Was ist sicherer? Die Piper Tomahawk oder die Cessna 152?

Aus dem Wikipedia- Artikel zum Tomahawk:

Sicherheitsbilanz:
Laut der Aircraft Owners and Pilots Association Air Safety Foundation, die einen Safety Highlight-Bericht über die Piper Tomahawk veröffentlicht hat, hat die Piper Tomahawk eine um ein Drittel geringere Unfallrate pro Flugstunde als die vergleichbare Cessna 150/152-Serie von zwei -Benchmark-Trainer platzieren. Der Tomahawk hat eine höhere Rate tödlicher Trudelunfälle pro Flugstunde. Das National Transportation Safety Board (NTSB) schätzte, dass die Unfallrate beim Abwürgen / Schleudern des Tomahawk drei- bis fünfmal so hoch war wie bei der Cessna 150/152. [2]

Weiter oben im Artikel hieß es:

Vor dem Entwurf des Flugzeugs befragte Piper Fluglehrer umfassend nach ihrem Beitrag zum Entwurf. Die Ausbilder forderten ein drehfreudigeres Flugzeug für Trainingszwecke, da andere zweisitzige Trainer wie die Cessna 150 und 152 so konstruiert waren, dass sie spontan aus einer Drehung herausfliegen. Das NASA [1] GA(W)-1 Whitcomb-Tragflächenprofil des Tomahawk geht auf diese Anforderung ein, indem es spezielle Piloteneingaben erforderlich macht, um sich von Trudeln zu erholen, wodurch es den Piloten ermöglicht wird, Kenntnisse im Umgang mit der Trudelerholung zu entwickeln.

Das bedeutet also, dass der Tomahawk absichtlich so konstruiert wurde, dass er sich leicht drehen lässt, damit die Ausbilder den Schülern beibringen können, wie sie sich von einer Drehung erholen können. Andere Flugzeuge, wie die Piper Cherokee, sind fast unmöglich zu drehen, sodass Ausbilder in diesen Flugzeugen nicht wirklich die Drehungswiederherstellung lehren können.

Um Ihre Frage zu beantworten, wie dies mit der Sicherheit zusammenhängt, hängt dies davon ab, wie Sie es betrachten. Ich würde argumentieren, dass ein Pilot, der weiß, wie man sich von einem Trudeln erholt, ein sicherer Pilot ist als einer, der dies nicht tut. Da der Tomahawk jedoch eigentlich zum Schleudern gemacht ist, besteht die Gefahr von Unfällen durch Trudeln/Stallen, wenn der Pilot es vermasselt. Flugzeuge wie die Cessna 152 oder Piper Cherokee haben Konstruktionsmerkmale, die die Fehler eines Piloten „verdecken“ können, weil sie schwer zu drehen oder abzuwürgen sind, aber wenn Sie vorhaben, Flugzeuge zu fliegen, die nicht so schwer abzuwürgen sind, dann kennen Sie die richtigen Wiederherstellungsverfahren nicht kann dich umbringen.

Der Hauptsicherheitsfaktor ist normalerweise nicht die Sicherheit des Flugzeugs, sondern die Sicherheit des Piloten. Die überwiegende Mehrheit der Unfälle wird durch Pilotenfehler verursacht. Ich würde mich mehr darum kümmern, sich selbst als Pilot einzuschätzen und zu verstehen, ob Sie die richtige Einstellung haben, um ein sicherer Pilot zu sein.

Beide stürzen ab, wenn man sie schlecht fliegt. Stall-/Spin-Crashs passieren im Allgemeinen, während Sie sich auf der Rennstrecke befinden, normalerweise drehen sie sich zum Finale, und beide Flugzeuge werden sich schuldig machen, wenn Sie sie falsch handhaben. Die eher passiven Spin-Recovery-Eigenschaften der 152 werden Ihnen bei 500 ft AGL absolut nichts nützen, daher ist die Diskussion der Spin-Recovery-Eigenschaften der beiden Flugzeuge weitgehend irrelevant.

Cloud, Wissen ist Macht und all das, aber seien Sie vorsichtig, wenn Sie einige dieser Dinge auf ein obsessives Niveau bringen, was sich auf Ihrem Weg durch diese Reise gegen Sie auswirken wird. Sie werden nicht in der Lage sein, sich zu amüsieren und werden wahrscheinlich anfangen, Ihren/Ihre Ausbilder in den Wahnsinn zu treiben.

Wie auch immer, ich würde mich mehr um den Zustand der Schulflotte kümmern und ob die Schule sie anscheinend gut instand hält. Werden die Trainer sauber gehalten, funktioniert alles, sind Flugzeuge oft am Boden, ist die Wartungswerkstatt eine unorganisierte Müllhalde und so weiter.

Da die Flugschule immer noch das Flugzeug fliegt, ist das Design sicher genug, um für den Schulgebrauch verwendet zu werden. Sie wollen weder den Schüler noch den Fluglehrer verletzen. Und das haben sie schon eine ganze Weile getan: Sie sind nicht ihre erste Studentin.

Unter Anleitung eines Fluglehrers lernen Sie, wie Sie das Flugzeug sicher fliegen. Du lernst viel über Abläufe und Grenzen und wie du in verschiedenen Situationen reagieren musst. Sie können in jedem Flugzeugtyp in ernsthafte Schwierigkeiten geraten – der Ausbilder ist da, um Ihnen beizubringen, wie Sie dies vermeiden können. Welcher der allgemein verfügbaren Flugzeugtypen verwendet wird, ist das Letzte, worüber man sich Gedanken machen muss.