Ich lese über 'Tower Enroute Control' und habe dies auf Wikipedia gesehen: "Tower Enroute Control ist eine Sammlung veröffentlichter IFR-Kurzstrecken in geringer Höhe durch große Ballungsgebiete, die keine höhere Flugsicherung als den Anflug erfordern -Kontrolleinrichtungen" sehe ich auch, dass man diese aus dem A/FD herausholen kann.
Meine Frage ist, wann verwenden Sie die Tower-Streckenkontrolle? Wird es häufig oder selten verwendet? Wie unterscheidet sich ein IFR-Flug auf einem Tower-Streckenkontrollflug von beispielsweise einer bevorzugten Route?
Tower Enroute Control ist der bevorzugten Route insofern ähnlich, als beide darauf ausgelegt sind, die Systemeffizienz zu verbessern. Die FAA definiert die Tower En Route Control (TEC) (in AIM Abschnitt 4-1-19) als:
TEC ist ein ATC-Programm zur Erbringung von Dienstleistungen für Flugzeuge, die von und nach Ballungsgebieten fliegen. Es verbindet bestimmte Approach Control Areas durch ein Netzwerk identifizierter Routen, die aus der bestehenden Luftstraßenstruktur des National Airspace Systems bestehen.
Bevorzugte Routen hingegen (aus dem Instrument Procedures Handbook ) sind definiert als:
Bevorzugte IFR-Strecken werden zwischen verkehrsreicheren Flughäfen eingerichtet, um die Systemeffizienz und -kapazität zu erhöhen. Sie erstrecken sich normalerweise durch einen oder mehrere ARTCC-Bereiche und sind darauf ausgelegt, ausgeglichene Verkehrsströme zwischen Terminals mit hoher Dichte zu erreichen.
Dies umreißt einen der Hauptunterschiede zwischen den beiden: Auf der TEC-Route „spricht“ man nie mit dem ARTCC. Wie Flyingmag feststellt :
TEC-Flüge sollen relativ kurz sein – im Allgemeinen zwei Stunden oder weniger – und werden unterhalb von 10.000 Fuß durchgeführt. Auf der gesamten Strecke wird die Kommunikation von Tower-Controllern und Abflug- und Anflugcontrollern in einer TRACON-Einrichtung verwaltet. Sie werden niemals mit ARTCC sprechen.
Eine weitere wichtige Sache ist, dass der TEC im Wesentlichen gleichbedeutend ist mit einer Pop-up-IFR-Freigabe, wie bereits erwähnt (aus AIM-Abschnitt 4-1-19):
Es gibt keine besonderen Anforderungen an Piloten, um das TEC-Programm zu nutzen. Normale Verfahren zum Einreichen von Flugplänen stellen eine ordnungsgemäße Flugplanverarbeitung sicher. Piloten sollten das Akronym „TEC“ in den Abschnitt „Bemerkungen“ des Flugplans aufnehmen, wenn sie die Tower-Streckenkontrolle anfordern.
Der TEC wird nur in Gebieten mit Radarabdeckung eingerichtet. US DoT WP AT 7110.5A weist ausdrücklich darauf hin:
TEC sollte nur innerhalb von Bereichen mit Radarabdeckung errichtet/erweitert werden. In Gebieten ohne Radarabdeckung ... wird ein gleichwertiges Sicherheitsniveau aufrechterhalten, TEC kann eingerichtet und/oder erweitert werden.
TECs sind im Grunde veröffentlichte bevorzugte IFR-Routen, die vollständig im TRACON-Luftraum liegen. Infolgedessen befinden sich die meisten TECs im Nordosten und an der Westküste (die hier zu finden sind ), wo die Lufträume nahe genug sind, dass man die ganze Strecke mit Radarabdeckung fliegen kann.
jskypilot
FreeMan
Trevor Johns
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