Was ist der Unterschied zwischen einem ungerichteten Beacon und einem Compass Locator Beacon?

Was ist der Unterschied zwischen einem ungerichteten Beacon und einem Compass Locator Beacon?

Antworten (1)

Normalerweise wurden "Compass Locator Beacons" zusammen mit der äußeren Markierung für ILS-Anflüge aufgestellt. Ein "Kompass-Ortungsfeuer" ist ein NDB-Leuchtfeuer, das speziell zum Ansteuern des Funkkompasses dient.

Ein Funkkompass war ein viel einfacheres Instrument als der ADF, der von den NDB-Funkfeuern aus funktionierte. Normalerweise hatte es nur eine Nadel, die nach links / rechts zeigte, um den Piloten anzuweisen, sich zur Station zu wenden. Sie arbeiten auf denselben Frequenzen wie ADF/NDB und können mit einem ADF-Empfänger abgestimmt werden.

Funkkompasse benutzten die alten "Schleifenantennen", die Sie auf alten Flugzeugbildern sehen. Der Pilot, Copilot oder Navigator drehte die Antenne von Hand (das ältere Funknavigationssystem erforderte, dass sich der Pilot drehte, daher waren drehbare Antennen ein Schritt nach oben), um die Peilung zu einer bestimmten Station finden zu können.

ADF (der „automatische“ Teil des „automatischen Peilers“) beseitigte die Notwendigkeit, die Antenne zu drehen, um die Richtung zum NDB zu erhalten.

Um die Frage zu beantworten, das NDB und das Kompass-Ortungsfeuer sind technologisch gleich, es ist die Ausrüstung im Flugzeug, die sich geändert hat.

Weitere Einzelheiten finden Sie unter NDB-Navigationsverlauf

Ah okay, also ist ein Kompass-Ortungsgerät so etwas wie eine dieser Handantennen, die sie (früher?) verwenden, um ELT-Signale zu orten. Es zeigte nicht, es kippte nur nach links, rechts oder würde zentrieren, wenn Sie in die richtige Richtung blickten. Funktioniert so das "Compass Locator"-Instrument? Ich habe noch nie einen gesehen.
Das ist ziemlich richtig. Es gibt ein Bild von einem im Link am Ende meiner Antwort, wenn Sie neugierig sind, wie sie aussehen.
Soweit es Unterschiede gibt, verwenden Ortungsgeräte im Allgemeinen eine geringere Leistung für die Übertragung. Außerdem war es nicht ungewöhnlich, dass ein weiterer Ortungspunkt mit der ILS-„Mittelmarkierung“ übereinstimmte, die sich normalerweise um die 200-Fuß-ILS-Cat1-Minima befand und somit den Durchgang über die Entscheidungshöhe hinaus anzeigte.