Wenn ich an meinem hinteren Zahnrad in einen niedrigen Gang (dh auf ein größeres Zahnrad) schalte, ist alles in Ordnung. Wenn ich jedoch später wieder schalte, bleibt die Kette auf dem größeren Ritzel hängen. Ich pendle ungefähr 10 Meilen pro Tag und das passiert jetzt seit ungefähr 3 Tagen. Es behebt sich normalerweise nach einer Zeit des hektischen Tretens. Ich fahre einen ziemlich alten (2004er) Specialized Rock Hopper (in gutem Zustand) mit Straßenreifen.
Meine Vermutung ist, dass dies entweder durch das irgendwo hängende Schaltkabel oder durch ein Problem im Umwerfer verursacht wird.
Irgendwelche Tipps zur Diagnose, wo das Problem liegt? Ich denke, ich könnte einfach ein neues Kabel besorgen und sehen, ob es dadurch behoben wird.
Vielen Dank!
Was passiert ist, dass Sie genug Kraft in Ihrer Hand haben, um den gesamten Mechanismus in eine Richtung zu bewegen und den Bruchpunkt zu überwinden, aber die Feder im Umwerfer hat nicht die erforderliche Kraft. Während Sie in die Pedale treten (und fahren), hilft die Vibration, die Reibung vorübergehend zu reduzieren und der Feder zu ermöglichen, sich zurückzuziehen, sodass sie sich schließlich verschiebt.
Die häufigste Ursache für dieses Problem ist Rost zwischen dem Kabel und der Kabelhülle. Es gibt auch ein paar andere eng verwandte:
Alle vorherigen beziehen sich auf Kabel und können leicht diagnostiziert werden, indem das Kabel zerlegt, aus dem Gehäuse gezogen und das Kabel visuell überprüft wird. Es sollte eben aussehen, ohne Rost und ohne bleibende scharfe Knicke, dh wenn es hängen gelassen wird, sollte es gerade oder kaum und glatt gebogen sein. Auch sollten Sie in der Lage sein, Kabel mit nahezu null Kraftaufwand (keine "spürbare" Reibung) in und aus dem Gehäuse zu ziehen und zu schieben.
Die einfache Lösung besteht darin, das Kabel und das Gehäuse auszutauschen. Wenn dies keine Option ist, können Sie das Kabel reinigen, versuchen, es zu entspannen, zu schmieren und wieder zusammenzubauen. Ausgefranstes Kabel kann wiederverwendet werden, indem die Lochlitze bis zum Kabelkopf entfernt wird. Das Kabel kann mit einem oder zwei Strängen überleben. Aber all dies sind nur vorübergehende Abhilfen, Sie werden die Symptome schnell wieder bemerken, besonders bei ausgefransten Kabeln, die Chancen stehen gut, dass es noch mehr ausfranst. Bei sehr alten oder zu verrosteten Kabeln sollten Sie keine dieser Lösungen versuchen, da sie nicht lange genug halten, um würdig zu sein.
Denken Sie auch daran, das Gehäuse innen zu reinigen. Dies kann erreicht werden, indem man Rostentferner oder feines Öl in das Gehäuse gießt und hofft, dass es am anderen Ende herauskommt und den Schmutz und die Ablagerungen herauszieht. Dies kann chaotisch und zeitaufwändig sein. Wenn Sie es mit einem Luftkompressor durchblasen können, kann es helfen, wenn das Problem nur eingeschlossener Schmutz ist.
Allerdings handelt es sich hierbei um temporäre Lösungen, da das Gehäuse durch Abnutzung meistens innen beschädigt wird und dadurch raue Stellen entstehen, die leicht weiteren Schmutz festhalten oder einfach nur Reibung verursachen, sodass das gesamte System nicht mehr funktioniert gut wie mit einfachen nagelneuen Kabel.
Auch ein schlecht verlegtes Kabel kann die Ursache sein. Überprüfen Sie den Lochweg des Kabels und achten Sie auf scharfe Biegungen oder das Kabel wird gegen Teile des Rahmens oder Komponenten oder Zubehör gezogen, wo dies nicht vorgesehen ist.
Wenn alle vorherigen Überprüfungen durchgeführt und bei Bedarf korrigiert wurden, das Problem jedoch weiterhin besteht, muss der Umwerfer selbst überprüft werden. Hier können die häufigsten Ursachen sein:
All dies kann bei genauer und sorgfältiger Sichtprüfung bei gutem Licht sicher diagnostiziert werden. Um sicherzugehen, können Sie dennoch das Kabel trennen, die Kette entfernen und den Umwerfer vorsichtig entlang seines vorgesehenen Weges bewegen. Sie sollten einen deutlichen Widerstand von der Feder spüren und der Mechanismus sollte schnell wieder auf sich selbst zurückkommen, wenn Sie ihn loslassen. Wenn es bei der Rückgabe zu Verzögerungen kommt, überprüfen Sie das Obige erneut.
Die offensichtlichen Lösungen sind, den Umwerfer zu reinigen und seine Drehpunkte zu schmieren. Im Falle einer verlegten Feder kann diese mit einer langen Spitzzange versetzt werden, seien Sie aber vorsichtig. Wenn die Feder zu beschädigt ist, ist es vielleicht besser, den Umwerfer zu wechseln oder zu versuchen, irgendwo eine Ersatzfeder zu finden, wenn sie frei ist, besser.
Wenn der Umwerfer verbogen oder anderweitig deformiert ist, besorgen Sie sich besser einen anderen. Fast nur Stahl-Umwerfer können korrigiert werden, aber es ist ziemlich schwierig und zeitaufwändig, es lohnt sich meistens nicht, da Stahl-Umwerfer in der Regel billig sind.
Vergessen Sie nicht, den Schalthebel zu inspizieren und zu testen. Der einfache Weg besteht darin, das Kabel vom Umwerfer zu trennen und während Sie es vorsichtig aus dem Gehäuse herausziehen, den Hebel hin und her zu betätigen. Das Kabel sollte sich entsprechend bewegen. Wenn der Schalthebel vom indexierten Typ ist, sollte die Kabelbewegung klar und ohne Verzögerung sein. Im Allgemeinen braucht der Hebel nur etwas Schmierung. Ich empfehle die Demontage von indexierten Schalthebeln nicht, da viele ziemlich komplex sind.
Wenn Sie mit dem Zusammenbau des Systems fertig sind, müssen Sie ganz sicher den Umwerfer richtig einstellen. Sicherlich finden Sie viele Methoden/Tutorials in der Cloud oder in anderen Fragen, die auf dieser Website veröffentlicht werden.
Wenn einer der oben genannten Punkte Ihnen hilft, das Problem zu diagnostizieren, bringen Sie Ihr Fahrrad besser zu einem örtlichen Geschäft.
Es hört sich so an, als müssten Sie nur Ihr Schaltwerk einstellen lassen. Jeder örtliche Fahrradladen sollte in der Lage sein, dies ziemlich schnell anzupassen. Sie können auch feststellen, ob Sie das Kabel ersetzen müssen.
Wenn Sie keine Angst davor haben, Ihre eigenen Reparaturen durchzuführen, versuchen Sie, den Umwerfer selbst einzustellen. Es gibt viele Tutorials da draußen, aber das Wesentliche ist, dass Sie den Kabelspannungs-„Knopf“ jeweils um eine Vierteldrehung drehen, bis sich die Gänge leicht nach oben und unten schalten lassen. Wenn keine Einstellung sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten funktioniert, kann eine ernsthaftere Reparatur erforderlich sein.