Ich dachte daran, als ich mit einem holprigen Flug nach Memphis, TN, kam. Der Pilot des Verkehrsflugzeugs brachte das Flugzeug gut herein, obwohl er während des langsamsten Teils des Anflugs ziemlich kämpfen musste. Nun, Memphis ist ziemlich flach und der Flughafen ist nicht in der Nähe von großen Gebäuden, also ist das kein allzu großes Problem, aber wie üben Piloten Anflüge und Starts bei schlechtem Wetter? Es ist ziemlich heikel, einen neuen Piloten in wirbelndes schlechtes Wetter zu stürzen, und ich weiß, dass es schwieriger wird, mit rauem Wetter umzugehen, wenn das Flugzeug kleiner wird. Erfolgt dies ausschließlich über Simulatoren oder verwenden sie Trainingsflüge, bei denen sie absichtlich bei wirklich rauem Wetter fliegen? Wie unterscheidet sich diese Ausbildung zwischen allgemeinen Luftfahrt- und Verkehrspiloten?
Ich würde mir vorstellen, dass Flugsimulatoren bis zu einem gewissen Punkt gut sind, aber möglicherweise nicht alle schlimmen Notfälle simulieren, die bei schlechtem Wetter auftreten können (abgehackter Seitenwind, Hagel, Regen, Blitz usw.). Um also richtig zu trainieren, müsste man gehen auf Trainingsflüge. Ich weiß jedoch, dass das sehr gefährlich und wahrscheinlich teuer ist, also wäre es nicht vorzuziehen. Welche Plattformen nutzen aktuelle Piloten, um das Fliegen bei schlechtem Wetter zu beherrschen?
Ihre Frage hat zwei Komponenten: 1) wie trainieren Piloten für widrige Bedingungen und 2) wie bleiben Piloten bei widrigen Bedingungen frisch?
Wie Sie sagten, sind kleinere Flugzeuge (wirklich langsamere Flugzeuge) am schwierigsten, da die Windgeschwindigkeit einen größeren Prozentsatz der Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs ausmacht. Es gibt keine echten Simulatoren für kleine Flugzeuge: Wir lernen, indem wir rausgehen und etwas tun. Wenn Sie zum ersten Mal fliegen lernen, stellt Ihr Lehrer sicher, dass Sie mit Seitenwind und Böen umgehen können. Mit dem Instrument Rating kommt widrigeres Wetter.
Sobald Sie die Techniken erlernt haben (und durch regelmäßiges Üben kompetent bleiben), sind schnellere Flugzeuge und stärkere Winde kein wirkliches Problem – es gelten die gleichen Techniken, und in jedem Fall wird Ihnen ein erfahrenerer Pilot oder Ausbilder helfen.
Ich muss Ihre Verwendung von „Neuling-Pilot“ hervorheben – ich hoffe, Sie implizieren nicht, dass Airline-Piloten Neulinge im wahrsten Sinne des Wortes sind. Bevor Sie überhaupt hoffen können, einen Job bei einer Fluggesellschaft zu bekommen, haben Sie bereits schlechtes Wetter in marginalen Flugzeugen erlebt.
Nun, bleiben Sie kompetent: Hier unterscheiden sich Transportflugzeuge (Fluggesellschaften) stark von den kleinen Flugzeugen. Die Piloten der Fluggesellschaften üben regelmäßig an Simulatoren, die wirklich fast jedes Wetter, in dem Sie fliegen, nachbilden können. Piloten kleiner Flugzeuge jedoch ... die Simulatoren können das nicht, und wir üben in der realen Welt.
Alles in allem unterscheidet sich die Vorstellung eines Passagiers davon, was eine gute Landung ausmacht, sehr von der eines Piloten! Ein Passagier denkt, dass eine sanfte Landung eine gute Landung ausmacht. Für einen Piloten bedeutet eine gute Landung einen stabilen und kontrollierten Anflug, gefolgt von einem angemessenen Touchdown, der die Sicherheit maximiert – bei böigem Seitenwind ist ein fester Touchdown viel sicherer als ein Greaser.
Neben dem Simulator paaren sich Piloten normalerweise im Flugbetrieb. Es gibt den Kapitän und den Ersten Offizier, wobei der Kapitän (meistens) erfahrener ist. Der Erste Offizier kann den Entscheidungsprozess des Kapitäns beobachten, z. B. warum wir eine bestimmte Klappeneinstellung verwenden, warum es in Ordnung ist, diesen Sturm zu passieren oder sollten wir die Landung abbrechen usw.
Stürme oder Schnee sind zwar keine Seltenheit, aber nichts, was man jeden Tag sieht. So wird Erfahrung an neue Piloten weitergegeben: indem man mit einem erfahreneren Piloten fliegt, der dieses Wetter schon oft gesehen hat.
Was die Fähigkeiten betrifft, so gibt es in einem Verkehrsflugzeug im Vergleich zu einem kleinen Flugzeug nicht viele neue Flugfähigkeiten, abgesehen von vielleicht ein paar Tipps oder Tricks, die von diesem bestimmten Modell abhängen. Simulatoren können ziemlich extremes Wetter für das Training bieten; Aber wenn Sie kein großes Glück hatten, sind Sie auf Ihrem Weg zum Linienpiloten wahrscheinlich auf ungünstiges Wetter gestoßen.
Greg Hewgill
Radarbob