Wann sollten Leuchtfeuer, Antikollisions-, Blitz-, Logo- und Navigationslichter verwendet werden?

Das Aeronautical Information Manual (AIM) ist ein großartiger Ort, um nach solchen Fragen zu suchen, und hat Folgendes zu diesem Thema:

4-3-23. Verwendung von Flugzeuglichtern

a. Flugzeugpositionslichter müssen an Flugzeugen, die an der Oberfläche und im Flug von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang betrieben werden, angezündet werden. Darüber hinaus müssen Luftfahrzeuge, die mit einem Antikollisionslichtsystem ausgestattet sind, dieses Lichtsystem bei allen Arten von Operationen (Tag und Nacht) betreiben. Bei ungünstigen Wetterbedingungen kann der verantwortliche Pilot jedoch bestimmen, dass die Antikollisionslichter ausgeschaltet werden sollten, wenn ihre Lichtleistung ein Sicherheitsrisiko darstellen würde (14 CFR Abschnitt 91.209). Zusätzliche Blitzlichter sollten am Boden ausgeschaltet werden, wenn sie das Bodenpersonal oder andere Piloten beeinträchtigen, und während des Flugs, wenn es nachteilige Reflexionen von Wolken gibt.

b. Ein Antikollisionslichtsystem für Flugzeuge kann ein oder mehrere rotierende Leuchtfeuer und/oder Blitzlichter verwenden, entweder rot oder weiß gefärbt sein und im Vergleich zu anderen Flugzeugen unterschiedliche (höhere als minimale) Intensitäten aufweisen. Viele Flugzeuge haben sowohl ein rotierendes Leuchtfeuer als auch ein Blitzlichtsystem.

c. Die FAA hat ein freiwilliges Sicherheitsprogramm für Piloten, Operation Lights On, um das See-and-Avoid-Konzept zu verbessern. Piloten werden ermutigt, ihre Landescheinwerfer während des Starts einzuschalten; dh entweder nachdem die Startfreigabe erhalten wurde oder wenn der Startlauf beginnt. Piloten werden ferner ermutigt, ihre Landescheinwerfer einzuschalten, wenn sie unter 10.000 Fuß Tag oder Nacht operieren, insbesondere wenn sie innerhalb von 10 Meilen von einem Flughafen operieren, oder bei eingeschränkter Sicht und in Gebieten, in denen Vogelschwärme zu erwarten sind, dh an der Küste Gebiete, Seegebiete, rund um Mülldeponien usw. Obwohl das Einschalten der Flugzeuglichter das Sehen-und-Ausweichen-Konzept verbessert, sollten Piloten nicht selbstgefällig werden, wenn es darum geht, scharf nach anderen Flugzeugen Ausschau zu halten. Nicht alle Flugzeuge sind mit Lichtern ausgestattet und einige Piloten haben ihre Lichter möglicherweise nicht eingeschaltet.

d. Von großen Flugzeugen erzeugte Prop- und Jet-Blast-Kräfte haben mehrere kleinere Flugzeuge, die hinter ihnen rollten, umgeworfen oder beschädigt. Um ähnliche Ergebnisse zu vermeiden und um Störungen und Verletzungen des Bodenpersonals durch solche Kräfte zu verhindern, empfiehlt die FAA, dass Luftfahrtunternehmen und kommerzielle Betreiber ihre Rundumkennleuchten immer dann einschalten, wenn ihre Flugzeugtriebwerke in Betrieb sind. Piloten der allgemeinen Luftfahrt, die mit Rundumkennleuchten ausgestattete Flugzeuge verwenden, werden ebenfalls ermutigt, an diesem Programm teilzunehmen, das andere auf die potenzielle Gefahr aufmerksam machen soll. Da es sich um ein freiwilliges Programm handelt, seien Sie vorsichtig und verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf das Rundumkennzeichen als Hinweis darauf, dass Flugzeugtriebwerke in Betrieb sind.

e. Bevor Sie mit dem Rollen beginnen, wird empfohlen, die Navigations-, Positions-, Antikollisions- und Logolichter (falls vorhanden) einzuschalten. Um anderen Piloten die Absicht zu signalisieren, sollten Sie in Betracht ziehen, das Rolllicht einzuschalten, wenn sich das Flugzeug bewegt oder beabsichtigt, sich am Boden zu bewegen, und es auszuschalten, wenn es angehalten wird oder anderen Bodenverkehr nachgibt. Blitzlichter sollten während des Rollens nicht eingeschaltet werden, wenn sie die Sicht anderer Piloten oder des Bodenpersonals beeinträchtigen.

f. Nach Ermessen des verantwortlichen Piloten sollten alle Außenlichter eingeschaltet sein, wenn auf oder über eine Start-/Landebahn gerollt wird. Dies erhöht die Auffälligkeit des Flugzeugs für Lotsen und andere Piloten, die sich dem Land nähern, rollen oder die Landebahn überqueren. Piloten sollten alle Betriebsbeschränkungen der Ausrüstung einhalten und die Auswirkungen von Lande- und Blitzlichtern auf andere Flugzeuge in ihrer Nähe berücksichtigen.

g. Beim Betreten der Abflugbahn zum Start oder zum „Anstellen und Warten“ sollten alle Lichter außer den Landelichtern beleuchtet sein, um das Flugzeug für ATC und andere Flugzeuge im Anflug auffällig zu machen. Landescheinwerfer sollten eingeschaltet werden, wenn die Startfreigabe erteilt wird oder wenn der Startlauf auf einem Flughafen ohne funktionierenden Kontrollturm beginnt.

Hier sind einige Arten von Lichtern:

1. Ein Leuchtfeuer ist ein Licht, das langsam blinkt.
2. Blitze sind die hellen weißen Lichter, die etwa einmal pro Sekunde blinken.
3. Navigationslichter sind die roten, grünen und weißen Lichter, die kontinuierlich leuchten, wie auf einem Boot.
4. Logolichter sind Lichter, die verwendet werden, um etwas an der Seite des Flugzeugs zu beleuchten, und ihre Verwendung ist optional.

Blitze und Leuchtfeuer gelten als Antikollisionslichter.

Antikollisionslichter sollten, wenn das Flugzeug damit ausgestattet ist, immer dann verwendet werden, wenn der Motor läuft, außer wenn sie den Bodenbetrieb stören. Blitze müssen nicht die ganze Zeit verwendet werden, wenn ein Beacon eingeschaltet ist.

Navigationslichter sollten während des Nachtbetriebs verwendet werden.

Speziell für Logo-Leuchten:

Sie sind tagsüber nutzlos, aber sie machen das Flugzeug nachts viel besser von der Seite zu sehen, sowohl beim Rollen als auch im Flug. Unterschiedliche Spediteure haben unterschiedliche Regeln; Eine solche Regel lautet nachts + unter 18.000: Logo-Licht an. Über 18.000' und/oder tagsüber, Logobeleuchtung aus.

Der größte Vorteil des Logo-Lichts ist vielleicht das Überqueren einer Landebahn – es bietet eine dramatisch mehr beleuchtete Oberfläche für jemanden in der 3- oder 9-Uhr-Position (dh der Pilot, der sich auf der Landebahn befindet, die Sie überqueren). .

Das, und es ist nettes Marketing, alle Flugzeuge Ihres Unternehmens nebeneinander an ihren Toren sitzen zu sehen, alle Hecks beleuchtet und hübsch aussehend!

FARs sind hier online verfügbar .

91.205 besagt, dass Sie für Nachtflüge Positionslichter (die roten, grünen und weißen Lichter), Antikollisionslichter und ein Landelicht benötigen, wenn Sie es mieten.

IIRC, es ist üblich, aber nicht erforderlich, das blinkende rote Leuchtfeuer jederzeit zu aktivieren, wenn der Motor läuft, als Warnung für Menschen am Boden. Dies könnte im AIM erwähnt werden, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass es nicht in den FARs steht.

Zusätzlich zu FAR und AIM befolgen die meisten gewerblichen Betreiber (und versierte private Betreiber) die Leitlinien in Beratungsrundschreiben. Hierbei handelt es sich um freiwillige Verfahren, die Empfehlungen zu bewährten Verfahren beschreiben, um legal und sicher zu bleiben.

Da Sie ausdrücklich den kommerziellen Betrieb erwähnen, ist AC 120-74b eine Lektüre wert . Es gilt nur für Taxiverfahren, aber es gibt Hunderte anderer ACs zu allen möglichen Themen. Ab Seite 11 gibt es mehrere Seiten zum Thema Bodenbeleuchtung:

(a) Motoren laufen. Schalten Sie die Rundumleuchte ein, wenn ein Motor läuft.

(b) Rollen. Schalten Sie vor Beginn des Rollens Navigations-, Positions-, Antikollisions- und Logolichter ein, sofern verfügbar. Um anderen Piloten die Absicht zu signalisieren, schalten Sie das Rolllicht ein, wenn sich das Flugzeug bewegt oder beabsichtigt, sich am Boden zu bewegen, und schalten Sie es aus, wenn es anhält oder nachgibt oder als Rücksicht auf andere Piloten oder Bodenpersonal. Blitzlichter sollten während des Rollens nicht eingeschaltet werden, wenn sie die Sicht anderer Piloten oder des Bodenpersonals beeinträchtigen.

(c) Überqueren einer Landebahn. Beim Überqueren einer Start-/Landebahn sollten alle Außenlichter eingeschaltet sein.

Es gibt auch ein entsprechendes AC für Flugtraining und Einzelpilotenoperationen.