Wann wird bei der Airbus A320-Familie der Autothrust getrennt?

Ich weiß, dass Sie den AT-Trennknopf an den Seiten des Gashebels drücken können.

Sie können die A/THR-Taste auf der FCU drücken.

Wann wird automatisch getrennt? Zum Beispiel bei der Landung.

Antworten (1)

Die Autothrust-Trennung wird im Flight Crew Operating Manual beschrieben:

A/THR TRENNEN

Wenn der A/THR getrennt ist, ist er weder scharf noch aktiv. Der A/THR kann auf zwei Arten getrennt werden:

  • Standard-Trennung
    • Der Pilot drückt den instinktiven Trenndruckknopf an den Schubhebeln (der sofort den Schub entsprechend den Hebelpositionen einstellt) oder
    • Der Pilot stellt beide Schubhebel auf IDLE Raste.
  • Nicht standardmäßige Trennung
    • Der Pilot drückt den A/THR-Druckknopf auf der FCU, während A/THR scharf/aktiv ist, oder
    • Das System verliert eine der Aktivierungsbedingungen.

( Airbus A320 FCOM - Autoflight - Flugführung )

Bei der Landung wird der Autothrust tatsächlich nicht automatisch getrennt. Der Airbus erinnert die Piloten mit dem „RETARD, RETARD“-Ruf beim Passieren von 20 Fuß daran, die Schubhebel in den Leerlauf zu verzögern (siehe z. B. diese Antwort ). Durch Bewegen der Schubhebel auf IDLE wird dann das Autothrust-System getrennt.

Den Gashebel bei der Landung wieder in den Leerlauf zu bringen und A / THR zu trennen - gibt es eine RA-Anforderung dafür, oder wird dies auch in der Höhe passieren?
@dashman Sie beginnen, die Schubhebel bei der Aufschrift "RETARD, RETARD" (20 Fuß RA) sanft zu verzögern, und idealerweise sollten sie im Moment des Aufsetzens die IDLE-Raste erreichen.
Ich glaube nicht, dass ich klar war. Wenn ich die Schubhebel bei 1000 AGL zurück in den Leerlauf bringe - wird der A / THR getrennt oder nur unter einem bestimmten RA.
@dashman Ah, tut mir leid. Ja, der A/THR wird unabhängig von der Höhe immer getrennt, wenn sich beide Schubhebel im Leerlauf befinden.
Dies hängt irgendwie mit dem in dieser Frage erwähnten TAM-Unfall zusammen , und Sie haben auch geantwortet. Ich schätze, die Spoiler wurden nicht eingesetzt, weil das A/T noch aktiv war.
Wenn Sie den TAM-Bericht lesen, scheint es, dass A / THR getrennt ist, selbst wenn Sie 1 Schubhebel in den Leerlauf bringen.
Wann wird bei der Airbus A320-Familie der Autothrust getrennt?
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