Neulich habe ich eine Cessna 172 gefunden , die wegen eines Hagelschadens von der Versicherung mit Totalschaden belegt war.
Das PDF von dieser Seite enthält detaillierte Bilder, die überall auf den Flügeln, dem Körper und dem Leitwerk Hagelkörner zeigen.
Kann das Flugzeug so noch fliegen?
Welche Auswirkungen hat dies voraussichtlich auf die Flugeigenschaften des Flugzeugs?
Wie alles in der Luftfahrt kommt es darauf an...
Es gibt viele Diskussionen im Internet darüber, die Sie finden können
Dies ist eine Einzelfallsituation und hängt vom Ausmaß des Hagelschadens ab und was/wo der Schaden aufgetreten ist. In vielen Fällen taucht das Problem auf, dass Sie die Dellen nicht einfach herausschlagen können, die Sie benötigen würden, um das Blech neu zu verkleiden. Dies kann je nach Flugzeug ein kostspieliger Prozess sein.
Es gibt Flugzeuge da draußen, die mit leichten Hagelschäden fliegen, und es verursacht keine Probleme, in vielen Fällen ist es rein kosmetischer Natur . Viele Flugzeuge, die dort draußen fliegen, haben andere ähnliche Schäden (Werkzeugtropfen, Vogelschlag, Einschläge von Steinen usw.) und fliegen gut.
Ein guter A&P kann Ihnen höchstwahrscheinlich sagen, ob die betreffende Cessna noch flugfähig ist.
Ich habe ein paar hagelgeschädigte Flugzeuge gekauft, geflogen und verkauft und Ansprüche an viele weitere angepasst. Das Flugzeug weiß nicht, dass es einen Hagelschaden hat und fliegt wie es soll. Guter Vorabpunkt bezüglich Bauschäden, das wäre sehr schlecht. Dellen in Groschen- bis Silberdollargröße sind keine große Sache. Der Preis für den zukünftigen Verkauf ist ein größeres Problem. Viel Glück, Flugjustierer
Der Luftstrom über dem Flügel wäre so gestört, dass es unsicher wäre zu fliegen, vorausgesetzt, er würde zuerst vom Boden abheben. Es könnte sogar abheben, aber die kritischen Geschwindigkeiten und Handhabungseigenschaften würden so weit außerhalb der Konstruktionsbedingungen liegen, dass Sie nicht wissen könnten, was das Flugzeug als nächstes tun würde.
Ich kann Ihnen sagen, dass Hagelschäden keine signifikanten Auswirkungen auf Flugzeuge mit geringer Leistung wie metallisierte C 120 durch Kabinenklasse-Zwillinge haben, es sei denn, Sie haben strukturelle Auswirkungen auf die Haut. Ehrlich gesagt würde es Ihnen schwer fallen, den Unterschied hinter dem Lenkrad zu erkennen, und ja, sogar wenn es vereist ist. Es ist wahrscheinlicher, dass Sie Abweichungen vom Design finden und die Leistung von schlecht ausgerüsteten Flugzeugen testen, die kreuzweise kontrolliert werden, bevor sie überhaupt gelöst werden.
Min
Pilot
abelenki