1998 Merc-Benz ML320
Hatte Probleme Sinn ich hab sein Ding. Es hatte anfangs ein leichtes Kühlerleck, auf das ich beim Kauf aufmerksam gemacht wurde. Bis jetzt war das alles. Seit dem Kauf (innerhalb des letzten Monats) habe ich den MAF-Sensor ersetzt, musste dann den O-Ring unter der Servolenkung ersetzen, schließlich verlor er plötzlich Öl, also gab ich ihm letzten Sonntag einen Ölwechsel. Dann stand ich gestern auf und ging zur Arbeit, und es sagte mir, dass ich für ein paar Minuten zu viel Öl hatte. Also drehte ich mich um, um nach Hause zu gehen und etwas Öl abzulassen. Problem gelöst. Dann versuchte ich wieder zu gehen, und es fing an, sich zu überhitzen. Ich schüttete mehr Wasser hinein und versuchte es erneut, aber dieses Mal bemerkte ich, dass es wie verrückt auslief.
Zu diesem Zeitpunkt war ich an einer Tankstelle, nicht weit von zu Hause, aber zu ängstlich, woanders hinzugehen. Die Tankstelle reklamierte keinen Schlauch und hatte nur reines Frostschutzmittel. Ich wusste nicht, was ich tun sollte, also kaufte ich das Frostschutzmittel und füllte etwas hinein. Ich machte mich auf den Weg nach Hause und verbrachte dann den Rest des Tages damit, das Kühlmittel zu spülen, hinzuzufügen und zu überprüfen und es Probe zu fahren. Endlich, gegen 18 Uhr, schien alles in Ordnung zu sein.
Ich vergewissere mich, dass das Wasser voll ist, fülle 2 Krüge und mache mich auf den Weg zur Arbeit (ca. 30+ Minuten Fahrt auf der Autobahn). Alles scheint großartig! Bis ich bei der Arbeit aufhöre. Sofort, erst nachdem ich geparkt habe, fängt es vorne auf der Fahrerseite ganz schlimm an zu qualmen/dampfen. Ich schaue nach unten, Kühlerflüssigkeit tropft ständig. Ich öffne die Motorhaube und bemerke Flüssigkeit am ganzen Motor, sogar bis zur Spitze der Brandwand (ich denke, das ist der richtige Begriff). Ich ließ es sitzen, während ich arbeitete; ungefähr 8 Stunden oder so. Ich ging hinaus und füllte es mit Wasser. Nach fast vollständiger Nutzung der zweiten Kanne scheint es sich bei "Cold Full" einzupendeln. Ich drehe auf und fahre auf die Interstate!
FYI: Ich habe einen neuen Heizkörper gekauft, aber er wird erst in einer Woche hier sein und dies ist mein einziges Transportmittel. Ich wünschte, ich könnte mir eine Miete leisten, aber ich kann mir nicht einmal diese Ausgabe leisten!
Nach der Arbeit, bis 60, war alles so glatt wie nur möglich. Sobald ich 61mph erreichte, fing es an, schlecht zu vibrieren. Je schneller ich fuhr, desto stärker vibrierte es. Ich schaffte es bis zum nächsten Ausgang, etwa 10 Meilen von meiner Arbeit entfernt. In eine Raststätte gezogen, von der ich wusste, dass sie Wasser haben würde. Füllte es nach, bis es sich gesetzt hatte, und füllte meine Sicherheitskrüge nach. Ich fuhr vorsichtig wieder auf die Interstate und wurde angehalten, weil ich nur 60 gefahren war. Also versuchte ich es noch einmal mit 70. Das Vibrieren war diesmal nicht so stark, aber immer noch hartnäckig für alles über 60.
Ich denke, meine Frage ist, wenn ich es babye und weiter mit Wasser fülle, wird es es schaffen, bis ich den Kühler austausche, oder ist dieses Vibrieren ein Zeichen für etwas viel Schlimmeres? Irgendwelche Tipps, was ich tun kann, damit es besser wird? FYI: Es gibt keine Möglichkeit für mich, die Interstate für die Fahrt zur und von der Arbeit zu vermeiden (ungefähr 30 Minuten in eine Richtung).
Ich habe auch die Motorhalterungen überprüft; Bußgeld. Ich habe nach Schaum oder Verfärbung in der Kühlerflüssigkeit gesucht und nichts Außergewöhnliches gefunden. Ich habe alle anderen Flüssigkeiten überprüft und sie sehen alle gut aus und halten gut.
Der heutige Test hat bewiesen, dass das Wasser schneller ausbrennt, aber die Vibrationen beruhigen sich, fast bis zum Stillstand bei etwa 78 Meilen pro Stunde. Mit 81 (schneller habe ich mich nicht getraut) fährt er wie mit 50, überhaupt keine Probleme!
Ist der Kühlerüberlaufbehälter richtig angeschlossen und abgedichtet?
Überhitzung kann durch den niedrigen Kühlmittelstand verursacht werden, der durch das Kühlerleck verursacht wird. Sich ausdehnendes Kühlmittel würde das Loch im Kühler ausdehnen und das Problem verschlimmern. Eine Reparatur oder ein Austausch des Kühlers würde das beheben. Eine Überhitzung kann auch durch eine Verstopfung der Kühlmittelkanäle verursacht werden, was zu viel zusätzlichem Druck führen würde (Kühlmittelausdehnung bei Erwärmung und Druck von der Wasserpumpe). Dieser zusätzliche Druck könnte den Kühlerdeckel überlasten, wodurch Kühlmittel über den gesamten Motorraum geschleudert würde. Das Rückspülen des Kühlsystems sollte jede physische Blockade lösen (Kits sind in den meisten Teilegeschäften erhältlich). Die Verstopfung könnte auch ein festsitzendes Thermostat sein.
Hast du alles kontrolliert ohne zu fahren? Öffnen Sie die Motorhaube, füllen Sie den Kühler, lassen Sie ihn im Leerlauf laufen, bis er die Betriebstemperatur erreicht hat, und suchen Sie nach Anzeichen von Kühlmittellecks. Wenn es im Leerlauf überhitzt, achten Sie auf Undichtigkeiten, wenn es überhitzt; Wenn es im Leerlauf nicht überhitzt, lassen Sie es einige Minuten bei 2500 U / min laufen, bis es überhitzt, und prüfen Sie es auf Undichtigkeiten. Möglicherweise sehen Sie, wie das Kühlmittel um den Kühlerdeckel, um die Kühlerschläuche usw. sprudelt. Es könnte sich nur um die Kühlerablassschraube handeln (ich glaube, die befindet sich auf der Fahrerseite, unten am Kühler). Führen Sie diese Überprüfungen durch, ohne zu fahren, damit Sie nicht mit Kühlmittel verwechselt werden, das aufgrund von Straßengeschwindigkeiten im Motorraum spritzt.
Ich würde wetten, dass die Vibration ein ganz anderes Problem ist. Dies können Radwucht, U-Gelenke, Aufhängungshalterungen usw. sein.
plugoder das Thermostat nicht finden. ...tickklackert es NUR an der Vorderachse. Ich dachte das könnten die Kugellager sein? Es ist übrigens Allradantrieb. Kann es an den Vibrationen liegen? Außerdem hat die Frage jetzt unten ein Update.
Zaid
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Zaid