Was ist zu tun, um meine in den USA gültige spanische ULM (GA) Tragschrauberlizenz bei einem Umzug in die USA zu behalten?

Ich habe eine spanische Lizenz für Ultraleicht-Gyroplane (GA). Welche Art von Umwandlungs- oder Validierungsprozess muss ich befolgen, um nach dem Umzug in die USA weiter fliegen zu können?

Ich schlage vor, Sie sollten sich dem Rotary Wing Forum anschließen und dort fragen ... Mehrere Mitglieder sind Gyro CFIs in den USA ...
Meinen Sie a) Sie möchten Ihre spanische Lizenz gültig halten, während Sie in den USA leben, oder b) Sie möchten Ihre spanische Lizenz verwenden, um in den USA zu fliegen? Ich habe keine Ahnung von (a), weil es von den EASA / spanischen Vorschriften abhängt, aber für (b) können Sie diese Frage überprüfen
@Pondlife: Es könnte meine Bearbeitung sein, die mehrdeutig ist. " Nach dem Umzug in die USA " bedeutet, wenn ich in den USA bin, werde ich berechtigt sein, mit meiner spanischen Lizenz zu fliegen, wenn nicht, was soll ich tun?
@mins Ah, ich habe mir den Bearbeitungsverlauf nicht angesehen. In diesem Fall würde ich sagen, dass es ein Dupe der anderen Frage ist, die ich in meinem Kommentar verlinkt habe.
@Pondlife: Ich frage mich, ob ULM-Lizenzen (ist das der richtige Begriff in den USA?) Auf EASA-Ebene auf die gleiche Weise verwaltet werden (normalerweise gibt es in Frankreich meines Wissens nach keinen Prüfer, nur einen Ausbilder und keine medizinische Prüfung mit einem akkreditierter Arzt, nur Hausarztausweis).
In Spanien muss man für den ULM-Kreiselschein (ich habe einen...) eine amtliche Prüfung und auch eine ärztliche Typ II Prüfung bestehen.
@mins Guter Punkt! Ich weiß nicht, ob eine ULM-Lizenz ausreicht, um eine ausländische FAA-Lizenz zu erhalten. Ich habe eine Antwort gegeben, die beide Fälle abdeckt (glaube ich). VtC zurückgezogen.

Antworten (1)

Als Einschränkung hier, ich weiß nichts über Tragschrauber. Aber basierend auf den US-Vorschriften sieht es so aus, als gäbe es ein paar verschiedene Möglichkeiten.

Wenn Ihre ULM-Lizenz einer ICAO-Privatlizenz entspricht, können Sie eine FAA-Privatlizenz mit Sitz im Ausland erhalten, wie in dieser Frage beschrieben . Ich glaube, Sie würden Kategorie Drehflügler und Klasse Tragschrauber bekommen (siehe 14 CFR 61.5 ), aber ich bin mir nicht ganz sicher.

Wenn Ihre ULM-Lizenz nicht einer ICAO-Privatlizenz entspricht, hängt dies vom Typ des Tragschraubers ab, den Sie fliegen möchten. Wenn es als Ultraleicht betrachtet wird , benötigen Sie überhaupt keine Lizenz. Wenn es sich um eine LSA handelt , benötigen Sie eine Sport- oder Freizeitpilotenlizenz. Wenn es sich um einen „normalen“ Tragschrauber handelt, benötigen Sie eine private Lizenz.

Wenn Sie eine FAA-Lizenz (für Sport, Freizeit oder privat) benötigen, sollten Sie in der Lage sein, die Zeit, die Sie in Spanien angemeldet haben, dazu zu zählen .

In Spanien ist ein ultraleichter Kreisel eine Maschine mit einem MTOW von 450 kg. In einigen europäischen Gerichtsbarkeiten ein paar Kilo mehr.
Was ist zu tun, um meine in den USA gültige spanische ULM (GA) Tragschrauberlizenz bei einem Umzug in die USA zu behalten?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v