Wie lange dauert es vom Starten der Turbine oder des Turbofans oder Turboprops, entweder mit einer APU oder anderen Methoden, bis das Triebwerk warm genug ist, um sicher die volle Leistung für den Start zu entnehmen?
A320 mit IAE-Triebwerken hat eine der längsten Wellen im Geschäft und ist daher am empfindlichsten gegenüber Temperaturschwankungen/Verformungen.
Ich weiß nicht, was der Hersteller verlangt, aber das Bedienerverfahren beträgt 5 Minuten vom Start bis zur Startleistung, wenn der Motor zuvor für mehr als 2 Stunden abgestellt war.
Interessanterweise gilt dies zusätzlich zu anderen Temperaturbeschränkungen (z. B. minimale Öltemperatur) und ist die gleiche Zeit, unabhängig von der Außentemperatur (z. B. kann das Aufwärmen von Öl an kalten Tagen länger dauern).
Die P&W-Motoren wie JT-3, JT-8, JT-9 liegen zum Zeitpunkt der Checkliste nach dem Start normalerweise über der minimalen TO-Temperaturabgeschlossen. Anfänglich kann der Öldruck bei sehr kaltem Wetter hoch sein, wird aber schnell sinken, wenn das Öl wärmer wird. Bei diesen Motoren hatte ich noch nie eine TO-Verzögerung aufgrund von Motortemperatur- oder Druckbeschränkungen. Bei den großen Sternmotoren war das definitiv nicht der Fall, da mussten wir mindestens 40 Grad haben. der Öltemperatur, bevor die Drosselklappen auf über 1000 U/min bewegt werden konnten, um den Motor zu schützen, und dies könnte einige Minuten dauern. Auch die großen russischen Flugzeuge wie die IL-76 spielen dieses Aufwärmspiel. Die Turbinenschaufeln in diesen Triebwerken bestehen aus minderwertigem Material als die ihrer amerikanischen Pendants. Sie erfordern ein stufenweises Aufwärmen der Triebwerke, was mehrere Leistungssteigerungen entsprechend Temperaturerhöhungen beinhaltet, bis die Startleistung vom Triebwerk ohne Turbinen- oder Wellenversagen angenommen werden kann. Der Eingriff dauert in der Regel 10 bis 15 Minuten an einem kalten Tag.
Ron Beyer
Urquiola
Ron Beyer
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