Was ist aus ATC-Sicht ein „Arrival Gate“?

Ich habe einen Hinweis auf ATC-zugewiesene "Ankunftstore" gesehen .

Als Passagier ist ein "Ankunftstor" so etwas wie B12oder D37, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass sich das nicht darauf bezieht.

Was ist aus ATC-Sicht das „Ankunftstor“ eines Fluges?

Antworten (2)

Verschiedene ATC-Einrichtungen benötigen eine standardisierte Methode, um den Verkehr zwischen ihnen zu übergeben und sicherzustellen, dass der Verkehr in verschiedene Richtungen an der Grenze nicht in Konflikt gerät, insbesondere an der Schnittstelle zwischen Anflug/Abflug und Zentrum, wo der Verkehr ansteigt oder abfällt und daher passieren kann. Sie können nicht nach Reiseflughöhe getrennt werden, wie dies im Straßenverkehr möglich ist.

In den USA werden hierfür standardmäßig "Gates" eingerichtet, bei denen es sich um Fixpunkte/Wegpunkte an der Grenze der Luftraumkontrolle handelt, die jeweils für Ankünfte (Abstieg) oder Abflüge (Klettern) bestimmt sind. Beachten Sie, dass diese Grenze nicht mit der Luftraumklasse zusammenhängt und nicht kartiert ist, obwohl Sie oft anhand von Verkehrsmustern und SIDs/STARs ableiten können, wo sie liegt.

Hier ist ein konzeptionelles Diagramm der ATC-Gates für einen Flughafen im "South Flow", was bedeutet, dass Flugzeuge die Start- und Landebahnen in südlicher Richtung benutzen:

Gate-Diagramm, South Flow

Quelle: hier

Die schwarzen Kreuze in den Ecken sind die Ankunfts-Gates und die weißen Kreuze an den Seiten sind die Abflug-Gates. Wenn sich der Flughafen im Nordfluss befindet, wird das Diagramm vertikal gespiegelt. Bei Flughäfen mit Ost-West-Ausrichtung wird das Diagramm um 90 Grad für Ost- oder Westfluss gedreht. Der meiste Verkehr wird eine Landebahn auf der gleichen Seite wie das Ankunftsgate benutzen, aber es gibt Querwege, wenn Approach den Verkehr neu ausbalancieren muss oder einige Gates wegen Unwetter geschlossen sind.

Wenn ein Gate "offen" ist, gibt es eine vereinbarte maximale Rate oder einen minimalen Abstand , den die sendende Einrichtung Flugzeuge hindurchschicken kann, daher der Begriff "Metering Fix" in der Diagrammlegende. Wenn die sendende Einrichtung diese Rate überschreitet, kann die empfangende Einrichtung "das Tor schließen", bis sie das resultierende Durcheinander beseitigen kann, was bedeutet, dass die sendende Einrichtung den Verkehr verlangsamen, umleiten oder anhalten muss, bis das Tor wieder öffnet. Niemand will das.

Ich bin mir nicht sicher, ob "Metering Fix" dasselbe ist wie "Approach Gate". Die Definition der FAA besagt, dass sich ein Anflugtor auf dem endgültigen Anflugkurs und eine Meile außerhalb der FAF befindet, was nicht mit Ihrem Diagramm übereinstimmt. Abgesehen davon bin ich sicher, dass ATC bestimmte Fixes weiter vom Flughafen entfernt verwendet, um ankommende Flugzeuge zu verwalten, bevor es sie anweist, das Finale außerhalb eines bestimmten Gates abzufangen. Ähnliche Funktion, aber unterschiedliche Entfernung vom Flughafen, denke ich.
@Pondlife Ein STAR hat ein „Ankunftstor“; ein IAP hat ein „Approach Gate“.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich folgen kann. Flugzeuge entladen Passagiere und Fracht nicht an einem Gate und werden dann zu einem anderen Gate geschoben, um neue Passagiere und Fracht an Bord zu nehmen. Es wird alles am selben Tor erledigt. Getrennte Abflug- und Ankunftsgates scheinen nicht mit dem zu übereinstimmen, was Sie beispielsweise auf einem Flughafen sehen.
@SnakeDoc Das hat nichts mit Passagieren/Fracht oder Terminals zu tun. Diese „Tore“ sind Fixpunkte in der Luft.
Ach so, jetzt sehe ich die Einflugposition in die Warteschleife/Endanflug. Ich glaube, ich habe die Frage von OP so interpretiert, dass es um die tatsächlichen Parkplätze vor Ort geht.

In diesem Zusammenhang glaube ich, dass es sich tatsächlich auf das "Anflugtor" bezieht. Dies ist aus dem FAA Instrument Procedures Handbook , Kapitel 4:

Das Anflugtor ist ein imaginärer Punkt, der innerhalb von ATC als Grundlage für die Lenkung von Flugzeugen auf den endgültigen Anflugkurs verwendet wird. Das Gate wird entlang des Endanflugkurses eine Meile vom FAF entfernt auf der dem Flughafen abgewandten Seite eingerichtet und ist nicht näher als 5 NM von der Landeschwelle entfernt.
[...]
Wenn Flugzeuge zum Endanflugkurs gelenkt werden, müssen die Fluglotsen sicherstellen, dass der Schnittpunkt mindestens 2 NM außerhalb des Anfluggates liegt

Sie können weitere Einzelheiten von der ATC-Seite in den ATC-Befehlen 5-9-1 erhalten .

Tatsächlich beantwortet dies die Frage nicht. Die Frage betraf die Ankunfts-Gates, also die Übergabepunkte zwischen Radar und Ankunft. In den meisten Fällen sind die Ankunftsgates auch der Beginn eines STAR oder Übergangs
Ich habe die Worte geschrieben, nach denen er gefragt hat, also kann ich Ihnen versichern, dass es nichts mit Zufahrtstoren zu tun hatte.
Was ist aus ATC-Sicht ein „Arrival Gate“?
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