Warum fragt ATC Notfallflugzeuge nach Treibstoff an Bord?

Soweit ich höre, sieht es so aus, als wäre es ein Standardverfahren, dass ATC nach Treibstoff an Bord fragt, wenn ein Flugzeug einen Notfall erklärt. Benötigen sie die Informationen für ihre eigenen Planungszwecke oder nur, um sie an die Feuerwehr weiterzugeben, damit sie auf mögliche Notfallsituationen wie einen Brand bei der Landung vorbereitet sind?

Ich dachte, der zweite wäre der richtige Grund, aber die Tatsache, dass einige Piloten den Treibstoff in der verbleibenden Zeit und nicht in Pfund angeben, verwirrt mich.

Einige Piloten melden möglicherweise den verbleibenden Kraftstoff rechtzeitig, da sie die verbleibende Kraftstoffmenge nicht zur Hand haben. Eine bis zu den Tabs betankte PA-28 hat 128 Liter und das ergibt eine Flugzeit von 3,5 Stunden. Wenn der Notfall nach 90 Minuten eintritt, weiß der Pilot, dass noch 2 Stunden Treibstoff übrig sind, muss aber das verbleibende Volumen berechnen - keine Ablenkung, die Sie sich wünschen, wenn Sie einen Notfall haben
@DaveGremlin Zumindest bei allen PA-28, die ich geflogen bin, sind die Kraftstoffanzeigen in Volumen gekennzeichnet (was sinnvoll ist, wenn man bedenkt, dass der Kraftstoffverbrauch pro Zeit je nach Drosseleinstellung variiert). Zugegeben, ob die Kraftstoffanzeigen am PA-28 glauben oder nicht, ist eine andere Frage...
In den meisten leichten GA-Flugzeugen ist Ihre Uhr die genaueste Tankanzeige.

Antworten (1)

Es kommt auf die Art der Situation an. Wenn das Flugzeug aus irgendeinem Grund nicht landen kann, möchten wir den verbleibenden Treibstoff wissen, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie lange das Flugzeug realistisch in der Luft bleiben kann. Bei einem Flugzeug, das zur Notlandung einfliegt – wie Sie bereits erraten haben – fragen wir nach verbleibendem Treibstoff, weil das Feuerwehr- und Rettungspersonal diese Informationen benötigt. Wir werden ein solches Flugzeug auch fragen, ob es gefährliche Güter an Bord hat, da wir diese Informationen auch an die Feuerwehr weitergeben müssen.

Im Notfall müssen wir eine Checkliste befolgen, die uns daran erinnert, welche Informationen wir einholen müssen und wer wissen muss, was vor sich geht. Für eine Turmposition kann es etwa so aussehen:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Wie Sie sehen können, werden Treibstoff und gefährliche Güter zusammen gruppiert, was darauf hinweist, dass es sich im Wesentlichen um dasselbe handelt – etwas, das während der Evakuierung des Flugzeugs Feuer verursachen, explodieren oder anderweitig Gefahren verursachen kann.

Warum ist auf diesem Blatt etwas geschwärzt?
@Polygnome Ich würde mir vorstellen, dass es "Inform <Name>" ist und als persönliche Informationen redigiert wurde.
@polygnome Weil es in diesem Zusammenhang nicht relevant ist
Großartige Arbeit beim Einfügen der Checkliste, verwandelt dies sofort in eine endgültige Antwort.
@J.Hougaard ist es ein Name? Nur neugierig - warum sollte das ein Name sein, wo die anderen eine Position sind, zB "Wachaufseher" oder "Rettungsleiter"?
@BruceWayne Es ist ein Geheimdienst. Sie müssen sicherstellen, dass im Falle eines Absturzes alle Spuren der für die Chemtrails verwendeten Chemikalien beseitigt werden. :)
ATCs haben auch Checklisten? Die Luftfahrt liebt ihre Checklisten ;)
@cat Nun, die Luftfahrt hat Checklisten perfektioniert! Auch die Reihenfolge der Punkte auf den meisten Checklisten ist gut durchdacht. Ich frage mich, wie viele Checklisten von Checklisten es gibt.
Wenn ich darüber nachdenke, warum habe ich noch nie gehört, wie der Tower Treibstoffinformationen an die Feuerwehr weiterleitet, wenn sie sich über Funk mit ankommenden Notfallflugzeugen abstimmen? Ich habe mir viele Videoclips zu den Notfällen auf Youtube angehört, aber nie gehört, dass Tower über die Informationen gesprochen hat. Warum ist das so? Liegt es daran, dass die Informationen an die Zentrale der Feuerwehr weitergeleitet werden, nicht an die Feuerwehrfahrzeuge?
@lemonincider Könnte eine Reihe von Gründen haben. Vielleicht kommunizieren sie auf einer anderen Frequenz oder per Telefon, oder vielleicht wurden die Informationen bereits vor Beginn der Aufnahmen, die Sie gesehen haben, weitergegeben
Könnte der geschwärzte Teil "Klerus" sein?
@MikeBrass Es sollte leicht zu sagen sein. Die Redaktion sieht nicht so aus, als wäre sie besonders gut gelungen.
Warum fragt ATC Notfallflugzeuge nach Treibstoff an Bord?
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