Ich habe gerade einen 98er Benz ml320 bekommen und zwei Tage später hat er mich zweimal innerhalb von etwa 5 Minuten unterbrochen. Ich habe es für eine Diagnose genommen. Ich frage mich, wie überteuert diese Schätzung ist und mögliche Ideen für die beste Vorgehensweise an dieser Stelle. Nein, ich habe keine Garantie, und ich bin mir noch nicht sicher, ob eine Rückgabe möglich ist (derzeit in Diskussion).

Die zurückgegebenen Codes:

• 170 - Kraftstofftrimmungsstörung (Bank1)
• 173 - Kraftstofftrimmungsstörung (Bank2)
• 460 - Fehlfunktion des Kraftstoffstandsensors
• 300 - Randaussetzer der Zylinder
• 301 - Fehlzündung Zylinder 1
• 303 - Fehlzündung Zylinder 3
• 305 - Fehlzündung Zylinder 5
• 306 - Fehlzündung Zylinder 6

Die Schätzung: [ US-Dollar $ ]

1. Motormontage und -teile
   • Steuerkette: 414,99
   • Folien: 92,99
   • Arbeit: 544,00
2. Motor Sensoren
   • Saugrohr-Absolutdrucksensor: 319,99
   • Arbeit: 68,00
3. Motor Sensoren
   • elektronische Steuereinheit 1600,00
   • Arbeit: 68,00

Was mir gesagt wird:

Die Steuerkette ist das Hauptproblem, aber sie nur zu ersetzen, reicht nicht aus. Wenn das Steuergerät schlecht ist, wird es weiterhin Fehlzündungen geben und zu weiteren Problemen führen.

Was ich selbst recherchiert habe:

Ich bin mir nicht sicher, ob ich genau das richtige nachschlage, da ich noch nicht genau herausgefunden habe, wo sich das fragliche "ECU" im Fahrzeug befindet, aber die gebrauchten, die ich online gefunden habe, kosten alle weniger als 200. Ich "glaube" zu wissen, dass ich vorher an Autoelektronik gearbeitet habe, dass es vielleicht noch mit dem Fahrzeug synchronisiert werden muss, aber ich weiß, dass diese Arbeit auf YouTube nicht schwer zu finden ist. Mir fehlt vor allem das Werkzeug.

Ich habe auch die Codes und Foren sowie hier nach Informationen zu dortigen Fehlern gesucht, und bisher sieht es so aus, als könnte es so einfach sein wie das Ersetzen von Zündkerzen, so kompliziert wie diese Schätzung oder etwas so Einfaches wie das Ersetzen von Dichtungen ( wofür ich leider immer noch kein Werkzeug habe).

Mein Problem hier ist also, ist dies meine beste Schätzung, oder könnte dies viel billiger behoben werden. Wie sehr werde ich abgezockt? Und da mir das Werkzeug fehlt, selbst wenn ich herausfinde, wie ich das Problem selbst beheben kann, kann mir einer von Ihnen Mechanikern sagen, wie ich eine Autowerkstatt davon überzeugen kann, nur die von mir angeforderten Reparaturen durchzuführen und nicht zu versuchen, mich hineinzuschrauben teurere Reparaturen?

Aktualisieren!

Ich werde versuchen, so viele Details wie möglich aufzunehmen und alles in Ordnung zu halten.

• Ich lebe in FL und gestern lag die Durchschnittstemperatur bei etwa 80 ° F
• Ich hatte ungefähr 9 Stunden gearbeitet, verließ die Arbeit um 6
• Meine Arbeit ist etwa 1/8 Meilen von der Autobahn entfernt
• Ich verließ die Arbeit und fuhr auf die Interstate, alles schien in Ordnung zu sein
• Ungefähr 5 Meilen die Interstate hinunter begann meine Geschwindigkeit von 75 Meilen pro Stunde auf ungefähr 65 zu fallen
• Mehr als 65 konnte ich nicht erreichen
  • Wenn ich das Gaspedal mehr drückte
    1. Anfangs fühlte es sich an, als wäre es im falschen Gang, ein paar Mal gingen die Drehzahlen sogar hoch, aber keine Geschwindigkeitssteigerung
    2. Die meiste Zeit führte das Drücken des Pedals auf den Boden sowohl zu einem Geschwindigkeitsverlust als auch zu einem Verlust an "Leistung" (Drehzahlen fielen aus).
    3. Wenn ich das Gas etwa zur Hälfte gedrückt hielt, blieb ich bei etwa 65, aber ich konnte nicht schneller werden
    4. Ich hielt schließlich an und saß ungefähr 30 Sekunden, das Fahrzeug stotterte, als würde es abschalten und saß bei etwa 500 U / min, aber es würde nicht abgeschaltet, also schaltete ich es aus
• Nach ungefähr 30 Sekunden oder so warte ich es wieder zusammen. Es klang gut.
• Fing an zu gehen und alles fühlte sich gut an, bis ich auf 70 kam
• Bei etwa 70+mph habe ich eine vollständige Wiederholung der zuvor aufgeführten nummerierten Schritte erhalten
• Wieder zog ich an und schnitt es ab. Diesmal ließ ich es ungefähr 2 Minuten sitzen und versuchte es erneut ... funktionierte gut bis nach Hause (ungefähr 30 Minuten Fahrt)

Heute Morgen bin ich aufgestanden, habe ihn eingeschaltet, meinen Sohn zur Schule gebracht und bin zur Arbeit gekommen, 0 Probleme. Könnte Hitze das Problem irgendwie beeinflussen? Wenn ja, was ist mit meiner Schätzung, die möglicherweise irreführend ist, und worauf sollte ich ZUERST schauen, um dieses Problem zu beheben?

AUCH! Ich sollte erwähnen, dass dieses Fahrzeug eine "Low Range" -Option hat, die meiner Meinung nach für "Offroad" gedacht ist. Das Licht geht jedes Mal an, wenn ich es einschalte, und ich muss normalerweise ein paar Mal auf den Knopf drücken, um es auszuschalten. Könnte es möglich sein, dass dies "festsitzt", obwohl das Licht aus ist? Das "falsche Ganggefühl" und "Leistungsverlust" ist der Grund, warum ich frage. Ist es möglicherweise verwandt?

Oh, und ich hatte gestern Morgen den Benzintank nachgefüllt. Ich lasse nie ein Fahrzeug, das ich fahre, unter eine halbe Tankfüllung fallen , es sei denn, es handelt sich um einen Notfall oder eine lange Autofahrt.

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Zaids Antwort unten war sehr hilfreich! Am Ende genügte ein einfacher Austausch des MAF-Sensors, um das anfängliche Problem zu beseitigen!