Warum funktionieren niedrigere Einstellungen eines Dashboard-Lüfters möglicherweise nicht, wenn die höchsten es tun?

Toller Beitrag, hat mir wirklich geholfen, das gleiche Problem zu lösen. Ich habe einige Fotos speziell für den Nissan Note gemacht, ich kann sie senden, wenn Sie den Artikel erweitern möchten. Mein Problem stellte sich als fehlerhafte Lötstelle auf der Widerstandsplatine heraus. Entfernen Sie zuerst das Handschuhfach, indem Sie 5 Schrauben (2 unten und 3 oben) herausnehmen. BLAUE Kreise ... entfernen Sie das Handschuhfach und suchen Sie nach den Kabeln, die mit dem Heizungssteuermodul verbunden sind . ROTER Pfeil der Anschlussblock. Reparieren oder tauschen Sie das Modul aus - meins hatte eine defekte Lötstelle! //i.stack.imgur.com/eJSWX.jpg

Als erstes würde ich den Widerstand des Gebläsemotors prüfen. Dieses Gerät befindet sich normalerweise in der Nähe des Gebläsemotors unter dem Armaturenbrett und hat einen elektrischen Anschluss mit 4 bis 5 Drähten, die herauskommen. Seine Aufgabe ist es, dem Stromfluss mit jeder niedrigeren Geschwindigkeit mehr Widerstand hinzuzufügen. Es sind wirklich nur 3 Widerstände, die alle in einer Komponente in Reihe geschaltet sind.

• Hoch (4), normalerweise ein separater Schaltkreis, der den Widerstand umgeht und ein Relais für einen höheren Stromfluss hat, der in der hohen Einstellung erforderlich ist
• Med-High (3), geht durch Widerstand 1 und begrenzt den Stromfluss leicht
• Med-Low (2), geht durch Widerstand eins und zwei und begrenzt den Stromfluss etwas weiter
• Niedrig (1), geht durch die Widerstände eins, zwei und drei und begrenzt den Stromfluss am meisten

Die häufigste Ursache dafür, dass zwei oder mehr Geschwindigkeiten nicht funktionieren, ist der Widerstand, denn wenn Widerstand zwei durchbrennt, wirkt sich dies auf die Geschwindigkeiten 1 und 2 aus, aber nicht auf 3 und 4.

Hier ist ein typischer Schaltplan, dieser verwendet keinen separaten Stromkreis und kein Relais für hoch.

Die grüne Spur ist niedrig und geht durch alle drei Widerstände. Die blaue Spur ist mittel niedrig und geht durch die Widerstände 2 und 3. Die rote Spur ist mittel hoch und geht nur durch Widerstand 3.

Wenn der Widerstand zwei durchbrennt, verhindert er, dass die grünen und blauen Schaltkreise funktionieren. Der Pfeil mit dem Freihandkreis zeigt zu Widerstand zwei.

Hier sind einige Beispiele für einen typischen Gebläsemotorwiderstand

Hier ist ein typischer Ort

Wenn Sie sich dazu entschließen, dies selbst zu tun, machen Sie unterwegs Fotos, und ich werde meine Antwort aktualisieren und ein Tutorial mit Ihren Bildern erstellen. Ich habe keinen Zugang zu einem Nissan Note in den USA.

Beachten Sie, dass es eine kleine Möglichkeit gibt, dass es sich um ein anderes Problem handelt, und es gibt einige zusätzliche Schritte zur Fehlerbehebung, die Sie zur Bestätigung durchführen können.