Was ist das größte Flugzeug, das erfolgreich invers geflogen ist?

Theoretisch kann JEDES Flugzeug im Rücken geflogen werden, wenn Sie wissen, was Sie damit tun, und sicherstellen, dass es während des gesamten Manövers richtig beladen ist. Boeing-Testpilot Tex Johnson rollte den 707-Prototypen bekanntermaßen – zweimal – während eines Demoflugs für Führungskräfte von Fluggesellschaften bei den SeaFair-Wasserflugzeugrennen auf dem Lake Washington in Seattle. Er wurde fast wegen des Stunts gefeuert, aber das Flugzeug war vollkommen in Ordnung.

Das eigentliche Problem ist der Ladefaktor: die Gesamtlast, die auf die Tragflächen ausgeübt wird, dividiert durch das Bruttogewicht des Flugzeugs. Überschreiten Sie diese Werte nicht und lassen Sie das Flugzeug innerhalb des erforderlichen Geschwindigkeitsbereichs fliegen, und es ist egal, ob es während des Vorgangs aufrecht oder auf dem Kopf steht.

Im Allgemeinen muss der Rückenflug jedoch mit einem positiven Lastfaktor aufrechterhalten werden, sofern ein Flugzeug nicht speziell für den Rückenflug mit Kraftstoff- und Ölsystemen mit umgekehrtem G ausgelegt ist, um Kraftstoffmangel und Schäden an den Triebwerken zu vermeiden.

Als Randbemerkung dazu: VERSUCHEN SIE KUNSTKUGELN NICHT, WENN SIE KEINE FORMALE KUNSTFLUGAUSBILDUNG HABEN UND/ODER VERSUCHEN, DIES IN EINEM FLUGZEUG ZU MACHEN, IN DEM SIE NICHT ZUGELASSEN SIND. Es ist wahr, dass Leute wie Sean Tucker Kunstflug in einer Cessna Corvalis gemacht haben, aber das sind erfahrene Airshow-Demonstrationspiloten mit über 20.000 Stunden protokollierter Flugzeit und mehr Erfahrung am Rande des Umschlags, als man sich vorstellen kann. Sie verfügen nicht über diese erforderliche Erfahrung und werden sich höchstwahrscheinlich umbringen, wenn Sie diese Manöver versuchen.