Welcher Computer steuert den automatischen Schub eines Airbus A320?

Genauer zu deiner Frage:

Siehe Diagramm unten:

Im Autothrust-Modus (A/THR-Funktion aktiv) berechnet der FMGC den Schub , der auf den Wert begrenzt ist, der der Schubhebelposition entspricht (es sei denn, der Alpha-Floor-Modus ist aktiviert).

Wie Sie sehen können, sind Computer/Controller, die den A/THR steuern:

• FCU
• FMGC/S
• EIU oder EWG
• FADEC
• ADR

Das **Geschwindigkeits- oder Mach-Ziel kann sein:

‐ Von der Flugbesatzung auf der FCU ausgewählt

‐ Verwaltet vom FMGC.

Der EPR-Modus ist der normale Modus zur Steuerung des Schubs . Der erforderliche EPR wird durch Steuerung des Kraftstoffflusses eingestellt.

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Der FADEC verfügt über zwei Leistungseinstellungsmodi, den EPR- und den N1-Modus. Der FADEC berechnet den Befehl EPR als Funktion von:

‐ Schubhebelwinkel (TLA)

‐ Höhe

‐ Machzahl

‐ Umgebungstemperatur

‐ Lufteinlass-Gesamttemperatur (T2) ‐ Wartungsentlüftung.

Die Scharfschaltbedingungen des A/THR sind zahlreich. Nachfolgend eine Auflistung der wichtigsten:

‐ Ein FMGC-Mitarbeiter

- Ein FAC-Mitarbeiter

‐ Zwei ADIRS-Mitarbeiter

‐ Zwei FADECs in Betrieb

‐ Ein Kanal der FCU in Betrieb

- Ein LGCIU-Mitarbeiter

‐ A/THR wurde nicht manuell deaktiviert (instinktives Trennen pb wurde nicht länger als 15 s gedrückt).

Zusammenfassend: FMGS berechnet den THR und der FADEC berechnet EPR und befiehlt über EIU/EEC und ECU den Kraftstofffluss zu den Motoren, um den gewünschten EPR zu erhalten .

Die Autothrust-Funktionen im A320 werden von den Flight Management and Guidance Computers oder FMGCs (was Sie Autopilot-Computer nennen – sie übernehmen tatsächlich auch Autopilot-Aufgaben) ausgeführt.

Das Flight Management and Guidance System (FMGC) erfüllt folgende Funktionen:

• Autopilot
• Flugleiter
• Autoschub
• Flugmanagement

Das FMGS sendet die Schubbefehle für die Autothrust-Funktion an ECU1/EEC1, um den Schubbefehl auf Triebwerk 1 einzustellen. ECU2/EEC2, um den Schubbefehl auf Triebwerk 2 einzustellen.