Warum hat der Mechaniker in unserem Mazda 1598 ccm in einem tropischen Land 20/50 Öl verwendet?

Ich habe kürzlich das Auto meiner Frau und seine Wartungsaufzeichnungen überprüft und festgestellt, dass die Agentur das Motoröl während der routinemäßigen Wartung durch 20/50 ersetzt hat. Wir leben in einem tropischen Land, in dem die Temperatur nie unter 10 Grad Celsius oder über 40 Grad fällt.

Bisher habe ich diese Sorte (20/50) nur bei der Wartung meiner Motorräder verwendet.

Ich plane, die Wartung in Zukunft durchzuführen, da es so gealtert ist, dass es sich nicht mehr lohnt, die Agentur damit zu beauftragen.

Soll ich damit weitermachen oder zu einem 30er oder 40er Öl wechseln, wie es für dieses Klima empfohlen wird?

Antworten (3)

Das 20/50 sollte für die von Ihnen erwähnten Temperaturen in Ordnung sein - ich habe früher ein 5/50 verwendet, um kältere Autobahnarbeiten im Winter und Sommer zu bewältigen, und es vermieden, von einer Winter- auf eine Sommerklasse usw.

Regelmäßige Wartung und Filterwechsel haben eine größere Wirkung als die Verwendung eines Öls, das etwas nahe an den „Rändern“ seines Bereichs liegt – die Ölleistung wird in „Bändern“ bewertet, sodass sie nicht über x liegt und y sein muss ...

Ich bekomme einen "verbrannten" Geruch und Blick vom Ölmessstab. Würde die höhere Klasse eine bessere Leistung erbringen?

Ein Grund wäre, wenn Sie ein synthetisches Öl verwenden möchten, die meisten großen Marken stellen nicht einmal "straight 30" oder 40 synthetisch her. Enthalten Ihre Wartungsunterlagen die Marke/den Öltyp?

Haben Sie sich auch die aktuelle Empfehlung für Ihr aktuelles Fahrzeug angesehen? Sie "empfehlen" normalerweise ein Mehrgewicht für alle Klimazonen und "erlauben" ein gerades Gewicht in warmen Klimazonen.

Synthetik verwende ich nicht. Und wie angegeben, zeigen die Wartungsunterlagen 20/50. Ich denke, die Frage hat das. Und Mazda liefert keine ausreichenden Informationen in seinem Benutzerhandbuch, dh "diese Wartungen bei einer Agentur durchführen". Somit bin ich hier.
Ich habe vorgeschlagen, dass der Laden 20/50 ausgewählt hat, weil sie Synthetik verwendet haben. Ich habe gefragt, ob in den Papieren die spezifische Marke und der Typ angegeben sind (dh synthetisch oder nicht).

... scheint Ihre Frage eine andere zu implizieren: Könnte die Verwendung von 20W50-Öl in den Tropen schädlich sein ... im Gegensatz zu reiner Viskosität wie 40 oder 50 Gew.-%?

Nicht selten installiert der Dienstleister das, was er aus eigenem wirtschaftlichen Interesse vorrätig hat, also könnte die Frage lauten: Warum hat die in den Tropen gelegene Serviceabteilung nicht z. das reine 40-WT oder 50-WT?

Nun, höchstwahrscheinlich ist es wirtschaftlicher, weniger als eine größere Anzahl von Ölsorten auf Lager zu haben; Wenn es also um die Wahl der Viskosität zwischen Single-Weight- und WinterSummer-Qualitäten geht, ist letztere aus zwei Gründen vorzuziehen:

  1. Weil die meisten Neuwagenhersteller KEINE Einbereichsöle empfehlen, weil Autos sowohl unter tropischen als auch gemäßigten Bedingungen betrieben werden müssen
  2. Weil das Schmieren mit (in Ihrem Fall) einem Öl der Klasse 20Winter50 (Sommer), in dem es keinen Winter gibt, in der Praxis gleichbedeutend mit dem Schmieren mit einem 50-WT-Öl bei Umgebungsbedingungen ist, die sich nie davon unterscheiden, in tropischen Klimazonen, wie es normalerweise erforderlich oder kompatibel ist mit 50 gew. Öl.

Was Ihre eigene Wartung betrifft, so schadet es nicht, die angegebenen Ölempfehlungen zu befolgen, sofern verfügbar.

Warum hat der Mechaniker in unserem Mazda 1598 ccm in einem tropischen Land 20/50 Öl verwendet?
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