Was ist der Trick beim Fahren auf Sand?

Ja, es gibt einen Haupttrick und einige normale Fähigkeiten.

Der Trick ist: Wenn Sie DEN REIFENDRUCK SENKEN, schwebt jeder Reifen wie von Zauberhand über Sand. Es sollte nicht so wenig aufgepumpt sein, dass es leicht zu Druckstellen kommt, aber je niedriger der Druck, desto ausgeprägter der Auftriebseffekt. Es gibt nur zwei Einschränkungen:

1. Wenn der Reifen dünn ist (geringes Volumen), ist es möglicherweise nicht möglich, ein Druckniveau zu haben, das Auftrieb UND sicheres Fahren über unwegsames Gelände auf anderen Streckenabschnitten ermöglicht;
2. Es ist nicht möglich, den Reifendruck "on the fly" anzupassen ;o) Aber wenn Sie wissen, dass Sie eine lange Strecke mit weichem Gelände haben, ist es möglich, einen guten Kompromiss einzugehen.

Wie auch immer, riesige Reifen (2,3 +) sind perfekt dafür (sehen Sie sich dieses Surly Pugsley -Video an). Auch knorrig hilft nicht so viel, manchmal sind Slicks besser; Sie verursachen weniger Scherung des Sandes und rauben Ihnen weniger kinetische Energie.

Jetzt helfen die Fähigkeiten hauptsächlich dabei, Geschwindigkeit und Richtung beizubehalten.

Geschwindigkeit: nicht so schnell, dass Sie bei einem Kontrollverlust plötzlich über den Lenker geschleudert werden, nicht so langsam, dass Ihr Hinterrad die Traktion verliert, um die Geschwindigkeit zu halten oder wiederzuerlangen.

Richtung: Planen Sie eine möglichst glatte Flugbahn und richten Sie Ihr Vorderrad fest auf dieser Flugbahn aus. Vermeiden Sie Wackeln in den Pedalen, starke Gangwechsel und insbesondere scharfe Kurven, denn es gibt einen kritischen Lenkwinkel, ab dem das Vorderrad seitlich wegrutscht und das Fahrrad instabil wird, wodurch es in manchen Fällen fast unmöglich wird, die Kontrolle wiederzuerlangen (natürlich die je mehr Geschick man hat, desto mehr kann man sich erholen).

Hoffe, das hilft und ... PRAXIS! Wenige Dinge können mehr Spaß machen als das!

Ich bin persönlich auf vielen sandigen Kursen und Trails (z. B. Moab) gefahren und Rennen gefahren, und der beste Rat ist, Ihr Gewicht nach hinten zu verlagern, sich zu entspannen und über das Führen nachzudenken, anstatt das Fahrrad zu steuern.

Sie werden nie in der Lage sein, in einer perfekt geraden Linie zu fahren, also kommen Sie darüber hinweg oder vermeiden Sie Sand. Vielmehr müssen Sie das Fahrrad unter sich bewegen und verschieben lassen. Sie müssen locker und entspannt bleiben und gleichzeitig einen festen Griff haben. Sie können das Fahrrad nicht erzwingen, sonst rutscht es aus. Vielmehr ist es Ihre Aufgabe, nach vorne zu schauen und das Fahrrad in die allgemeine Richtung zu führen, in die Sie fahren möchten. Sie müssen auch plötzliche Erschütterungsbewegungen vermeiden. Wenn Sie im trockenen Schnee gefahren sind, ist das Gefühl ziemlich ähnlich.

Ich kenne einige Antworten, die besagten, übermäßige Geschwindigkeit zu vermeiden (was ein guter Rat für Fahrer ist, die neu im Sand sind), aber ich werde sagen, dass es auch möglich ist, auf Sand mitzuschreien. Ich bin schon früher mit voller Geschwindigkeit (z. B. 50 km / h) auf tiefe und lange Sandabschnitte gefahren und es ging mir gut. Sicher, das Fahrrad bewegte sich ein bisschen, aber solange ich nicht in Panik geriet (und mich anspannte), mein Gewicht zurückhielt und das Fahrrad führte, war ich in Ordnung.

Wenn Sie bergauf oder in der Ebene fahren, versuchen Sie, die Kraft auf den Pedalen konstant zu halten, da Sie weniger Traktion zum Arbeiten haben. Einige finden eine schnellere oder langsamere Trittfrequenz einfacher – probieren Sie beide aus und treffen Sie Ihre Wahl. Achten Sie auch darauf, den Schwung zu bewahren, wenn Sie zu stark verlangsamen, werden Sie nirgendwo hingehen. Lassen Sie sich schließlich nicht entmutigen, das Reiten auf Sand ist eine erlernte Fähigkeit, an der Sie immer arbeiten müssen

Zu guter Letzt wurden auch technische Aspekte (z. B. Reifendruck) bereits behandelt (Heltonbiker).

Ich habe viel Erfahrung in wahnsinnig weichem Sand. Vor der Abreise: 29er, breite Reifen, niedriger Luftdruck. ABER Wenig Druck kostet, wenn es mal wieder hart auf hart kommt, genauso wie wahnsinnig breite Reifen. Ich stelle das Fahrrad so ein, dass es auf den harten Strecken gut läuft, und zahle den Preis für die weichen Abschnitte.

Auf der Strecke: Fahrstil ist Weight Back, sehr hohe Trittfrequenz, großartige Balance und Lenkung mit Gewichtsverlagerungen statt Lenkerbewegungen.

Es wird SEHR schnell schneller, einfacher und effizienter, vom Fahrrad abzusteigen und es zu fahren/tragen. Der einzige Grund, auf weichem Sand zu fahren, um zu beweisen, dass du es kannst, und schnell fit zu werden. Wenn die Strecken größtenteils aus weichem Sand bestehen (und Sie sind wie ich – um Spaß zu haben), finden Sie bessere Strecken, da es nicht mehr viel Spaß macht, wenn die Neuheit nachlässt.

Ein großer Vorteil, es ist eine weiche Landung, wenn alles schief geht

Das Fahren auf Sand ist ziemlich einfach, wenn Sie den Dreh raus haben, halten Sie sich in technischen Dh-Abschnitten schwer auf der Vorderseite des Fahrrads und bei Anstiegen in einem niedrigen Gang auf dem Rücken, wenn Sie auf Sand um Kurven fahren (besonders tiefe sandige Abschnitte). Vermeiden Sie es, sich zu sehr in die Kurven zu lehnen und haben Sie keine Angst, mit dem Lenker gegenzulenken, tun Sie es nur nicht zu schnell, sonst werden Sie abgerissen, versuchen Sie, nicht zu stark auf die Bremsen zu treten, besonders wenn Sie um Kurven oder Sie fahren könnte leicht stecken bleiben, locker bleiben und die glatteste, geradeste Linie fahren.

Dickere Reifen und aufstehen. Wenn Sie sitzen bleiben, kann der Vorderreifen sein Gewicht nicht tragen und schwimmt im Grunde, was es wirklich schwierig macht, ihn zu kontrollieren. Als ich am Strand von Hawaii aufgewachsen bin, bin ich ziemlich oft im Sand gefahren und habe festgestellt, dass der nasse Sand, den das Meer gerade durchtränkt hat, 30-mal einfacher zu fahren ist als trockener Sand.

Ein zusätzlicher Trick, der in den vorhandenen Antworten nicht erwähnt wurde: Vielleicht möchten Sie Ihr Gewicht ständig vom Vorderrad auf das Hinterrad hin und her verlagern. Vielleicht synchronisieren Sie es mit dem Drehen Ihrer Kurbeln - machen Sie einen Zyklus von vorne nach hinten nach vorne pro Umdrehung Ihrer Pedale.

Eine pseudophysikalische Erklärung dafür ist: Die Traktion ist besser, wenn mehr Gewicht auf dem Rad lastet. Mehr Gewicht bedeutet aber auch, dass das Laufrad stärker einsinkt. Wenn Sie Ihr Gewicht ständig verlagern, erhalten Sie das Beste aus beidem – gute Traktion, wenn Ihr Gewicht auf dem Hinterrad liegt, und jedes Ihrer Räder kommt aus dem Sand, wenn weniger Gewicht darauf liegt.

Versuchen Sie, nicht in die Pedale zu treten. Wenn Sie stattdessen Clips verwenden, treten Sie die Pedale nach vorne und hinten. Halten Sie den Lenker auch nicht sehr fest. Entspannen Sie sich, lassen Sie es gehen, wohin es gehen möchte.