Warum schlägt G-Force diesen Piloten nicht zweimal aus?

In diesem Video taucht eine F-16 ab, nachdem der Pilot das Bewusstsein verloren hat. Das Auto-GCAS korrigiert, um einen Absturz zu vermeiden, und der Pilot kommt wieder zu Bewusstsein und zieht noch stärker hoch. Warum wird er nicht ein zweites Mal ohnmächtig?

Laut diesem Artikel und dem G-Force-Meter (oben links) der Pilot:

  1. Dreht sich um und verliert bei etwa 8 g das Bewusstsein.
  2. Das Auto-GCAS rollt und zieht bis zu einer Grenze von 5 g.
  3. Der Pilot kommt wieder zu Bewusstsein und zieht auf 9,1 g hoch .
  4. Der Pilot reagiert auf Funkrufe, um die Übung abzubrechen und an Höhe zu gewinnen.

Es scheint, dass er die Erholung etwas länger und bei höheren G-Kräften gehalten hat als die Kurve, die ihn ohnmächtig gemacht hat. Ich nehme an, er hatte auch keine Zeit, Atemübungen oder Vorbereitungen für ein High-G-Manöver zu machen. Er erfährt auch beide Male die G-Kräfte in die gleiche Richtung (Zurückziehen des Stocks).

Warum ist der Pilot beim zweiten Mal nicht ohnmächtig geworden?

Könnte es so einfach sein, dass er beim zweiten Mal bereit für die G-Ladung war? Adrenalinschübe, verkrampfte Muskeln usw. Ich weiß, dass Kampfpiloten unter Druck cool sein sollten, aber ich weiß, dass ich da drin verkrampft wäre.
Denn Piloten sind keine Maschinen. "Ich nehme an" macht diese Frage etwas wackelig.

Antworten (1)

Ihr Körper reagiert auf einen Sauerstoffmangel des Gehirns mit physiologischen Reaktionen, die bis zu zehn Sekunden dauern können, bis sie wirksam sind.

...Das Gehirn reagiert sehr empfindlich auf zelluläre Hypoxie (Sauerstoffmangel), daher folgt eine rasche Beeinträchtigung der Funktion und fast Bewusstlosigkeit (A-LOC) und schließlich völlige Bewusstlosigkeit (G-LOC). Um dies zu vermeiden, wird Ihr Körper reflexartig Anpassungen der Herzleistung und des Blutdrucks vornehmen, um den Blutfluss zum Gehirn zu erhöhen (durch parasympathische Reaktion – einen Adrenalinstoß), aber es dauert 6-9 Sekunden, bis dieser Reflex einsetzt. Zu diesem Zeitpunkt ist wahrscheinlich Bewusstlosigkeit eingetreten, was offensichtlich bedeutet, dass niemand bei Bewusstsein ist, um das Flugzeug zu fliegen.

Raptor 9,0g wiederumRaubvogel

Außerdem hat sich der Pilot wahrscheinlich mehr Mühe gegeben, einen zweiten Blackout zu vermeiden.

  • Atmung: Schnelle (< 1 Sek.) Ausatmungs-/Einatmungszyklen alle 3 Sekunden. Dies hält den Sauerstoffgehalt aufrecht und verringert das Kohlendioxid im Blut, während es gleichzeitig den erhöhten Druck in der Brust entlastet und es dem Herzen ermöglicht, sich mit sauerstoffarmem Blut aus dem Rest des Körpers zu füllen.

  • Isometrische Kontraktion: Beugung der Skelettmuskulatur von Beinen und Bauch. Wenn sich Muskeln zusammenziehen, verengen sich die kleinen Blutgefäße in ihnen, wodurch sie kleiner werden und weniger Platz für Blut haben. Dieser Schritt erhöht den Druck in der Brust und verdrängt das Blut von diesen kontrahierten Muskeln weg in den Oberkörper und das Gehirn.

Zusammen würde eine Kombination dieser Maßnahmen einen wiederholten Stromausfall verhindern.

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