In dieser Frage erwähnte unser unerschrockener ehemaliger 747-Pilot Terry in der akzeptierten Antwort Folgendes:
So wie ich es verstehe, explodieren Reifen, die gefährlich überhitzen, bevor sie schmelzen, und deshalb werden Thermostopfen verwendet, die den Reifen schmelzen und entleeren, um ein Explodieren zu verhindern.
Sein Verständnis wurde durch andere Kommentare und Antworten bestätigt.
Meine Frage ist, was ist der Nettounterschied zwischen einem Reifenverlust aufgrund des Schmelzens des Stopfens und dem Reifenverlust aufgrund einer Explosion? In jedem Fall landen/rollen Sie mit einem platten Reifen.
Das einzige, was mir in den Sinn kommt, ist, dass ein explodierender Reifen, sobald das Flugzeug am Boden steht und anhält, Sicherheitspersonal verletzen und/oder Passagiere evakuieren könnte.
Ein explodierender Reifen während das Flugzeug rollt, wird Trümmer in verschiedene Richtungen treiben.
Dies geschah mit der abgestürzten Concorde beim Start. Ein Stück des Reifens traf die Tanks und verursachte eine Reifenpanne. Dies führte dann zum Brand und Stromausfall.
Eine Explosion erzeugt Trümmer
Für Flugzeuge sind Schäden durch Fremdkörper ein großes Problem, und ein explodierender Reifen wäre eine Hauptquelle für FOD. Dies wäre ein Problem für das landende Flugzeug selbst, da seine Triebwerke die Trümmer eines geplatzten Reifens ansaugen könnten, und es wäre ein Problem für andere Flugzeuge, da Reifenfragmente über die gesamte Landebahn geblasen werden und wiederum von der aufgenommen werden könnten nächstes landendes oder startendes Flugzeug.
Eine Explosion könnte das Flugzeug beschädigen
Flugzeugreifen werden auf sehr hohen Druck aufgepumpt, sodass die Explosion selbst oder die Geschwindigkeit der Fragmente ausreichen kann, um schwere Schäden an den Flugzeugsystemen oder am Rumpf zu verursachen.
Explosionen sind für Personen in der Nähe des Flugzeugs gefährlich
Wenn ein Flugzeug mit einer Geschwindigkeit landet, die zu einer Überhitzung der Reifen oder Bremsen führen könnte, inspizieren Feuerwehrleute die Bremsen und Reifen des gelandeten Flugzeugs und könnten die Reifen oder Bremsen überhitzt haben. Mit Thermostopfen wird der Druck in einem überhitzten Reifen kontrolliert abgelassen (die Feuerwehrleute können die Richtung der Entlüftung vorhersagen), sodass dies weniger ein Sicherheitsproblem darstellt.
Sie haben Recht, dass ein Hauptgrund für Sicherungsstecker die Sicherheit von Menschen in der Nähe ist.
Die umgebende Struktur ist im Allgemeinen verstärkt, um vor Reifenplatzern zu schützen, aber wenn sie im Stand platzt, kann sie Schäden verursachen und Trümmer in einem anderen Muster aussenden als wenn sie sich bewegen würde (wobei Reifen normalerweise platzen).
Es betrifft auch den Brandschutz. Ein explodierender Reifen kann brennende Flüssigkeit oder Trümmer verteilen.
Reifen verbringen den größten Teil des Fluges im Radkasten. Unter normalen Bedingungen sind die Bremsen nach der Landung am heißesten und können sich nach einem abgelehnten Start abkühlen, sodass die Reifen beim Einfahren nicht übermäßig heiß sein sollten. Systeme und Struktur im Radkasten sind verstärkt, aber Brände sind möglich , und ein explodierender Reifen im Radkasten kann sicherlich Schäden verursachen.
Ein explodierter Reifen kann nicht wiederverwendet werden. Ein druckloser Reifen kann nach entsprechenden Inspektionen wiederverwendet werden.
Ja, Sie brauchen eine neue Schmelzsicherung, aber das ist viel billiger als ein neuer Reifen.
Ein explodierender Reifen schleudert bei hohen Geschwindigkeiten schwere Reifensplitter in alle Richtungen. Fragmente könnten das Flugzeug beschädigen, aber auch Personen in der Nähe töten, wie z. B. Rettungskräfte, Bodenpersonal und Passagiere.
Eine andere Überlegung, die noch nicht erwähnt wurde.
Flugzeugreifen stehen unter hohem Druck. Ein explodierender Reifen schleudert Trümmer in unvorhersehbare Richtungen.
Im Falle eines Brems- oder anderen Fahrwerksbrandes sind die Feuerwehrleute darauf trainiert, sich dem Brand von vorne oder hinten zu nähern, da die Schmelzsicherungsschrauben so konstruiert sind, dass sie brechen und den Druck seitlich ablassen .
Außerdem schwächt ein Feuer in den Rädern die Legierung. Wenn der Reifen explodiert, dann explodiert manchmal auch das Rad und heisse Metallstücke sind noch schlimmer als der Gummi.
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David Richerby
Frottee
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