Warum gibt es keine/sehr wenige fahrradspezifische Leuchten mit auswechselbaren 18650 Li-Ion Akkus?

Die meisten (High-End) batteriebetriebenen Fahrradlichter haben heutzutage einen eingebauten Li-Ion-Akku oder einen Akkupack. Es scheint keine Frontlichter mit austauschbaren 18650-Zellen zu geben. Rücklichter mit austauschbaren Batterien sind in meiner Region (EU) weit verbreitet.

Li-Ionen-Akkus haben eine begrenzte Lebensdauer und begrenzen somit die Lebensdauer der gesamten Leuchte. Bei täglicher Nutzung ist die Kapazität nach einem Jahr erschöpft. Mit austauschbaren Batterien kann ich aufgeladene Ersatzeinheiten für lange Nachtfahrten mitnehmen. 18650-Batterien sind weit verbreitet und scheinen natürliche „Nachfolger“ von NiMh-AA-Batterien für Anwendungen wie Fahrradbeleuchtung zu sein, aber eine solche „Evolution“ hat nicht stattgefunden.

Gibt es dafür einen technischen (nicht Marketing-) Grund?

(Ich verwende auch Dynamolichter. Bei dieser Frage geht es speziell um 18650-Batterien.)

Ich brauchte viele weitere Worte, um eine ähnliche Frage zu stellen: bicycles.stackexchange.com/q/69923/48599
Während ich dies schreibe, kenne ich ein solches Licht
Es gibt viele Taschenlampen, die solche Batterien verwenden, aber sie sorgen im Allgemeinen für schlechte Fahrradbeleuchtung. Die Technik existiert definitiv.
Ich persönlich verwende ein externes Akkupacklicht. Die Batterien sind offensichtlich leicht austauschbar.
@ojs In meiner Gegend (EU) sind Rücklichter mit AA-Batterien überhaupt keine Seltenheit, daher bezog sich diese Frage nicht auf mich.
@KonstantinShemyak ok, ich dachte, die gleichen technischen Überlegungen würden sowohl für die Vorder- als auch für die Rücklichter gelten. Übrigens, ich lebe auch in der EU und die meisten hier erhältlichen hinteren LEDs haben keine austauschbaren Batterien.
@ojs Es gibt noch viele, die sie haben. Einige Leute machen sich nicht die Mühe, die versteckten CR 2032-Batterien in kleinen zu ersetzen, aber das macht sie nicht unersetzlich. Alle diese sollten wiederaufladbare Batterien haben bike-eshop.cz/…
@VladimirF ok, lass es uns eingrenzen. Ich lebe in einem Teil der EU, der nicht die Tschechische Republik ist :)
@ojs Entschuldigen Sie zunächst den Fehler, sie sind austauschbar, nicht "wiederaufladbar". Die EU ist ein gemeinsamer Markt, daher ist im Grunde alles überall verfügbar, auch wenn das Porto manchmal teuer sein kann. Früher habe ich ziemlich oft in einem britischen E-Shop eingekauft.
@VladimirF Ich verstehe das, aber ich verstehe wirklich nicht, warum ich ein Licht bestellen sollte, das eine dieser schrecklichen Knopfzellen von CZ verwendet, wenn ich eines kaufen kann, das mit einem Standard-USB-Kabel im Sportgeschäft nebenan wiederaufladbar ist.
Zur Verdeutlichung: Ich denke, das OP fragt, warum wir nicht viele Fahrradlichter mit austauschbaren Batterien im Standardformat haben, z. B. AA oder 18650. Und zur Information scheint 18650 eine andere Größe als AA zu haben. Ich kann wiederaufladbare AA-Lithium-Ionen-Batterien bei Amazon finden, und ich habe noch einige AA-NiCd-Batterien, die ich in meiner Bluetooth-Maus und -Tastatur verwende. Außerdem sehe ich auch einige 2032er Akkus, aber 2032 war mir hauptsächlich als Einwegbatterie bekannt.
@WeiwenNg Die vorherige Frage betraf AA und AAA, diese ist speziell 18650. Der cr2032 ist nur Rauschen, ich habe in diesem bestimmten Eshop einfach nicht nur AA und AAA gefiltert (zeigt stattdessen alle abnehmbaren), als ich ojs zeigte, dass es immer noch viele solcher Lichter gibt (AA und AAA).
Das Fehlen eines Standards, die Verwendung proprietärer Standards (z. B.: milwaukeetool.com/Products/Batteries-and-Chargers/… ) für Elektrowerkzeuge und das Versiegeln des Akkus in einem Gerät – tragbaren Lampen und anderen Geräten – bedeuten alle, dass wir wird (in 20 Jahren, wenn das alles weggeworfen ist) eine enorme Menge Müll erzeugen.

Antworten (3)

Technische Gründe: Es ist schwieriger und teurer, ein robustes, leichtes, wasserdichtes Gehäuse zu entwerfen und herzustellen, das vom Benutzer geöffnet werden kann. Es ist auch schwieriger, federbelastete Batteriekontakte zu entwerfen und herzustellen, die unter starken Vibrationen zuverlässig funktionieren.

Die meisten Leuchten verfügen über einen integrierten Laderegler und können bequem über Micro-USB oder einen anderen Anschluss aufgeladen werden. Einige 18650-Batterien sind nur für bestimmte Spannungen oder Ströme ausgelegt, was es schwieriger machen würde, dies narrensicher zu implementieren.

Ich persönlich wäre völlig in Ordnung, wenn ich ein paar Schrauben öffnen müsste, um an die Batterie zu gelangen. Ich hätte auch kein Problem damit, die richtige Batterie auswählen zu müssen und keinen idiotensicheren Steckerstil zu haben, solange der Hersteller mir sagt, welche Batterien kompatibel sind und die Batterien leicht und billig erhältlich sind. Aber es scheint, dass die Nachfrage einfach nicht ausreicht, und die meisten Verbraucher sind damit einverstanden, alle 4 Jahre oder so ganze Geräte auszutauschen, wenn die Batterie leer wird.

Ich unterstütze alle Argumente in dieser Antwort voll und ganz. Aber zum Beispiel Stirnlampen (ich meine, die auf den Kopf gesetzt werden) mit austauschbarem 18650er Akku sind durchaus üblich, wobei all diese Argumente gleichermaßen zutreffen. Was macht Fahrradlichter anders?
Vielleicht gibt es eine Lücke, in der 18650 für normale Fahrradlichter mit Intensitätsstufen, die auf der Straße in Europa legal sind, weit überfordert ist, aber nicht für unglaublich starke Offroad-Lichter geeignet ist? Nur jemand, der tatsächlich bei einem Fahrradlichthersteller arbeitet, kann wirklich die verbindliche Antwort darauf geben, warum es seiner Meinung nach nicht genug Markt für ein solches Produkt gibt.

Wie Criggie feststellt, gibt es viele Taschenlampen, die solche Batterien verwenden, und ich finde, dass einige ausgezeichnete Scheinwerfer abgeben. Ich habe solche Leuchten an meinem Lenker und/oder an meinem Helm montiert.

Die Eigenschaften, die ich nützlich finde, sind:

  1. Hochwertige Bearbeitung des Aluminiumgehäuses und O-Ringe, um das Eindringen von Wasser zu verhindern.

  2. Mehrere Helligkeitsmodi, einschließlich Fluten mit hohem Lumen (vielleicht 200 Lumen) und Blinken mit mittlerem/niedrigem Lumen. Der High-Lumen-Modus sollte mit einer einzigen 18650-Ladung mindestens 1-2 Stunden dauern.

  3. Wide Flood mit gleichmäßiger Ausleuchtung des Feldes statt starkem Lichtpunkt in der Mitte und schwacher seitlicher Ausleuchtung. Ein großer Zoombereich mit einer hochwertigen Glaslinse kann dafür gut funktionieren.

  4. Ausreichende integrierte Wärmeableitung, sodass die LED mehr als eine Stunde lang mit hohen Lumen betrieben werden kann, ohne dass LED oder Batterie Überhitzungsprobleme haben.

Es gibt unzählige solcher Scheinwerfer. Austauschbar ist dort die Regel, nicht die Ausnahme (im gehobenen Qualitäts- und Helligkeitsbereich). Aber die Frage ist, warum gibt es solche Fahrradlichter nicht? Oder gibt es welche?
@VladimirF Ich fand es schwierig, eine solche Taschenlampe mit Char zu bekommen. (3) oben - ein breites, gleichmäßiges Beleuchtungsfeld und manchmal das andere Zeichen. sowie. Auf jeden Fall, was meinst du mit einem "Fahrradlicht"? Ich betrachte meine Taschenlampen (und ihre Halterungen) als "Fahrradlichter" und widme sie diesem Zweck.
Nun, wenn ich meinen Höhlenhelm mit dem aufgeschraubten Custom-Scheinwerfer nehme, bekomme ich auch "ein Fahrradlicht". Aber ich nehme an, die Frage betraf spezielle Fahrradlichter, insbesondere solche, die optional am Fahrrad selbst montiert werden sollen, und keine Allzwecklichter.
@VladimirF Ich denke, das ist mein Punkt - ich sehe nichts, was meine Beleuchtungssysteme von dem unterscheidet, was ein "Fahrradlicht" ist, außer Marketing.
Nach der Ankunft des Juhisten wird er Ihnen erklären, dass eine richtige Fahrradbeleuchtung der deutschen Norm entsprechen muss, die vorschreibt, wie der Lichtkegel beleuchtet wird, um andere Verkehrsteilnehmer nicht zu blenden. Selbst wenn Sie dieses Problem beiseite lassen, bietet ein richtiges Fahrradlicht - für mich - die Möglichkeit, direkt an einem Fahrrad montiert zu werden, ohne auf verschiedene Bodges zurückzugreifen oder benutzerdefinierte 3D-gedruckte Halterungen zu erfinden.
Sie haben wahrscheinlich Recht mit dem ersten Teil, beim zweiten halte ich meine 10-Dollar-ebay / amazon-Lenkerlichthalterungen weder für körperreich noch für 3D-gedruckt. Vielleicht sollte ich stattdessen Titan für eine ordnungsgemäße Genehmigung durch die Bike-Community besorgen :)
@VladimirF ... und bald darauf wird sicherlich jemand anderes darauf hinweisen, dass das Anbringen eines massiven Metallgegenstands am Helm und so nahe am Schädel nicht mit verschiedenen DIN / ANSI / ISO-Normen übereinstimmt. Zumindest sollte die Taschenlampe aus zusammenklappbarem Material bestehen.
Ich bin kein Juhist, aber ich muss Vladimir zustimmen. Es ist wichtig, den anderen Verkehr nicht zu blenden, und dafür benötigen Sie eine ordnungsgemäße horizontale Abschaltung. Ein kreisförmiger Lichtkegel (wie er normalerweise bei Taschenlampen zu finden ist) ist für den Straßengebrauch völlig ungeeignet, es sei denn, er hat eine sehr geringe Leistung und dient nur dazu, Sie besser sichtbar zu machen.
@Michael Solange die Lenkerhalterung sowohl für den horizontalen als auch für den vertikalen Winkel einstellbar ist, fand ich es einfach, eine Taschenlampe nach unten und leicht nach außen (von der anderen Verkehrsrichtung weg) zu winkeln. Wahrscheinlich fahre ich mehr als 90 % auf Wegen/Mehrzweckpfaden/Bürgersteigen und nicht auf Straßen, und ich hatte noch keine Probleme, den Gegenverkehr zu blenden. Ich denke, die meisten vernünftigen Fahrer können schnell einschätzen, ob ein bestimmtes Setup solche Probleme verursacht oder nicht.

Ich benutze diese Kopflampe, die 18650-Batterien verwendet.

Es muss nicht am Fahrrad montiert werden, kann also nicht gestohlen werden.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Von https://www.ebay.com/itm/254653073362

Das ist nur für den Offroad-Einsatz geeignet, weil es andere Verkehrsteilnehmer blendet.
Nicht, wenn es einstellbare Lichtstärken hat, was die meisten tun. @ Michael
Sind Sie mit dem Verkäufer verbunden? Es macht keinen Sinn, einen bestimmten Scheinwerfertyp zu posten. Es beantwortet auch nicht die tatsächlich gestellte Antwort.
Es ist ein guter Punkt, aber auch kein fahrradspezifisches Licht und kann auf der Straße missbraucht werden. Allerdings findet man diese Art von Rigs eher im Offroad-Einsatz, wo die enorme Ausleuchtung/Spill durchaus sinnvoll ist.
@Michael Offroad fährt immer noch. Wir akzeptieren beide Arten, also werde ich dies als Antwort belassen. Es wäre eine schlechte Wahl, mit dieser Art von Licht auf der Straße zu fahren.
Abgesehen davon - das Bild zeigt rote Lichter nach vorne, was im Allgemeinen illegal ist. Wenn Sie so etwas fahren möchten, rot = hinten und weiß = vorne. Sie können Gelb/Gelb in jede Richtung verwenden.
Warum gibt es keine/sehr wenige fahrradspezifische Leuchten mit auswechselbaren 18650 Li-Ion Akkus?
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