Warum wird auf der Landebahn 13L/31R des JFK-Flughafens für ihr wechselseitiges Ende keine Schwellenüberquerungs-Gleitweghöhe erwähnt?

Ich studiere die Legacy-Datei der FAA-Flughäfen und die entsprechenden Layout-Daten . Mir ist aufgefallen, dass der Landebahn 13L/31R des JFK-Flughafens eine Schwellenkreuzungs-Gleitpfadhöhe fehlt, wie man auch von dieser Seite bestätigen kann. Gibt es einen "Standardwert", den man hier anwenden kann? Weder die oben erwähnte offizielle Legacy-Datei noch eine relevante Website erwähnen einen Visual Glide Path Angle. Im Vergleich dazu erwähnt das Basisende der Start- und Landebahn sowohl eine Schwellenüberquerungs-Gleitpfadhöhe (74' AGL) als auch einen visuellen Gleitpfadwinkel (3,00 Grad).

Ich wäre dankbar, wenn mich jemand in die richtige Richtung weisen könnte.

Haben Sie Informationen über die TDZ (Touchdown Zone) für den Landebahn- und Gleitpfadwinkel? Sie sollten in der Lage sein, die Schwellenüberschreitungshöhe mit diesen beiden Datenpunkten zu berechnen.
Es liefert die Höhe in der Aufsetzzone, aber keinen visuellen Gleitpfad oder andere relevante Werte.
Ich bin neugierig, was Sie das "Basisende" nennen
Gemäß dem Layout der Legacy-Datei des Flughafens ist das Basisende der Punkt „13L“ der Landebahn, mit anderen Worten der erste Punkt des Segments der Landebahn, wenn es auf die Konfiguration „13L“ eingestellt ist. Aus der Legacy-Datei: „BASE END IDENTIFIER: THE RUNWAY END DECRIBED BY THE FOLLOWING INFORMATION. BEZIEHT SICH AUF DEN ERSTEN TEIL DER RUNWAY IDENTIFICATION (EX. FÜR RUNWAY 18/36 THE BASE END IS 18)“.
@RonBeyer könnten Sie mir helfen zu verstehen, wie die Schwellenüberquerungshöhe aus der Höhe in der Aufsetzzone und dem Gleitpfadwinkel berechnet wird?
@VectorZita Sie können es nicht mit diesen beiden Punkten berechnen, Sie benötigen die TDZ (wie viele Fuß von der Schwelle entfernt) und den Gleitpfadwinkel. Mit einem einfachen Trigger können Sie dann die Höhe über der Schwelle berechnen, wo sich der Gleitpfad kreuzt. Mit der "TDZ-Höhe" geht das nicht, denn das ist die Höhe der TDZ, sie hat keinen Bezug zum Abstand von der Schwelle.
@RonBeyer danke für deine Antwort, leider kann ich keine Informationen zu TDZ finden, weder auf der Platte eines IAP noch in den Legacy-Dateien von Faa. Sie erwähnen nur die Schwellenüberschreitungshöhe, den Gleitpfadwinkel und die Höhe in der Aufsetzzone.

Antworten (1)

Diese Informationen werden auf den Anflugschildern angezeigt

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Es scheint, dass 31R nicht mit einem VGSI ausgestattet ist. Zumindest finde ich das nicht. Deshalb fehlen die Daten.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Auf 13L sind GS und VGSI beide 3°, aber da sich der VGSI etwa 300 Fuß weiter unten auf der Landebahn befindet als die GS-Antenne, ist der TCH höher.

Die bessere Frage hier ist, warum 31R kein VGSI hat.
Warum wird auf der Landebahn 13L/31R des JFK-Flughafens für ihr wechselseitiges Ende keine Schwellenüberquerungs-Gleitweghöhe erwähnt?
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