Was ist eine „Descend Via“-Freigabe?

Die „DESCEND VIA“-Freigabe ist in der FAA-Verordnung 7110.65U (pdf) Abschnitt 4-5-7 Absatz h beschrieben, die Folgendes definiert:

h. Anweisungen zum vertikalen Navigieren auf einem STAR/RNAV STAR/FMSP mit veröffentlichten >Einschränkungen.

PHRASEOLOGIE – DESCEND VIA (STAR/RNAV STAR/FMSP Name und Nummer) TERMINAL: DESCEND VIA (STAR/RNAV STAR/FMSP Name und Nummer und Landebahnnummer).

BEISPIEL – „Abstieg über die Ankunft von Mudde One.“ „Überqueren Sie den JCT auf Flugfläche zwei vier null und steigen Sie dann über die Küste Zwei > Ankunft ab.“ TERMINAL: „Sinkflug über Lendy One Arrival, Runway 22 left.“

Diese Anweisung berechtigt den Piloten, den STAR seitlich wie veröffentlicht zu navigieren und vertikal zu navigieren, um alle veröffentlichten Höhenbeschränkungen einzuhalten.

Die Freigabe zum „Sinken über“ berechtigt Piloten:

1. Zur vertikalen und seitlichen Navigation auf einem STAR/RNAV STAR/FMSP.
2. Bei Freigabe zu einem auf einem STAR/RNAV STAR/FMSP abgebildeten Wegpunkt von einer zuvor zugewiesenen Höhe nach Ermessen des Piloten auf die für diesen Wegpunkt abgebildete Höhe abzusteigen und nach Erreichen der abgebildeten Ankunft seitlich und vertikal zu navigieren, um alle veröffentlichten Ziele zu erreichen Beschränkungen. ATC ist für die Beseitigung von Hindernissen verantwortlich, wenn eine Freigabe „descend via“ von einer zuvor zugewiesenen Höhe erteilt wird.

Obwohl Geschwindigkeitsbeschränkungen im obigen Absatz nicht speziell angesprochen werden, wird darauf hingewiesen, dass Sie „alle veröffentlichten Beschränkungen“ erfüllen werden, um Geschwindigkeitsbeschränkungen einzuschließen. Dies wird durch eine spätere Anmerkung unterstützt:

BEISPIEL – „United 454 steigen über die Ankunft von Haris One ab, außer nach Bruno, behalten Sie eins nulltausend bei.“

HINWEIS: Das Flugzeug sollte bei der Haris One-Ankunft seitlich und vertikal verfolgen und absteigen, um alle Geschwindigkeits- und Höhenbeschränkungen einzuhalten, bis es Bruno erreicht, und dann 10.000 beibehalten. Beim Erreichen von 10.000 sollte das Flugzeug 10.000 beibehalten, bis es von ATC freigegeben wird, um den Sinkflug fortzusetzen.

Dieses Beispiel und dieser Hinweis beziehen sich auf Änderungen an einer veröffentlichten Höhe, aber der Hinweis legt fest, dass Sie alle veröffentlichten Höhen und Geschwindigkeiten einhalten, wenn Sie das veröffentlichte Verfahren fliegen.

Darüber hinaus heißt es in der InFO 12014 ausdrücklich:

Veröffentlichte Geschwindigkeitsbeschränkungen sind immer obligatorisch. Die veröffentlichte Geschwindigkeit muss unabhängig von der Verwendung der „Climb/Descend Via“-Freigabe eingehalten werden.

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Am Beispiel der JAIKE 3 Arrival die Freigabe

N1234, Abstieg über die JAIKE THREE ANKUNFT

wird ausgestellt, wenn Sie bereits bei der Ankunft seitlich aufgestellt sind und Sie dazu berechtigen, der veröffentlichten Route und den Höhenangaben zu folgen. Angenommen, der FAK-Übergang ist Ihre freigegebene Route, wenn Sie die Freigabe für den Abstieg erhalten, würden Sie die seitliche Route fliegen

FAK QBEES VAALI PALEO PEEDS FUBRR BUZIE SPNCR JAIKE ILENE WACKI REGLE SBJ

und Sie würden nach eigenem Ermessen absteigen, um bei JAIKE auf 13.000 Fuß, bei ILENE auf 13.000 Fuß, bei WACKI auf 11.000 Fuß (und bei 250 kn) und bei REGLE auf 7000 Fuß zu sein. Sie steigen zu diesen Höhen ab und überqueren die Fixpunkte, weil Sie berechtigt sind, den STAR über die Freigabe „ABSTIEG ÜBER“ vertikal zu navigieren.

HINWEIS: Diese Ankunft enthält eine „EXPECT“-Höhe, und der Lotse sollte keine Freigabe für DESCEND VIA erteilen, bis Sie diesen Fix hinter sich gelassen haben, es sei denn, Sie geben Ihnen spezifische Anweisungen wie in:

N1234 überqueren PEEDS bei FL240 und steigen dann über die JAIKE 3-Ankunft ab

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Erteilt der Verantwortliche zu irgendeinem Zeitpunkt eine Anweisung, z

N1234, absteigen und 7000 halten

dann:

In den USA

dann würden Sie auf dem STAR weiterhin seitlich navigieren, aber auf 7000 Fuß absinken, ohne Rücksicht auf veröffentlichte Höhen auf dem STAR. Sie sind nicht mehr berechtigt, auf der STAR vertikal zu navigieren. Wenn der Lotse verlangt, dass Sie dennoch bestimmte Fixpunkte in bestimmten Höhen überqueren, werden diese Überquerungsbeschränkungen in der Sinkflugfreigabe angegeben, z

N1234 Überqueren Sie WACKI bei 11000 250 Knoten, sinken Sie dann ab und halten Sie 7000 Fuß.

In Cadanda / ICAO-Regeln

Sie müssen weiterhin alle veröffentlichten Überflughöhen beim Abstieg auf Ihre freigegebene Höhe erreichen. Als Referenz zu diesem Unterschied siehe FAA InFO 12003