Wie berechnen Fluggesellschaften den Schwerpunkt? Ich habe auf mehreren Websites von Fluggesellschaften gelesen, dass sie die Schwerpunktposition optimieren, um die aerodynamische Leistung zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Verwenden sie eine Art Software, um dies zu tun?
Die meisten Fluggesellschaften jeder Größe verwenden Software zur Berechnung des CG, entweder ihre eigene Software oder Software von Anbietern.
Das Gewicht und die Balance von Passagierflugzeugen ist relativ trivial im Vergleich zu Frachtflugzeugen mit W & B, bei denen Dinge wie Bodenbelastung, seitliches Ungleichgewicht und Monocoque-Grenzen ins Spiel kommen können.
http://www.champ.aero/ ist ein Anbieter dieses Dienstes und dieser Software für Frachtflugzeuge für diejenigen Unternehmen, die nicht ihre eigenen programmieren möchten.
Treibstoffeffizienz ist ein Vorteil des Ladens auf einen gegebenen Schwerpunkt. Eine häufig verwendete Methode ist das Laden auf einen bestimmten Schwerpunkt des Treibstoffgewichts von Null. Zum Beispiel ist bei 747-Flugzeugen bis zu den -400-Modellen ein zfw-Schwerpunkt von 26,6 % mac ein typisches Ziel.
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Fluggesellschaften dürfen den Schwerpunkt berechnen, indem sie gesetzlich definierte Annahmen für das Gewicht jeder Person verwenden. Sie kann von Land zu Land unterschiedlich sein, aber normalerweise gibt es Zahlen für Männer, Frauen, Kinder unter 12 Jahren und Kleinkinder bis zu 2 Jahren. Diese Gewichte können im Winter hinzugefügt werden, um zusätzliche Kleidung in einigen Regionen zu berücksichtigen. Alle Informationen werden an einen Computer gesendet, der dann sagt, ob sie gehen oder nicht.
Theoretisch gibt es viel bessere Möglichkeiten, zum Beispiel würde das Hinzufügen eines Wiegesystems an jedem Bein des Fahrwerks eine präzise Steuerung ermöglichen. Obwohl sich die Dinge im Flug bewegen und die Gepäckabfertiger nicht gerade für ihre sorgfältige Platzierung des Gepäcks bekannt sind, werden Sie wahrscheinlich am besten mehr Sachen auf diese Weise verstauen.
Im Flug scheint es etwas kniffliger, aber die meisten Flugzeuge zeichnen Daten wie Anstellwinkel, Fluggeschwindigkeit, Umgebungsdruck und Steuerflächenposition auf. Mithilfe einer aus Modellen generierten Tabelle könnte ein Flugzeug seinen ungefähren Schwerpunkt leicht bestimmen, indem es vergleicht, wie viel Auftrieb es erzeugen sollte, wo der Druckmittelpunkt auf dem Flügel liegen sollte und wie stark das horizontale Stabilisator nach unten drückt.
Ron Beyer