Vergrößern Dampfwolken den Radarquerschnitt eines Flugzeugs?

Wie bei den meisten Dingen, die das Militär betreffen, ist die neueste Generation der Radarerkennung geheim, und niemand kennt wirklich alle Tricks, mit denen sie funktioniert.

Ignorieren wir jedoch die neuesten Glocken und Pfeifen, lassen Sie uns Ihre Frage mit einfachen Radarimplementierungen beantworten.

Im Kern ist Radar eine Übertragung eines elektromagnetischen Impulses, der von allem reflektiert wird, was ihn reflektiert. Diese Reflexion wird dann von einem Empfänger aufgenommen, und nach einigen Computerberechnungen erhalten Sie Radarvorhersagen.

Die wichtige Frage lautet also: Welches elektromagnetische Strahlungsband wird verwendet und wird dieses bestimmte Strahlungsband durch Wolkendampf abgelenkt?

Die meisten Flugzeugerkennungsradare verwenden Strahlung in den Niederfrequenzbereichen. Wie Sie in der folgenden Tabelle sehen können, werden lange Wellen auch als "Radiowellen" bezeichnet und sind die normale Frequenz.

Dies wird auch vom Wetterradar verwendet, daher ist es ziemlich offensichtlich, dass die Dampfwolke des Flugzeugs die Funkwellen ablenken wird. Tatsächlich verlassen sich die meisten Amateurfunkgeräte, die auf ähnlichen Frequenzen arbeiten, auf die Ablenkung von Wolken/Ungleichgewichten in der oberen Atmosphäre, um mit anderen Funkgeräten ohne Sichtverbindung zu kommunizieren.

Dies ist jedoch der interessante Teil. Die Dampfwolke, die ein Düsenjäger erzeugt, hält normalerweise nicht so lange an, und wenn der Empfänger beginnt, die seltsamen Daten einer kleinen Wolke zu erhalten, die auftaucht und verschwindet, liegt es an den Radarbetreibern / -herstellern, was mit diesen Daten zu tun ist.

Schreiben Sie es als Lärm ab? Oder sagen Sie "Hey, diese Wolke bewegt sich mit Mach 1 und erscheint und verschwindet in einer vorhersehbaren Flugbahn, wir sollten wahrscheinlich eine Rakete darauf schießen."

Ich könnte mir vorstellen, dass das Militär letzteres wählen würde, und ich würde denken, dass das Militär jeder mächtigen Nation lernen würde, diese Dampfwolken auszunutzen.

Aber auch das ist eine Art geheime Information, also vermute ich an dieser Stelle wirklich.

Ich könnte die Antwort hier beenden, aber ich möchte einen anderen Aspekt des Radars der nächsten Generation untersuchen, nämlich die Verwendung von Infrarotstrahlung. Auch „Wärme“-Strahlung genannt.

Infrarotradar verwendet einen Empfänger, um Objekte am Himmel zu erkennen, die Wärme abgeben. Strahltriebwerke hinterlassen offensichtlich ein wenig Wärme in ihrem Kielwasser, also funktioniert das ziemlich gut.

Kann nun die Dampfwolke diese Art von Strahlung streuen? Vielleicht, aber wahrscheinlich nicht.

Ich sage vielleicht, weil ich nie in der Lage war, die Temperatur der Dampfwolke eines Jets zu messen, aber ich könnte mir vorstellen, dass es ziemlich heiß ist. Wenn Sie jedoch argumentieren möchten, dass es nur geringfügig über der Umgebungstemperatur liegt, hilft dies möglicherweise vorübergehend, die Wärmesignatur des Flugzeugs zu maskieren.

Wenn Sie jedoch wie ich denken, dass der Dampf angesichts des extremen Drucks, den die Luft gerade durchlaufen hat, um die Dampfwolke zu erzeugen, sehr heiß ist, wirkt dies gegen das Flugzeug, um mehr Wärme der IR-Erkennung auszusetzen.

Um Ihre Frage zu beantworten, ja, dies könnte ein Problem mit der Radarerkennung verursachen, aber ich hoffe, dass jeder, der Milliarden von Dollar in den Bau dieser Flugzeuge investiert, über diese Einschränkung Bescheid weiß und die Piloten informiert, kein dampfverursachendes Manöver innerhalb des feindlichen Radars durchzuführen, wenn Stealth ist erforderlich.