Warum unterscheiden sich männliche und weibliche Fahrradmodelle im Bereich zwischen den Beinen?

Frauenrad:

Männerrad:

Abgesehen vom vorderen Korb besteht der einzige Unterschied darin, dass die weibliche Version viel bequemer zum Auf- und Absteigen ist. Und Sie zerquetschen nie versehentlich Ihr "Paket" (als Mann), wenn Sie das weibliche Modell verwenden.

Warum also hat die männliche Version diese Stange, die direkt von vorne bis unter den Sattel geht? Das habe ich mich schon als Kind gefragt. Es scheint fast so, als sollte es umgekehrt sein: Die Weibchen haben kein "Paket", das sie versehentlich und schmerzhaft zerdrücken können.

Ich verstehe nicht, warum bei beiden Modellen die Stange so ungünstig platziert ist wie bei der männlichen Version.

Dieses Design muss einen Vorteil haben, den ich nicht erkenne. Aber was ist das?

Hat wahrscheinlich mit Röcken zu tun und was darunter ist.
@Klaster_1 Das verstehe ich nicht. Für einen Mann tut es (wahrscheinlich) millionenfach schlimmer weh.
Es tut sogar Frauen sehr weh. Es ist ein sensibler Bereich für beide Geschlechter.
An einigen Stellen haben Pendlerfahrräder fast immer einen Rahmen mit tiefem Durchstieg, unabhängig vom Fahrer, also ist es nicht immer geschlechtsspezifisch.
Das Rohr, auf das du dich beziehst, heißt Oberrohr. Der Frame-Typ, auf den Sie sich beziehen, wird als Mixte oder Step-Through-Frame bezeichnet.
Können wir in dieser Frage bitte korrekte anatomische Begriffe anstelle von Euphemismen wie „Paket“ verwenden? Es wird ungemein zur Klarheit beitragen.
Fahrräder sind nicht mehr wirklich geschlechtsspezifisch. Sie haben leicht durchführbare Versionen für Gebrauchsfahrräder und jeder kann sie verwenden.
@thosphor Utility-Bikes sind es nicht, Rennräder normalerweise und MTBs oft (obwohl das "falsche" Geschlecht besser passen kann). Es gibt ein Element von Standard-Männchen, das jedoch eher zu Standard-Unisex für Hybriden usw. tendiert.
Es ist so einfach, auf ein Herrenrad aufzusteigen. Einfach ausleihen.
@Klaster_1 Herrenfahrräder passen perfekt zu Röcken.
Die meisten männlichen und weiblichen Modelltiere unterscheiden sich im Bereich zwischen den Beinen. Es hilft ihnen bei der Fortpflanzung.

Antworten (8)

Ein Dreieck (also ein Rahmen mit echtem Oberrohr) ist viel stärker. Soweit ich weiß, ist der Grund für Frauenfahrräder historisch: Kleider und Röcke.

Wenn du kannst, nimm ein „Männerrad“ mit einem richtigen Oberrohr. Es wird leichter, stärker und einfacher über der Schulter zu tragen sein. Bei „Frauen“-Rahmen fehlen oft auch die Befestigungspunkte für Flaschenhalter.

Es gibt einige Fahrradhersteller, die keine speziellen Fahrräder für Männer und Frauen mehr anbieten.

Ich sehe keine Möglichkeit für einen Mann, seine Hoden an einem Rahmen der richtigen Größe zu treffen, es sei denn bei einem Unfall.

Der letzte Punkt ist wichtig, aber es kann ein ziemlich kleiner Sturz sein, selbst dann ist es wahrscheinlicher, den Vorbau zu treffen. Natürlich fahren die Leute Rahmen, die für sie etwas groß sind, und der Abstand ist für kürzere Fahrer selbst bei Rahmen mit angemessener Größe geringer, für eine feste Radgröße (ich bin am großen Ende eines XL-Rahmens und kann laufen eine Oberrohrtasche in voller Länge, obwohl ich nichts zu starres hineinstecken möchte)
Der wahrscheinlichste Weg, „diesen“ Teil der Anatomie zu treffen, besteht darin, ihn bei jedem Geschlecht mit einer abrupten Verzögerung auf den Stamm treffen zu lassen. Der Step-Trough-Rahmen hat mehr mit Röcken (oder sogar Kilts) zu tun, weil er weniger freizügig ist.
@Carel Was dann die Frage aufwirft: Sind sogenannte "Frauen" -Rahmen bei männlichen Reitern in Schottland oder Irland beliebter, wo Kilts häufiger sind? Oder im Nahen Osten und an anderen Orten, wo Roben üblicherweise von beiden Geschlechtern getragen werden?
Ich werde nicht sagen, dass es absolut unmöglich ist, Ihren Schritt auf einem Rahmen in der richtigen Größe zu treffen, aber es ist unwahrscheinlich, besonders wenn Sie nicht im Gelände fahren. Auch könnte die Formulierung „auf einem richtig bemessenen Rahmen“ dahingehend gelesen werden, dass Rahmen hauptsächlich nach dem Überstandsabstand bemessen werden. Dies sollte nicht der Fall sein, sie sollten nach Reach und Stack dimensioniert werden, aber es stimmt, dass die meisten Leute eine angemessene Überstandshöhe haben werden, da die meisten Rahmen schräge (kompakte) Oberrohre haben. Es gibt Ausnahmen; Ich habe sehr wenig Überstandsfreiheit bei meiner bevorzugten Reichweite, weil ich kurze Beine habe. Aber trotzdem habe ich noch nie meinen Schritt getroffen.
Fahrräder mit "männlichem" Rahmen lassen sich auch wesentlich einfacher an Kfz-Heckträgern montieren.
Obwohl es stimmt, dass ein hohes Dreieck die Form ist, die für eine bestimmte erforderliche unterstützte Kraft am BB / Sattel am leichtesten gemacht werden kann, ist dies ein etwas theoretischer Punkt. Wenn dies die einzige Designüberlegung wäre, könnten wir Carbonrahmen verwenden, die nur etwa 200 g wiegen. Aber eigentlich kommt man nur mit Stahl so nah an die Streckgrenze heran; Alu und Carbon müssen deutlich überbaut werden, um sicher zu sein – und dann funktioniert eine Form mit weniger mechanischem Vorteil genauso gut. ...
... Beachten Sie, dass das MTB-Design (Unisex) in den letzten Jahren aufgrund des größeren Bewegungsraums für den Fahrer eher in Richtung „weiblicher Rahmen“ mit abgesenktem Oberrohr tendiert. Und Wettkampf-Trial-Bikes waren lange Zeit fast stockförmig. Alle diese Fahrräder sind viel stärker als jedes männliche Rennrad.
@leftaroundabout Ich stelle mir vor, dass der Designtrend dickere Wände erfordert, was aus Gründen der Haltbarkeit ein willkommener Nebeneffekt ist. Ein hochtechnisierter klassischer Diamantrahmen mit hauchdünnen Wänden schneidet bei einem Sturz normalerweise nicht sehr gut ab.
@Weiwen Ng Vielleicht spricht das eher für die Größe deiner „Komponente“ als für die Länge deiner Beine 😉
Es sollte auch beachtet werden, dass diese Unterscheidung hauptsächlich eine nordamerikanische/britische Sache ist. In den Niederlanden zum Beispiel wird nicht zwischen „Männer“- und „Frauen“-Rädern unterschieden – die Leute kaufen einfach, was sie wollen.
@DarrelHoffman Kilts als Alltagskleidung sind selbst in den Highlands nicht sehr verbreitet. Ich hoffe, später in diesem Sommer dorthin zu fahren, und bezweifle, dass ich viele Männer in Kilts sehen werde, sogar ohne Fahrräder
@Carel schmerzhafte Erinnerungen an das erste Mal, als ich bei Nässe Chromfelgen gefahren bin und angehalten habe, indem ich den Bordstein gerade getroffen habe
@DarrelHoffman Kilts sind in Schottland seit 200 Jahren eine reine Formkleidungssache, daher ist der Konflikt nie entstanden. Das Gleiche gilt für Roben in weiten Teilen des Nahen Ostens, seit die „Verwestlichung“ Einzug gehalten hat, was natürlich der Zeitpunkt war, an dem Fahrräder aufkamen. Wo Roben als Alltagskleidung für beide Geschlechter weit verbreitet sind, sind Wüstenbedingungen (z. B. die Tuareg), und Fahrräder sind dort nicht so nützlich.
@Graham In vielen Teilen Indiens und den Nachbarländern sieht man Männer in Dhotis reiten ( Google-Bildersuche ). Und bei der Suche nach „Radtourenkilt“ fanden sich einige Enthusiasten
@ChrisH Es geht nicht wirklich darum, einen Rock oder ein rockähnliches Ding zu tragen, es geht mehr um die soziale Akzeptanz, Beine zu haben. (Ich sage nicht einmal Haut , in den früheren Tagen der Fahrräder wurde von Frauen, die lange, dicke Hosen unter einem Rock trugen, immer noch erwartet, dass sie ihre Hose nicht zeigen.) Das Step-Through-Design ermöglicht es Ihnen, zu fahren, während Sie so viel tun wie möglich, dass Sie keine zwei Beine haben. Wenn Sie zwei Beine haben dürfen, können Sie den vorderen Teil Ihres Rocks zwischen Ihre Beine stecken und sich darauf setzen, was sowohl Ihren Schritt verdeckt als auch Ihre inneren Oberschenkel ein wenig schützt.
„Ich sehe keine Möglichkeit für einen Mann, seine Hoden an einem richtig großen Rahmen zu schlagen, es sei denn bei einem Unfall.“ Sie können auch beim Ein- und Aussteigen getroffen werden.
@Akkumulation: Wie? Es sei denn, Sie halten direkt über einem tiefen Schlagloch an/steigen ab? Ich denke, wenn Sie beim Laufen verfehlen und auf das Fahrrad springen (Cyclocross), ist dies auch möglich. Aber wir betreten hier unwahrscheinliches Unfallterritorium …
@Michael, weil dies eine heiße Netzwerkfrage ist und viel Aufmerksamkeit von Leuten auf sich zieht, die nicht Fahrrad fahren. Verwandte, könnte jemand dies schützen, weil es bereits genug Antworten gibt, die genau dasselbe sagen.
@Michael: Ich bin mir nicht sicher, ob ich ein Fahrrad in voller Größe gefahren bin, bei dem ich nicht auf meinen Zehen stehen muss, um zu vermeiden, dass ich meinen Schritt stoße. Ich bin sicherlich mehr als einmal etwas hart heruntergekommen und habe Unbehagen verursacht. Vielleicht ist dies für Leute, die sich maßgefertigte oder ausgefallene Fahrräder leisten können, kein Problem, aber die meisten Leute fahren, was sie finden und sich leisten können, und es gibt keine großen Unterschiede, die ich bei Costco oder Fahrrädern von geringerer Qualität gesehen habe.
@MichaelS: Vielleicht ist dein Rahmen nur ein oder zwei Nummern zu groß? Generell kann man mit einem langen Vorbau einen kleinen Rahmen um einiges „länger“ machen, weshalb ich mich meistens für einen kleineren Rahmen entscheide.
@SebastianLenartowicz und sogar in Großbritannien, wenn Sie nach „Damenfahrrädern“ suchen, haben viele den gleichen Dreiecksrahmen oder zumindest nicht annähernd so akzentuiert wie das Foto im OP. Auf der anderen Seite sind alle Pay-per-Minute-Fahrräder in Nottingham im Low-Bar-Stil.
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Hmm, keine Antworten von Frauen, die tatsächlich ein Mädchen-/Damenrad besessen haben. Wie andere Antworten angemerkt haben, soll das abgesenkte Oberrohr einen Rock aufnehmen, und das nicht, weil es weniger aufschlussreich ist, sondern weil das Design aus der viktorianischen Zeit stammt. Man muss sich also vorstellen, wie es ist, mit einem knöchellangen Rock und Petticoats aufs Fahrrad zu steigen und abzusteigen. Bis Mitte des 20. Jahrhunderts waren Hosen für Frauen auch in der Freizeit unüblich.

Als weitere historische Anmerkung: Einer der Hauptgründe dafür, dass spätviktorianische Frauen anfingen, Hosen zu tragen, war die „rationale Kleidung“ für den Radsport.

Wie gut funktioniert eigentlich Fahrradfahren im Rock oder Kleid? Verfängt es sich nicht leicht in den Rädern oder der Kette, hat viel Luftwiderstand und so weiter? Ich weiß, dass einige Hinterräder an älteren Motorrädern einen „Mantelschutz“ hatten.
@Michael Rock Guards sind bei niederländischen Citybikes hinten und vorne sehr verbreitet. Nichts Altes an ihnen. Kettenschutz ist noch häufiger, ich habe noch nie ein Fahrrad ohne einen besessen (obwohl ich nicht immer Fahrräder besessen habe, bei denen der Kettenschutz vollständig geschlossen war).
@Michael Das Mädchenfahrrad, das ich als Kind hatte, hatte einen Kettenschutz, und das IIRC hatte auch das Frauenfahrrad, das ich vor ein paar Jahrzehnten als Erwachsener hatte. Aber du hast Recht, dass das Reiten mit einem Rock nicht sehr gut funktioniert.
@Michael: Ich hatte noch nie einen von meinen, der sich in den Rädern oder der Kette selbst verfangen hat, aber ich habe ein paar Säume in meiner hinteren Bremsscheibe / meinen Bremssätteln aufgerissen. Lektion gelernt: Etwas hochwandern und den Überschuss beim Reiten unter meinen Hintern stopfen.
@Vikki Dieser leider nicht mehr existierende Blog hat einen Abschnitt über das Radfahren in Röcken. Ich glaube, sie empfehlen Sicherheitsnadeln oder Clips, wenn Ihr Rock zu flatterig ist und das Fahrrad keinen Schutz hat.
@Michael, das wird lustig klingen, aber schau dir ein oder zwei Folgen von Call the Midwife an . Die Krankenschwestern und Nonnen, die Ende der 50er bis Mitte der 60er Jahre in London lebten, fahren alle Fahrrad in Kleidern / Gewohnheiten. Ich weiß nicht wie, aber sie scheinen nie den ganzen zusätzlichen Stoff in der Kette oder im Hinterrad zu bekommen.
Ich bin dieser Community beigetreten, nur um zu sagen, dass es durchaus möglich ist, ein "männliches" Fahrrad (Bild im OP) im Seitensattel zu fahren. Sie treten mit demselben Fuß, den Sie normalerweise auf dieser Seite verwenden würden, und das andere Bein drapiert einfach über das Oberrohr, wobei der Fuß neben dem Vorderrad auf der „falschen“ Seite hängt. Es ist einfacher mit Clips und einfacher auf einem Fixie, aber möglich auf einem normalen „männlichen“ Fahrrad. Es ist natürlich nicht effizient, aber wenn Sie einen knöchellangen Rock mit Petticoats tragen, war das nie der Punkt.
NB für britische Leser, dies ist eine amerikanische "Hose" (dh Hose).

Du siehst es meistens falsch herum. Die „männliche“ Rahmengeometrie kommt ohne „unbequemes“ Oberrohr aus . Vielmehr wird bei der „weiblichen“ Rahmengeometrie das Oberrohr entfernt . (Oder normalerweise zumindest gesenkt.)

Die "männliche" Geometrie ist die Standardform. Wie in anderen Antworten erwähnt, ist ein Dreieck eine sehr starke Form, die Stöße in viele Richtungen für eine relativ geringe Menge an Material / Masse gut absorbieren kann. Daher besteht die traditionelle Diamantrahmengeometrie aus Dreiecken.

Heutzutage wird die strikte Trennung in „männliche“ und „weibliche“ Fassungsgeometrien immer mehr aufgebrochen, denn was den Durchstiegsrahmen bequem für Frauen mit Rock macht, macht ihn eigentlich genauso bequem für Männer mit eingeschränkter Beweglichkeit oder Trageweise schwere Schuhe oder enge Jeans oder was auch immer. Umgekehrt tragen heute nicht alle Frauen Röcke, sodass sie genauso gut auf „männliche“ Fassungen zurückgreifen können.

Abgesehen von Fällen, in denen die zusätzliche Stärke einer Dreiecksform benötigt wird (Rennen / Offroad), ist dies heutzutage eher eine Stilwahl. Rennräder haben immer noch die traditionelle Form, weil a) die gleiche Stärke mit einer anderen Form mehr Material und damit mehr Masse erfordern würde und b) die UCI die erlaubte Form eines Rennrads im Wesentlichen auf ungefähr ein Rennrad von 1950 "festgelegt" hat .

Danke, dass Sie die Entwicklung der Oberrohrposition klar geschrieben haben. Die Dreiecksform im MTB (Offroading) ist nicht mehr so ​​​​viel von einem Dreieck ...

Hier nur eine Meinung. Ich bin immer davon ausgegangen, dass dies nichts mit dem Schlagen empfindlicher Teile gegen den Rahmen zu tun hat, wie in einigen Kommentaren oben erwähnt. Es hat mehr mit dem Auf- und Absteigen zu tun. Wenn wir über lässiges Radfahren in der Stadt sprechen und das Fahrrad als Hauptverkehrsmittel in der Stadt nutzen, dann tragen Frauen eher Röcke und Kleider als Männer. Bei einem klassischen Rahmendesign mit einem nahezu horizontalen Oberrohr muss der Fahrer das Bein ziemlich hoch heben, um auf das Fahrrad zu steigen und davon abzusteigen. Dies wäre unpraktisch, wenn man einen Rock trägt.

Um den zweiten Teil Ihrer Frage anzusprechen, ist das Oberrohr in einer „männlichen“ Version des Fahrrads vorhanden, da dies der effektivste Weg ist, den Rahmen steif und leicht zu machen. Weibliche Versionen der Citybikes sind oft schwerer, da das Fehlen des Oberrohrs zusätzliche Verstärkungen im Tretlagerbereich und einige clevere Designentscheidungen erfordert, um sicherzustellen, dass das Fahrrad nicht unter dem Gewicht des Fahrers in der Mitte zusammenklappt.

Ein besseres, weniger antiquiertes Namensschema könnte "rockkompatibel" sein.
Oder einfach "durchsteigen". Es gibt viele Gründe, warum Sie eine Fassung dieser Form bevorzugen, die nichts mit dem zu tun haben, was Sie tragen. Tatsächlich haben die meisten Pendlerfahrräder die traditionelle "Damenfahrrad"-Form.
Stimme Turksarama zu. "Rock kompatibel" ist kaum besser als "Mädchenfahrrad" und es besteht kein Grund, Menschen mit eingeschränkter Mobilität möglicherweise davon abzuhalten, ein Fahrrad zu kaufen, das besser zu ihnen passt.

Jemand meinte, dass sich Röcke im Hinterrad verfangen könnten. Ja, und in den Tagen meiner Jugend in den USA der 1940er Jahre wurden "Mädchenfahrräder" normalerweise mit einem Netz oder einem durchbohrten Metallschutz geliefert, der den oberen und vorderen Teil des Hinterrads bedeckte, um genau das zu verhindern.

Beispiel:https://farm5.static.flickr.com/4139/4861219858_8a56c09194_o.jpg

Bearbeiten: Es ist kein Rahmenrohr, aber es ist etwas "zwischen den Beinen" und ein Unterschied zwischen Fahrrädern für verschiedene Geschlechter.

@Z4-tier Völlig richtig - Sie können einen Beitrag gerne verbessern, indem Sie ihn gegebenenfalls bearbeiten .
Kein Problem, obwohl dieses Netz aufwendiger ist als die, an die ich mich erinnere.

ANTWORT : Die „Low-Bar“-Form wurde erfunden, damit Frauen mit langen Kleidern und Röcken leichter Fahrrad fahren und darauf aufsteigen können, ohne „unanständig“ zu sein. Das stimmt auch mit dem überein, was mir als Kind beigebracht wurde.

Allerdings hat noch niemand Links zu diesen Erklärungen bereitgestellt. Ich werde die Lücke füllen, indem ich einige nützliche Links zur Geschichte des Fahrrads bereitstelle, die die OP-Frage abdecken.

Beweis:

Diese Artikel bestätigen alle, was ich und andere über den Ursprung der unterschiedlichen Form gesagt haben, weisen aber auch darauf hin, dass dies um die Wende des 20. Jahrhunderts eine echte Kostümrevolution ermöglichte und Frauen befähigte, unabhängiger zu werden.

Der Grund für die unterschiedlichen Rahmentypen ist historisch; Sie wurden zuerst mit der horizontalen Stange hergestellt, da dies die offensichtlichste und stärkste Form für den Rahmen war, aber als das Radfahren populär wurde, wollten immer mehr Frauen Rad fahren. Unglücklicherweise trugen die Damen dieser Zeit normalerweise große Röcke, die nicht bequem über die Stange des Rahmens passen konnten, so dass die Hersteller den verstärkten offenen Rahmen erfanden, der heute mit Damenfahrrädern verbunden ist. Später wurden auch Falträder entwickelt, die den offenen Rahmen verwendeten, um die Herstellung zu erleichtern.

Ich bin mein ganzes Leben lang Fahrrad gefahren (zumindest seit ich 7 bin) und habe auf den meisten davon Röcke getragen. Alle Sit-up-Bikes, bei denen das Hinterrad in der Nähe des Sitzes war, hatten eine Art Rockschutz. Auf Holländisch Mantelschutz genannt und bei allen Citybikes angebracht, egal ob mit Oberlenker oder mit Durchstiegsrahmen.
Vollständig geschlossene Kettenschützer waren die Norm, aber halbe Kettenschützer, nur oben und vorne, bei anderen.

Auf allen Sit-up-Bikes, die ich benutzt habe, bin ich mit Röcken gefahren. All das sind Durchstiegsrahmen oder Falträder.

Jetzt fahre ich Liegerad.
Liegeräder gibt es nicht in einer männlichen und einer weiblichen Version. Aber das Fahren in Röcken ist nicht einfach, nicht weil das An- und Ausziehen, nicht weil der Rock in die Räder oder die Kette geraten könnte, sondern wegen der Position der Beine, die nach vorne und sogar nach oben ragen, was es schwierig macht, sie zu halten Röcke an Ort und Stelle.

Ich fahre keine Diamantrahmen, nicht weil es „nicht gemacht“ ist, sondern weil ich die Idee nicht mag, mein Bein über den Rücken des Fahrrads zu heben. Und auch Mixte-Bikes sind beim Auf- und Absteigen unbequem, besonders wenn man eine eng anliegende Hose trägt.

Warum unterscheiden sich männliche und weibliche Fahrradmodelle im Bereich zwischen den Beinen?
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