Was ist der Sinn des Total In-Flight Simulators?

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Quelle: wikimedia.org

Nach einer kurzen Recherche und Simons Link stellt sich heraus, dass es sich um einen Simulator handelt, der zeigt, wie verschiedene Flugzeuge damit umgehen würden. Und es war nützlich, Seitenwind mit den in der Mitte des Flügels installierten Flossen zu simulieren.

Wenn Sie bereits die vorläufigen aerodynamischen Daten haben (die sich während des Tests nicht ändern), um verschiedene Flugzeuge zu simulieren, welchen Sinn hat es dann, diese Daten in der Luft im Vergleich zu einem bodengestützten Simulator zu nehmen?

Wow, normalerweise spreche ich nicht über Flugzeuge, aber das ist ein hässliches Frankenflugzeug.

Antworten (1)

Dazu gibt es ein ausführliches und sehr interessantes Air Force Paper: CAPABILITY OF THE TOTAL IN-FLIGHT SIMULATOR (TIFS) . Der Hauptpunkt ist, dass es bei TIFS nicht nur darum ging, aerodynamische Daten zu sammeln, sondern darum, Flugzeugkonfigurationen (einschließlich Cockpit-Layouts) im tatsächlichen Flug zu testen und Piloten darauf auszubilden. Hier sind einige Auszüge, aber Sie können das Papier selbst für die vollständigen Details lesen.

Testen Sie verschiedene Konfigurationen:

Es übertrifft auch den Nutzen früherer Flugzeuge mit variabler Stabilität durch den Realismus, der in seinem separaten, neuen Bewertungscockpit möglich ist. Die Fähigkeiten und Merkmale dieses In-Flight-Simulators erweitern die Fähigkeit des Flugzeugkonstrukteurs erheblich, mit schwierigen Kompromissen bei Problemen mit den Flugqualitäten fertig zu werden. Eine Basiskonfiguration kann eingerichtet werden, und dann können ihre Stabilitäts- und Steuerungseigenschaften systematisch für Untersuchungen variiert werden, um Forschungskenntnisse zu gewinnen, die für das Design von Flugfahrzeugen und Flugsteuerungssystemen relevant sind.

Simulieren Sie eine Reihe sehr unterschiedlicher Flugzeuge:

Es wurde entwickelt, um die Flugeigenschaften einer breiten Palette großer Flugzeuge im realen Flug zu reproduzieren.

Testen Sie verschiedene Cockpit-Konfigurationen:

Das Simulationscockpit ist abnehmbar, so dass es durch andere Cockpits unterschiedlicher Konfiguration ersetzt werden kann.

Simulieren Sie ein neues Design im Flug, bevor das neue Design überhaupt gebaut wurde:

Flugbewertungen der Flugeigenschaften neuer Flugzeugkonfigurationen können durchgeführt werden, wie etwa die Untersuchung des Verhaltens extrem großer Flugzeuge. Dies kann auf die Untersuchung der Flugsteuerungseigenschaften völlig neuartiger Konstruktionen ausgedehnt werden, wie zum Beispiel die Nachbildung der Landeanflug-Flugeigenschaften eines großen Wiedereintrittsfahrzeugs. [...] Die Flugeigenschaften bestimmter Flugzeuge können sehr detailliert simuliert werden, sowohl um die Flugqualitäten vor dem Erstflug des tatsächlichen Flugzeugs zu bewerten als auch um Schwierigkeiten zu untersuchen, die während des Flugtestprogramms des Flugzeugs auftreten können.

Piloten auf neuen Flugzeugen ausbilden:

Schließlich ist die Pilotenausbildung eine gut etablierte und äußerst wertvolle Anwendung der Flugsimulation. Die Simulation von Notfallbedingungen während des Fluges kann sicher durchgeführt werden, da der Sicherheitspilot, wenn der Bewertungspilot Steuerprobleme hat, das System abschalten und die Steuerung des normalen Basisflugzeugs wieder aufnehmen kann

@ymb1 Wenn die Simulation so gut wäre, bräuchten wir keine Testpiloten. Aber wir tun es auch heute noch.
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