Ich habe gerade einen 98er Benz ml320 bekommen und zwei Tage später hat er mich zweimal innerhalb von etwa 5 Minuten unterbrochen. Ich habe es für eine Diagnose genommen. Ich frage mich, wie überteuert diese Schätzung ist und mögliche Ideen für die beste Vorgehensweise an dieser Stelle. Nein, ich habe keine Garantie, und ich bin mir noch nicht sicher, ob eine Rückgabe möglich ist (derzeit in Diskussion).
Die Steuerkette ist das Hauptproblem, aber sie nur zu ersetzen, reicht nicht aus. Wenn das Steuergerät schlecht ist, wird es weiterhin Fehlzündungen geben und zu weiteren Problemen führen.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich genau das richtige nachschlage, da ich noch nicht genau herausgefunden habe, wo sich das fragliche "ECU" im Fahrzeug befindet, aber die gebrauchten, die ich online gefunden habe, kosten alle weniger als 200. Ich "glaube" zu wissen, dass ich vorher an Autoelektronik gearbeitet habe, dass es vielleicht noch mit dem Fahrzeug synchronisiert werden muss, aber ich weiß, dass diese Arbeit auf YouTube nicht schwer zu finden ist. Mir fehlt vor allem das Werkzeug.
Ich habe auch die Codes und Foren sowie hier nach Informationen zu dortigen Fehlern gesucht, und bisher sieht es so aus, als könnte es so einfach sein wie das Ersetzen von Zündkerzen, so kompliziert wie diese Schätzung oder etwas so Einfaches wie das Ersetzen von Dichtungen ( wofür ich leider immer noch kein Werkzeug habe).
Mein Problem hier ist also, ist dies meine beste Schätzung, oder könnte dies viel billiger behoben werden. Wie sehr werde ich abgezockt? Und da mir das Werkzeug fehlt, selbst wenn ich herausfinde, wie ich das Problem selbst beheben kann, kann mir einer von Ihnen Mechanikern sagen, wie ich eine Autowerkstatt davon überzeugen kann, nur die von mir angeforderten Reparaturen durchzuführen und nicht zu versuchen, mich hineinzuschrauben teurere Reparaturen?
Ich werde versuchen, so viele Details wie möglich aufzunehmen und alles in Ordnung zu halten.
Heute Morgen bin ich aufgestanden, habe ihn eingeschaltet, meinen Sohn zur Schule gebracht und bin zur Arbeit gekommen, 0 Probleme. Könnte Hitze das Problem irgendwie beeinflussen? Wenn ja, was ist mit meiner Schätzung, die möglicherweise irreführend ist, und worauf sollte ich ZUERST schauen, um dieses Problem zu beheben?
AUCH! Ich sollte erwähnen, dass dieses Fahrzeug eine "Low Range" -Option hat, die meiner Meinung nach für "Offroad" gedacht ist. Das Licht geht jedes Mal an, wenn ich es einschalte, und ich muss normalerweise ein paar Mal auf den Knopf drücken, um es auszuschalten. Könnte es möglich sein, dass dies "festsitzt", obwohl das Licht aus ist? Das "falsche Ganggefühl" und "Leistungsverlust" ist der Grund, warum ich frage. Ist es möglicherweise verwandt?
Oh, und ich hatte gestern Morgen den Benzintank nachgefüllt. Ich lasse nie ein Fahrzeug, das ich fahre, unter eine halbe Tankfüllung fallen , es sei denn, es handelt sich um einen Notfall oder eine lange Autofahrt.
Zaids Antwort unten war sehr hilfreich! Am Ende genügte ein einfacher Austausch des MAF-Sensors, um das anfängliche Problem zu beseitigen!
Ich bin ein wenig besorgt über die vorgeschlagenen Korrekturen. Obwohl ich die Besonderheiten Ihres Merc nicht kenne, finde ich es seltsam, dass die Steuerkette für die Kraftstofftrimmcodes verantwortlich ist. Der ECU-Tausch scheint ein konzertierter Versuch dessen zu sein, was ich gerne „Teile-Roulette“ nenne: möglich, aber nicht wahrscheinlich.
Wenn Sie Codes für Kraftstoffanpassungen und Fehlzündungen haben, sollten die Hauptkomponenten, die sich auf das Kraftstoffmanagementsystem auswirken, die erste Anlaufstelle sein. Dem Klang der Dinge nach haben Sie ein mageres AFR (Luft-Kraftstoff-Verhältnis). Dies könnte folgende Ursachen haben:
Unterschätzung des Luftmassenstroms
Dies könnte an einem unterlesenden MAF-Sensor liegen. Diese Sensoren neigen dazu, mit der Zeit zu verschmutzen.
Abhilfe : Reinigen oder ersetzen Sie die MAFs.
unzureichende Kraftstoffzufuhr
Ein Mangel an Kraftstofffluss kann auf eine defekte Kraftstoffpumpe, einen verstopften Kraftstofffilter oder verstopfte Kraftstoffeinspritzdüsen zurückzuführen sein. Weitere Inspektionen und Tests könnten durchgeführt werden, um die Ursache in diesem Fall zu lokalisieren.
Abhilfe : Kraftstoffpumpe oder Kraftstofffilter ersetzen. Verstopfte Einspritzdüsen können mit Kraftstoffeinspritzreiniger und/oder Ultraschallreinigung behandelt werden.
Unterschätzung des AFR
Wenn die Sauerstoff-/Lambdasonden fälschlicherweise ein fettes AFR erfassen, wird die Kraftstoffeinstellung reduziert, was zu einem mageren AFR führt.
Abhilfe : Tauschen Sie den/die fehlerhaften Sauerstoffsensor(en) aus.
jscs
SpYk3HH
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
SpYk3HH
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
SpYk3HH
Zaid
SpYk3HH
Zaid
Zaid
Zaid
SpYk3HH
Zaid
SpYk3HH