Stimmt etwas mit diesem Custom-Bremssattel-Design nicht?

Ich entwerfe eine Modifikation an vorhandenen Bremssätteln, die nicht mit einer Feststell- / Handbremse ausgestattet sind. Eine Methode, die mir in den Sinn kommt, besteht darin, einen Hebel mit einem Vorsprung hinzuzufügen, der am Bremssattelkörper verankert ist und unter dem Bremsbelag betätigt werden kann. Der Weg, den Kolben frei nach oben und unten oder rein und raus fahren zu lassen :) ist, eine Kerbe auf seinem Kopf zu haben, damit der Hebel innen sein kann.

Warum nicht den Kolben selbst drücken? Es erfordert das Bohren der Bremssättel und das Hinzufügen von Halterungen, was dem Design Schwachstellen hinzufügen kann.

Bitte sehen Sie sich das folgende Diagramm an, das ich erstellt habe. Kommentare sind willkommen!

ps Dies ist eine DIY-Herausforderung / ein Experiment. Ich möchte versuchen, alte Ersatzteile zu recyceln. Bitte antworten Sie nicht mit Verweisen auf Teile, die ich stattdessen kaufen kann. Ich weiß, dass es sie gibt.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Antworten (1)

Sie gehen davon aus, dass der Kolben beim Lösen der Bremse vollständig in den Bremssattel einfährt. Das stimmt aber nicht.

Wenn der Belag verschleißt, wird er dünner und der Kolben bewegt sich heraus, um dies auszugleichen. Aber wenn die Bremse gelöst wird, zieht sich der Kolben nur ein wenig zurück, gerade genug, um den Druck vom Belag zu nehmen. Du kannst es nicht einmal sehen.

Beim Austausch der Beläge müssen zuerst die Kolben eingeschoben werden, um Platz für die neuen, dickeren Beläge zu schaffen. Als letzter Schritt muss das Pedal mehrmals gedrückt werden, um den Kolben "herauszupumpen", bis er den Belag an die Scheibe drückt.

Ihr Hebel würde den Kolben so weit wie möglich hineindrücken oder bis der Kolben die Rückseite berührt. Im ersten Fall würde der Kolben etwas mehr einfahren und es gibt überhaupt keine Bremsleistung. Nur im zweiten Fall könnte Ihr System das Fahrzeug halten.

Und wenn man fahren will, muss diese Feststellbremse zuerst gelöst werden, und das Pedal muss evtl. 10-20 mal durchgetreten werden bis es wieder hart wird. Während dieser Zeit hat Ihr Auto keine funktionierenden Bremsen!

Hier ist eine verwandte Frage, für die ich diese Animation gefunden habe:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Und noch zwei Punkte:

Die Kraft, die beim Treten des Pedals auf den Kolben ausgeübt wird, ist sehr hoch. Sie sollten den Kolben nicht schwächen, indem Sie Teile für Ihren Mechanismus ausschneiden, und Ihr Mechanismus sollte in der Lage sein, der Kraft standzuhalten, wenn jemand das Pedal drückt, während Ihr System aktiv ist.

Außerdem gibt es fast keinen Platz, um etwas von der Seite an den Kolben zu montieren, es wäre eine Herausforderung, ein solches System für eine vorhandene Bremse zu entwickeln.

In meinem Design: Wenn das System "im Leerlauf" ist, nehmen wir an, es ist einsatzbereit. Wenn Sie das Pedal drücken, funktioniert es wie erwartet. Beim Loslassen des Pedals gibt der Kolben den Druck wie erwartet ab. Wenn der Hebel betätigt wird, bleibt der Kolben an der gleichen Stelle wie er war, der Hebel übt nur Kraft auf den Belag aus. Beim Loslassen des Hebels wird das Pad bis zu dem Punkt freigegeben, an dem es zuvor war. Wenn sich der Kolben beim Ein- und Aushebeln des Belags nicht bewegt, warum muss dann gepumpt werden, um die Kolbenposition zurückzusetzen?
Ich habe zwei Arten von Kolben: Die einen sind Vollzylinder, die anderen Hohlzylinder. Ich plane, den Knoten in den festen zu erstellen. So viel ich Material davon entfernen kann, ist es nicht mit einem hohlen Design zu vergleichen. Ich spreche von einem Knoten in der Breite von 5 mm tief x 5 mm breit ...
@sweber Ich liebe dieses animierte GIF. Das ist gut.
Stimmt etwas mit diesem Custom-Bremssattel-Design nicht?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v