In Aufnahmen aus dem Zweiten Weltkrieg sieht man oft, wie die Bodenmannschaft den Propeller eines Sternmotors einige Male dreht, bevor die Piloten den Motor starten.
Ich weiß, es ist nicht dasselbe wie Handstart (Handstützen).
Ich habe irgendwo gelesen (aber fragwürdige Quelle), dass es damit zu tun hat, dass sich das Öl in einem Sternmotor niedersetzt.
Meines Wissens umgibt das Öl die Zylinder außen. Wenn das Öl kühl und noch nicht expandiert ist, was machen ein paar Umdrehungen damit?
Sternmotoren – insbesondere ältere Konstruktionen mit großem Durchmesser, wie Sie sie in Warbirds aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs finden – können unter einem Phänomen leiden, das als hydraulische Sperre bekannt ist.
Grundsätzlich sickert bei abgestelltem Motor und Kühlen etwas Öl aus dem Kurbelgehäuse an den Kolbenringen in den unteren Zylindern vorbei und sammelt sich dort. Wenn Sie versuchen, den Motor mit diesem Öl im Zylinder durchzudrehen, berührt der untere Kolben das Öl (eine nicht komprimierbare Flüssigkeit) und kann seine Reise nach unten in den Zylinder nicht beenden.
Die Spannungen im Motor bauen sich auf, bis etwas - normalerweise die Pleuelstange für diesen unteren Kolben - ausfällt, was zu einer teuren Reparaturrechnung und einem am Boden liegenden Warbird führt.
Um zu vermeiden, dass Flugzeuge lange stehen bleiben, entfernen Sie normalerweise eine Zündkerze aus dem unteren Zylinder und führen Sie einen Schlauch zu einem Ölkrug, um das Sickerwasser aufzufangen.
Zusätzlich dazu (oder anstelle dessen für eine kurzfristigere Lagerung) dreht das Bodenpersonal den Propeller in der Regel so oft von Hand durch, bis sichergestellt ist, dass der untere Zylinder einen Kompressionshub durchlaufen hat.
Wenn sich Öl im unteren Zylinder befindet, wird die Besatzung die Hydrauliksperre als zusätzliche Kraft spüren, die zum Drehen des Propellers erforderlich ist. Sie können dann anhalten und eine Zündkerze entfernen, um das Öl aus dem Zylinder abzulassen, bevor sie versuchen, den Motor zu starten.
Ein ähnliches Phänomen besteht bei Rotationsmotoren, wie Simon in seiner Antwort beschrieben hat, und der Motor wird aus denselben Gründen durchgezogen.
Es ist Öl.
Wenn der Motor kalt ist, dichten die Kolbenringe den Zylinder nicht ganz ab und Öl läuft vorbei und sammelt sich in den unteren Zylindern. Wenn der Motor mit Öl über den Kolben (von der Mitte aus gesehen) gestartet wird, können schwere Schäden entstehen, da das Öl nicht komprimierbar ist, was zu einer hydraulischen Blockierung führt, und der Kolben kann daran gehindert werden, bis ganz nach oben in den Zylinder zu steigen.
Durch „Durchziehen des Propellers“ kann das Öl an den Ringen vorbei in das Kurbelgehäuse zurückfließen. Was Sie nicht sehen können, ist, dass sich die Kolben um das Kurbelgehäuse drehen, wenn die Stütze gezogen wird, da es sich um einen Drehkolben handelt. Wenn der Motor längere Zeit gestanden hat, können auch die Zündkerzen aus den Zylindern unten entfernt werden, damit das Öl auch ablaufen kann.
Simon
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Digitales Trauma
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