIS, aber das Baro ändert sich normalerweise nicht so schnell (stündlich).

Antworten (2)

Uk CAA CAP493 Abschnitt 3 Kapitel 1 Absatz 11.4 besagt:

Im Falle eines Abflug-ATIS müssen die Fluglotsen alle relevanten Höhenmessereinstellungen, die in der Sendung enthalten sind, rücklesen lassen, es sei denn, die Einstellung wird auch in Verbindung mit der Start- oder Rollfreigabe übergeben.

Aus Sicht des Lotsen tun Sie also etwas Gutes, denn Sie ersparen ihm den Aufwand, bestätigen zu müssen, dass Sie das richtige QNH an Bord haben.

ICAO Doc 4444 Abschnitt 4.5.7.5.1 besagt:

Die Flugbesatzung liest dem Fluglotsen sicherheitsrelevante Teile von ATC-Freigaben und Anweisungen vor, die per Sprache übermittelt werden. Folgende Punkte sind immer zurückzulesen: ...

c) genutzte Landebahn, Höhenmessereinstellungen, SSR-Codes, Höhenanweisungen, Steuerkurs- und Geschwindigkeitsanweisungen und, ob vom Fluglotsen ausgegeben oder in ATIS-Übertragungen (Automatic Terminal Information Service) enthalten , Übergangshöhen.

Kannst du dieses Dokument verlinken? Was ist die Zuständigkeit?
google icao doc 4444. In Großbritannien sollte das entsprechende Dokument CAP493 sein.
Ich denke du meinst Abschnitt 4.5.7.5.1(c)...
Übrigens sieht es so aus, als wäre der 4444 ein Dokument für ATC-Controller, nicht für Piloten. Es heißt, dass der Controller die Einstellung zurücklesen muss, und der Abschnitt, den Sie zitieren, handelt von Flughöhen auf der Strecke.
Ich denke, Flugbesatzung ist als Pilot zu verstehen. Ich verwies Sie auf Absatz c) „Benutzte Landebahn, Höhenmessereinstellungen, SSR-Codes, Höhenanweisungen, Steuerkurs- und Geschwindigkeitsanweisungen und, ob vom Fluglotsen ausgegeben oder in den Rundsendungen des automatischen Terminalinformationsdienstes (ATIS) enthalten, Übergänge Ebenen."
@RonBeyer Dieses Dokument erfordert ein Zurücklesen der von ATIS erhaltenen Höhenmessereinstellungen.
@Simon Ich bin geneigt, anderer Meinung zu sein. Eine einfache Lektüre des Textes würde darauf hinweisen, dass nur die von ATIS gesendeten Übergangspegel zurückgelesen werden müssen, nicht die Höhenmessereinstellungen.
Sollten Sie das QNH von einer ATIS-Sendung zurücklesen?
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