Speichenspannung ohne Spezialwerkzeug prüfen

Ich habe mein erstes Laufrad (YAY!) zu Hause in der Gabel eingespeicht und zentriert. Es ist ziemlich wahr (bis zu dem Punkt, für den ich früher Geld bezahlt habe), aber ich bin mir nicht sicher, ob die Speichen richtig gespannt sind (ich denke, es ist möglich, dass das Rad schlecht gespannt ist, was stimmt). Wie kann man das überprüfen? Wenn die Speichen im Großen und Ganzen in Ordnung sind, wie kann man überprüfen, ob einzelne Speichen ab sind? Das Zusammendrücken von Hand zeigt keine merklich lockereren.

Bevor Sie sich überhaupt Sorgen machen, fahren Sie eine Woche darauf und richten Sie es neu aus.

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Bei einem Standard-Vorderrad sollten alle Speichen (sowohl links als auch rechts) (theoretisch) beim Zupfen dieselbe Musiknote erzeugen. Ein Hinterrad ist "gewölbt", um Platz für die Kassette zu schaffen. Die Speichen auf der Nicht-Antriebsseite haben eine geringere Spannung (und Steigung) als die Kassettenseite. Wenn Sie ein Fahrrad mit den gleichen Speichen und dem gleichen Schnürmuster finden, verwenden Sie dieses als Richtlinie. Wenn nicht, kann jedes neue Fahrrad verwendet werden. Zu viel Spannung beschädigt die Felge an den Ösen, während gebrochene Speichen ein Zeichen für Unterspannung sind.

Die Realität ist, dass sie nicht alle die gleiche Note haben ... manchmal nicht einmal annähernd ... aber ich unterstütze die "Zupf" -Methode; Sie werden sowohl fühlen als auch hören, wenn einer deutlich daneben liegt. Ich überprüfe die Spannung mit dem Park-Tensiometer, wenn ich Laufräder baue, aber ich würde mir keine Sorgen machen, wenn ich keins hätte.
Ja, ich bin Hobbymusiker, ich stimme meine Gitarren nach Gehör (und habe auch ein Quarzstimmgerät), aber mir ist aufgefallen, dass selbst bei neu gekauften Rädern die Töne nicht gleich sind. Auch beim Stimmen von Instrumenten hört man die Frequenz deutlich, was bei Speichen nicht der Fall ist, da sie gekreuzt sind und beide schwingen, wenn man zupft. Es bietet jedoch einen groben Anhaltspunkt.
Womit gezupft? Jemand sagte, benutze einen Schraubenschlüssel, aber ich hatte das nicht, also benutzte ich einen leichten Hammer.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung einEine Sache, die helfen könnte, ist ein interner Speichenschlüssel (der technische Begriff ist nicht sicher). Sie sind so konzipiert, dass sie von der Innenseite der Felge aus arbeiten, sodass Sie Ihre Reifen abnehmen müssen. Sie sind wie ein Schraubendreher, aber mit einem Stift, den Sie in den Kopf des Nippels einführen, und wenn Sie ihn drehen, wird die Speiche ihn herausdrücken und alle Ihre Speichen haben die gleiche Spannung.

Von dort aus können Sie durchgehen und sie ein wenig fester anziehen, wenn Sie möchten, stellen Sie nur sicher, dass Sie jedem Spike die gleiche Drehung geben, zum Beispiel 1/4 Umdrehung. Das Bild hier sieht aus, als wäre es selbst gemacht, und Sie könnten mit einem Schraubendreher und einer Feile etwas Ähnliches selbst machen.

Dadurch bekommst du vielleicht nicht die "richtige" Spannung, aber es wird dir eine gleichmäßige Spannung geben. Ohne Drehmomentschlüssel müssen Sie die Spannung nur von Hand lernen. Ich höre auf das "Pop" und schätze es ab.

Das klingt passend, wenn Sie perfekt dimensionierte Speichen haben. In meinem Fall sind meine Speichen nicht einmal gleich lang (fragt nicht), daher kann ich mich nicht darauf verlassen, wie viel von der Nippellänge frei bleibt.
Ja, dieses Tool geht davon aus, dass Sie gleich große Speichen haben ... (eigentlich ist es ein lebloses Objekt, das keine Annahmen treffen kann)
"Nippeltreiber". Ich habe einen mit einem alten Schraubendreher und einer Feile gemacht. Es ist jedoch nur ein bequemer Ausgangspunkt - und bei einem Standard-Hinterrad möchten Sie, dass die beiden Seiten unterschiedlich gespannt sind, um das Dishing richtig zu machen.
Nein. Dieses Werkzeug kann ein Rad überhaupt nicht wirklich spannen. Vielmehr ist es dafür ausgelegt, einen auf einen konsistenten Startpunkt zu montieren, bevor der Spannvorgang beginnt. Der Grund dafür ist, dass das Ende der Speiche die Schraubendreherklinge an einer konstanten Position löst, bevor die Speiche wirklich fest ist. Wenn dieses Werkzeug bei tatsächlich gespanntem Laufrad einrasten kann, wurden die Speichen zu kurz geschnitten. Es gibt wirklich nichts in dieser "Antwort", das die gestellte Frage anspricht, bei der es darum geht, festzustellen, wann die Speichen fest sind, und nicht darum, sie physisch zu manipulieren , um sie festzuziehen oder zu lösen.
Speichenspannung ohne Spezialwerkzeug prüfen
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