Was ist beim Austausch eines LSD zu beachten zwischen 1, 1,5, 2 Weg?

Ich muss das LSD bei einem MX-5 von 1995 (NA-Serie) ersetzen. Das ursprüngliche Diff war ein viskoses LSD und hat sich im Laufe der Zeit verschlechtert, wie ich höre. Es ist jetzt im Wesentlichen ein offenes Differential. Wenn ich ein Rad vom Boden abhebe, scheint es nur auf das angehobene Rad ein Drehmoment auszuüben, und ich möchte es ersetzen.

Ich habe gesehen, dass es ein paar verschiedene Arten von Diffs gibt, und von diesen gibt es sie in 1-, 1,5- und 2-Wege-Varianten. Die 2-Wege-Diffs scheinen im Allgemeinen teurer zu sein, und ich würde gerne wissen, in welchen Fällen ein 2-Wege- gegenüber einem 1,5-Wege ein Vorteil ist? 2 Wege zu 1 Weg? Bei welchen Anwendungen wäre ein 2-Wege ein Nachteil?

Welche Fahrweise fährst du? Schiene? Rennen? Driften?
Nun ja, ich fahre hauptsächlich auf der Rennstrecke. Ich bin nicht in Rad-an-Rad-Rennen geraten, ich genieße wirklich Zeitangriffe! Was das Driften angeht, beginne ich strategisch (nicht mehr zufällig) begrenzte Formen zu verwenden, die eine Lastverschiebung erfordern, um mein Auto in Kurven zu positionieren, um die Zeit zu maximieren, die ich auf dem Gaspedal sein kann. Ich bin keineswegs unglaublich talentiert, aber sehr motiviert, meine Fähigkeiten zu verbessern. Ich nehme an, dass Sie mit Ihrem NA eine Art Strecke oder Rennen fahren?
Mein aktueller ist ein meist täglicher Fahrer, aber ich füge langsam ein paar Kleinigkeiten für den Einsatz auf der Rennstrecke hinzu (dh verbesserte Bremsen und Aufhängung und all das). Die letzten beiden, die ich in Großbritannien besaß, nahmen an dem einen oder anderen Track Day teil. Hilft, wenn man innerhalb einer halben Stunde von zu Hause aus einen Track hat, was ich nicht mehr habe.

Antworten (1)

Erstens würde ich als Mitbesitzer eines NA MX5 einfach das Diff durch ein Torsen LSD aus einem NA 1.8 MX5 ersetzen und fertig. Es ist der kostengünstigste Tausch, den ich kenne, wenn Sie tatsächlich ein LSD benötigen. Außerdem ist es sowieso ein ziemlich starkes LSD, also sollte es dauern, es sei denn, Sie planen, es mit alberner Kraft zu versorgen.

Der Unterschied zwischen den von Ihnen aufgelisteten LSD-Typen ist jedoch wie folgt:

  • 1-Wege-Sperre nur beim Beschleunigen
  • 1,5-Wege-Sperre beim Beschleunigen und teilweise beim Verzögern
  • 2-Wege-Sperre vollständig sowohl beim Beschleunigen als auch beim Abbremsen

Für ein reines Rennauto würde ich ein 1,5-Wege-LSD oder ein 1,5-Wege-/2-Wege-Auto für ein Driftauto in Betracht ziehen. Denken Sie jedoch daran, dass es sich bei den meisten davon um Kupplungs-LSDs handelt, sodass sie Wartung wie Kupplungseinstellungen benötigen, die der OEM-Torsen nicht benötigt. Sie müssen auch von jemandem eingerichtet werden, der weiß, was sie tun, bevor Sie sie sinnvoll nutzen können.

Ich werde mir mal die Torsen-Diffs anschauen. Ich muss einen Weg finden, einen mit einem 1,5- oder 2-Wege zu fahren, um ihn mit dem 1-Wege zu vergleichen. Vielleicht sollte ich einfach beide kaufen und sie im Laufe der Zeit testen :)
Was ist beim Austausch eines LSD zu beachten zwischen 1, 1,5, 2 Weg?
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