Warum würde das Einschalten der Klimaanlage meine Ausgangsspannung der Lichtmaschine beeinflussen?

So entfaltet sich noch ein weiteres Kapitel in der A/C-Gremlin-Saga meines LS1 Chevy.

Hintergrund

  • Klimakompressor ist relativ neu (2 Jahre alt)
  • Einer der Riemen quietscht (keine Ahnung welcher)
  • Kürzlich einen Thermostattausch durchgeführt (der einzige Grund, warum ich dies erwähne, ist, dass das Thermostatgehäuse direkt über dem Kompressor montiert ist und etwas Kühlmittel auf den Kompressor geflossen ist)

Symptome

  • Die Lichtmaschine gibt bei ausgeschalteter Klimaanlage ~14,5 V aus.
  • Bei eingeschalteter Klimaanlage gibt die Lichtmaschine 10-12 V aus, das Batteriesymbol leuchtet auf und auf meinem Display erscheint die Warnung „Lichtmaschine prüfen“. Nach einiger Zeit geht auch die Lenkung schwer, was auf einen Lenkkraftverlust hindeutet. Die Kühlung ist miserabel.

Meine Gedanken

Die Symptome scheinen darauf hinzudeuten, dass der Kompressor eine parasitäre Zugkraft auf den Motor ausübt (vielleicht ein festgefressenes Lager?), was mich überrascht, da dies eine Konfiguration mit zwei Riemen ist (einer für die Klimaanlage, einer für die Hauptleitung).

Fragen

  • Kann man vernünftigerweise erwarten, dass ein festgefressenes Kompressorlager zu einem Spannungsverlust des Hauptriemens in einem solchen Ausmaß führt, dass die Funktion der Lichtmaschine und der Servolenkungspumpe beeinträchtigt wird?

  • Könnte es ein nicht mechanisches Problem geben, das dieses Verhalten erklärt (z. B. Elektrik)?

Baujahr, Marke, Modell?
Wie stark sinkt die Motordrehzahl, wenn die Klimaanlage angeht? Ist der Spannungsabfall mit dem Lüftergebläse hoch oder nur auf der niedrigen Seite?
könnte vielleicht ein kurzer Kreis irgendwo in der Klimaanlage sein. Überprüfen Sie die Stromstärke beim Ein-/Ausschalten der Klimaanlage. Es kann nicht sein, dass die Lichtmaschine nicht stark genug ist.
@Larry, 2004er Chevrolet Lumina SS (alias Pontiac GTO)
@Paulster2: Ich muss den Drehzahlabfall überprüfen, aber das Problem bleibt unabhängig von der Lüftergeschwindigkeit bestehen. Das Betätigen des Klimaanlagenschalters reicht aus, um die Spannung zu senken.
Ich rede nicht von der Lüftergeschwindigkeit. Was ich mich frage, ist, wenn die Motordrehzahl auf 400 U / min abfällt und dort bleibt, hält Ihre Lichtmaschine möglicherweise nicht mit und verursacht Ihnen all diese Probleme. Sie hätten gerade genug Motordrehzahl, um ihn am Laufen zu halten, aber nicht genug, um den Alt mit Energie zu versorgen, wie er sein sollte. Langer Schuss, aber es scheint, als könnte es alle Ihre Symptome auf einen Schlag abdecken.
@Paulster2: Die absolute Mindestdrehzahl, bei der der Motor läuft, ist auf 650 U/min eingestellt. Die ECU lässt niemals zu, dass die Drehzahl unter diesen Wert fällt.
Nur fragen ... Es würde die Antwort auf alle Ihre Fragen geben. Denken Sie auch nicht, dass das PCM, nur weil es auf ~ 650 U / min eingestellt ist, es absolut dort halten wird. Ich habe gesehen, dass andere GM-Fahrzeuge aus verschiedenen Gründen nicht richtig im Leerlauf waren, und sie waren alle gleich eingestellt wie Ihr LS-Motor. Manchmal sehen wir den Wald vor lauter Bäumen nicht. Wenn Sie vorgefasste Meinungen darüber haben, was das Problem sein könnte, werden Sie vielleicht nie herausfinden, was das eigentliche Problem ist.
@Paulster2: Schnelles Update. Ich öffnete die Motorhaube, startete den Motor und schaltete die Klimaanlage ein. Anfangs drehten beide Riemen durch, dann waren komische Quietschgeräusche von (glaube ich) der Kurbelscheibe zu hören. Nach etwa einer halben Minute hörten beide Riemen zusammen mit der Kurbelscheibe auf sich zu drehen. Das erklärt, warum ich einen 12-V-Ausgang bekam, aber ich bin überrascht, dass die Kurbelriemenscheibe in ihren Bahnen stehen blieb, obwohl der Motor drehte.
Das würde für mich darauf hindeuten, dass sich die Kurbelscheibe auf der Kurbelwelle dreht oder sich der Gummi am Dämpferteil gelöst hat. Ich würde das nicht fahren, bis Sie es sortiert haben ... Wenn es sich an der Kurbel dreht, ist dies eine wichtige Lösung. Und der Grund, warum Sie eine 12-V-Ausgabe erhalten, ist, dass Sie wahrscheinlich nicht wirklich eine 12-V-Ausgabe erhalten, sondern dass Ihre Batterie 12 V anzeigt.
@Paulster2: Es sieht so aus, als wäre der Gummi ausgegeben, da ich den Außenring von Hand drehen kann, ohne den inneren Teil der Riemenscheibe zu drehen.
@Paulster2: Bestätigen Sie Ihre Beobachtung, dass es sich um Batteriespannung und nicht um Generatorausgang handelt (normalerweise verwende ich das OBC-Geheimmenü, um auf die Batteriespannungsanzeige zuzugreifen und den Generatorausgang zu überprüfen, daher die Verwirrung auf meiner Seite :/)
Dies wirkt sich auch auf die Balance am vorderen Ende des Motors aus. Sie müssen dies ersetzen lassen und den Motor nicht laufen lassen, bis Sie dies getan haben. Es besteht die Gefahr, dass das vordere Hauptlager zerstört wird.

Antworten (1)

Wie in den Kommentaren zur Frage hervorgehoben, war der Schuldige der Schwingungsdämpfer an der Kurbelriemenscheibe, der ausgefallen war, was dazu führte, dass die Riemenscheibenmitte und der Außenring relativ zueinander einen begrenzten Schlupf hatten.

Ich freue mich sagen zu können, dass die folgenden Symptome behoben wurden.

  • Bei ausgeschalteter Klimaanlage drehte sich die Kurbelriemenscheibe mit begrenzter Drehzahl. Dies verursachte auch Probleme mit einer leichten Überhitzung des Motors und einer verringerten Servolenkungsunterstützung, von denen ich zum Zeitpunkt des Postens der Frage nicht glaubte, dass sie zusammenhängen. Mit der neuen Kurbelriemenscheibe sind die Dinge viel besser; keine Überhitzung, Klimaanlage läuft wie gehabt und die Lenkung ist einfacher.

  • Das Einschalten der Klimaanlage führte zu einer zusätzlichen Belastung der Kurbelriemenscheibe, die ausreichte, um zu bewirken, dass sich der Außenring nicht mehr drehte. Dies führte dazu, dass die Meldung „Lichtmaschine prüfen“ erschien und die Batteriespannung abfiel.

  • Riemenquietschen ist stark reduziert, also werde ich sie wahrscheinlich noch ersetzen müssen.

Warum würde das Einschalten der Klimaanlage meine Ausgangsspannung der Lichtmaschine beeinflussen?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v